近期高铁区间中继站发生施工或轨道车作业折返后改方操作失败引起的长延时故障，为避免类似问题出现后处置时间过长，特推出“高铁区间方向切换电路维护和应急处置”内容
一、区间轨道方向控制
1、TCC设备驱动控制继电器ZGFJ、FGFJ，来实现区间轨道电路方向的切换。由ZGFJ及FGFJ接点组合驱动区间FJ。
2、对于车站，按4个线路方向X、XN、S、SN，每个线路方向区间8个区段(可多于8个区段)来举例说明，每个线路方向配置1个区间FJ，对于每个线路方向，FQJ1-FQJ8为每个轨道区段的发码方向切换继电器，分别用于本线路方向的8个轨道区段的发码方向控制。FQJ吸起表示反向发码，落下表示正向发码。区间轨道电路方向切换继电器驱动接口电路如图1所示。
图1 区间轨道电路方向继电器驱动
二、区间轨道电路方向切换电路图
图2 区间方向继电器采集原理
图3 驱动采集电源连接图
列控中心设备通过输入输出接口单元实现对外部继电器的状态采集和驱动控制功能，继电器的驱动采集接口原理如下图4所示:
图4 输入输出接口原理图
三、问题概况举例
以车站X口正改方为例，当办理区间改方时，各车站、中继站列控中心驱动X-ZGFJ动作，X-ZGFJ、X-FGFJ构通X-FJ动作回路，X-FJ吸起后X口管辖FQJ落下，所有区段FQJ动作到位后列控中心采集到X-FJ吸起、X-FQJ-Q、X-FQJ-H串联条件。改方动作时若因X口单个FQJ未动作或动作后接点接触不良，会导致列控中心无法采集到X-FQJ-Q落下、X-FQJ-H吸起条件，而出现FQJ断线故障报警或驱采不一致报警。
四、处置措施
1、执行《列控中心技术条件》(科技运[2010]138号)的(中继)站。
1).本规范内的4.5.5条车站TCC在改变运行方向过程中，必须检测区间方向继电器(FJ)的状态，如从驱动FJ动作之后的13s内FJ未动作到位，则应认为改变运行方向失败，本站维持原来的闭塞方向，同时TCC向CBI设备发送改变运行方向不成功的报警信息。
2).具体是如果中继站发生上述问题时，两端车站动作到位后会显示区间改方成功，实际中继站处于原方向或无方向状态，此时两端车站可正常办理该区间接发车，列车运行至中继站管辖未完成改方的轨道区段时出现掉码。此问题发生在车站时，未动作到位的车站会显示改方失败。
3).处置措施：通过CTC维护机界面区间轨道电路方向显示可快速定位改方失败所在站，直接按常规驱采电路故障查找方法处理。若确认动作正常，为列控中心无法采集FQJ接点条件，可逐个FQJ测试接点电压进行排查(必要时重新插拔继电器)。
2、执行《列控中心技术条件》(TB/T3439-2016)的(中继)站。
1).本规范内的6.6.5条车站TCC在改变运行方向过程中，应检查本站和所管辖中继站的区间方向继电器(FJ)和(FQJ)状态是否动作到位，如从驱动FJ动作之后的13s内继电器未动作到位，则应认为改变运行方向失败，本站维持原来的闭塞方向。
2).具体情况为车站或中继站发生上述问题时，由于TB/T3439-2016中“6.6.5”增加了车站驱动FJ动作13s后需检查本站及所管辖中继站改方动作到位的条件。车站或中继站其中之一改方不成功就会造成管辖中继站的车站及所有管辖中继站均维持或恢复原方向。
3)处置措施：该问题通过CTC区间轨道电路方向显示无法定位改方失败所在站，需通过集中监测或列控维护终端确认车站及车站所管辖中继站改方电路动作情况，结合驱采不一致报警及驱采码位表回放定位改方失败所在站。当车站办理改方操作时(只有13s时间)，故障所在站按常规驱采电路故障查找方法处理。若确认动作正常，为列控中心无法采集FQJ接点条件，可逐个FQJ测试接点电压进行排查(必要时重新插拔继电器)。
五、工作要求
1、如遇区间需改变方向组织行车时，各站值班人员应加强盯控，接到改方失败通知时，应联系列车调度员或车站值班人员尝试多次改方操作，恢复后进一步分析处理。当多次操作仍无法完成改方的作业时，立即启动应急预案组织处理。
2、在实施区间轨道电路改方工作一小时试验时，在天窗给点后应立即进行改方操作，待工作时间满足要求后，尽早恢复正方向使用。遇工务、供电轨道车在区间折返运行时重点进行盯控，有条件时建议工务、供电专业尽早返回并恢复正方向使用。
