为确保专特运机车LKJ系统、ITCS车载设备工作正常、性能稳定，保质、保量完成专特运牵引任务，特制定专特运机车车载设备技术作业标准。专特运机车由专特运专检组人员进行检查和试验。
一、作业基本要求：
1.按规定穿戴劳动防护用品,携带安全合格证并配带有关工具、试验仪器及检测本.待检测作业完毕后，认真填写专特运记录本及设备合格证，双方签认，记录要填写清楚，准确。
2.专检人员必须按机务段通知整备时间参加专检。
二、LKJ系统专检作业标准
一）、车下检查
1.速度传感器（两个）及线路外观良好，安装牢固，螺丝齐全并紧固，插头、插座结合紧密无破损，连接导线无破损老化现象。
2.机车标签：外观良好，安装牢固，螺丝齐全并紧固，插头、插座结合紧密无破损，连接导线无破损老化现象。
3.放风阀电源线（DF4B小号机车）外观良好，连接导线无破损老化现象。
4.确认车下其他人员作业情况及重联机车折角塞门状态：确认车下有关人员对监控装置试验无安全风险；试验机车与重联机车折角塞门在关闭状态。
5.Ⅰ、Ⅱ端感应器安装支架：焊接部分牢固无虚焊、开焊。安装螺丝紧固无松动，安全吊挂安装良好。
6.Ⅰ、Ⅱ端感应器安装牢固，安装螺丝紧固无松动，垫片齐全，开口销齐全劈开角度为不小于60°。接收线圈底部距钢轨距离为155㎜±5㎜，接收线圈位于钢轨中心0±5㎜，接收线圈电缆走线整齐无破皮，绑扎良好，小接线盒引线口封堵良好。
二）、车上设备检查
1.对入库机车设备运行状态了解：询问乘务员设备运用状态。
2.Ⅰ、Ⅱ室显示器：显示器面膜清洁无破损，安装螺丝紧固无松动，插头与插座结合紧密无破损。按压面膜各按键弹性良好 。
3.Ⅰ、Ⅱ室鸣笛装置传感器:外观良好,安装牢固无松动,管路无泄漏，插头、插座结合紧密，无破损，连接导线无破损老化。
- Ⅰ、Ⅱ室均衡风缸压力传感器：安装牢固无松动，插头、插座结合紧密无破损，管路、接头无漏泄。
5.闸缸压力传感器：安装牢固无松动，插头、插座结合紧密无破损，管路、接头无漏泄。
6.停车继电器接线检查：配线整齐，线号齐全，接线牢固。
7.列车管压力传感器：安装牢固无松动，插头、插座结合紧密无破损，管路、接头无漏泄。
8.监控主机箱：整机安装牢固无松动，各插件安装牢固无松动，插头插座结合紧密无松动，开关灵活无卡滞，铅封良好。
9.鸣笛装置（监控装置功能扩展盒）：安装牢固无松动，插头、插座结合紧密无破损。
10.重联转换盒：安装牢固无松动，插头、插座结合紧密无破损，转换开关灵活无卡阻。
11.TAX2箱：整机安装牢固无松动，各插件安装牢固无松动，插头插座结合紧密无松动，开关灵活无卡滞。
12.Ⅰ、Ⅱ室机车信号机：安装螺丝紧固无松动，插头与插座结合紧密，外观良好，无破损，上\下行开关安装牢固，开关动作灵活， 外观清洁，无油污、灰尘。
13.主机、电源盒安装螺丝紧固，垫片齐全，外观良好，无破损，表面清洁无灰尘，插头与插座结合紧密，电缆绑扎整齐。
14.（工况）向前／向后行线连接良好。
三)、上电检查
1.监控主机箱检查：
1）监控主机箱上电，主机各插件面板指示灯自检正常，工作时指示灯状态正常。
2）Ⅰ、Ⅱ室显示器：上电约十秒后，进入常态信息显示状态，显示时钟、日期、信号、速度、限速、距离窗口、降级状态、客货车种类、有权/无权端、A/B机工作状态。按压键盘有响应并灯亮。
3)进入查询状态，按压【查询】+4键，查看各插件指示灯是否工作正常，系统模块状态和软件、数据版本号、Ⅰ、Ⅱ端显示器状态、地面数据和监控软件是否一致。双紧急制动通道是否正常、模入自检、通道状态、主机自检（A、B）是否正常。
4)按压【查询】+5键，查看装置号、机车型号、机车号、重联车、主备轴轮径、最大总重、最大计长、最大辆数、柴油机脉冲、双针表量程等参数与机车实际相符。
5)工况显示与手柄位一致。
6)机车信号显示与语音提示相符。
2．TAX2箱检查：
1)电源插件、通讯插件、CHT插件、轨道检测插件、TMIS插件、录音插件灯位均显示正常。
2)语音录音试验并回放录音清晰完整。
3)重联转换盒转换开关本/补位应于显示器显示一致。
3．制动试验：
1） 在做制动试验前，必须确保小闸放置在制动区，闸缸压力为300 kpa.鸣笛并高声呼唤。
2）常用制动试验减压量应符合要求．（客、货车减压量120±10kpa）
3）紧急制动试验应符合要求。(列车管管压3秒内降至0 kpa,10秒后总风缸向列车管充风，大闸移至制动位，延时45—60秒后，大闸移至运转位，机车缓解)
4）卸载试验：紧急试验一次，常用试验一次。
4.调车状态试验
进入调车状态试验时，调车语音提示与限速显示正常。
5.校对时钟：用GPS校时卡
6.发码试验：
1）交流计数50HZ(L、U、HU、H) ：机车Ⅰ、Ⅱ室信号机应显示与环线相对应的信号。
2）ZPW2000 1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ：机车Ⅰ、Ⅱ室信号机应显示与环线相对应的信号。
3）操作Ⅰ、Ⅱ室机车换向器方向手柄，确保机车信号能转换至相应的方向位置。
三、ITCS专检作业标准
一）、静态检查：
1.CLD：安装螺丝紧固无松动，插头与插座结合紧密无破损，连接引线无破损老化现象。显示器液晶面清洁无破损，面板各按键齐全良好，编号标签齐全。
2.列尾控制终端HOTD：安装螺丝紧固无松动，插头与插座结合紧密无破损，连接引线无破损老化现象。显示器液晶面清洁无破损，面板各按键齐全良好，自复式紧急排风开关扳动灵活能自动恢复原位，编号标签齐全。
3.通信管理单元CMU：安装螺丝紧固无松动，外观良好无破损，插头与插座结合紧密无破损，连接引线无破损老化现象，走线整齐绑扎良好。
4.通信移动电台模块MRM：安装螺丝紧固无松动，外观良好无破损，插头与插座结合紧密无破损，连接引线无破损老化现象，走线整齐绑扎良好。
5.列尾电台HOTC：安装螺丝紧固无松动，外观良好无破损，插头与插座结合紧密无破损，连接引线无破损老化现象，走线整齐绑扎良好。
6.车载计算机OBC：安装螺丝紧固无松动，外观良好无破损，插头与插座结合紧密无破损，连接引线无破损老化现象，走线整齐绑扎良好，各插板插接良好螺丝紧固。
7.GPS接收模块：外观良好固定在卡槽内，插头与插座结合紧密无破损，连接引线无破损老化现象，走线整齐绑扎良好。
8.IN\OUT开关、确认按钮安装牢固，动作灵活。
二）、上电检查：
1.CLD：显示亮度匀称，字迹清晰，上电3分钟左右出现请求做发车测试的代码,做发车测试时各LED显示正常,自检通过,面板按键良好,蜂鸣器1秒声音提示正常.
2.列尾控制终端HOTD：上电后显示屏点亮，状态屏显示灯灭、停止、列尾号。
3.通信管理单元CMU：面板指示灯显示正确，电源灯和温度灯常绿，监视灯绿闪。
4.通信移动模块MRM：三个电源指示灯显示常红，LED1、LED2 10秒内由红变为常绿。
5.列尾电台HOTC：电源指示灯常红，运行灯常黄，ITCS接口灯红闪。
6.车载计算机OBC：各插板指示灯显示正常。HCPU板液晶屏正常应该显示TEST MODE或ITCS OUT，LPU板正常应该显示ITCS VER LP 版本号，CPU2板正常应该显示Smart\IO。
7.GPS接收模块：电源POWER指示灯显示稳定绿色，健康HEALTH指示灯显示1秒1闪。
三）、试验：
1.发车测试试验：DF8B、DF4D、DF4B两端都必须做，测试通过后显示器显示Pass几秒后显示ITCS OUT。
2.列尾通信试验：列首，列尾通信良好，显示虚拟风压850KPa。
3.完整性测试实验：发车测试通过后(CLD显示器显示ITCS OUT)才能做完整性测试,DF8B、DF4D、DF4B机车两端都必须做。完整性测试通过后，CLD显示器显示公里标(车站)。库内为4个问号。
4.入库机车要访问乘务人员设备的运用状况及下载日志并做好记录。
四、说明：
1.参与专运机车的专检人员无论车上作业与车下作业，实行按部件分工作业、包保到位、记名检修、做好专检记录。
2．机车接地影响车载设备时，测量XK正负端对地电压，当正、负端对地电压差超过70V、30V时，不能作为专特运机车担当牵引任务。
3．常用制动及紧急制动试验时，在Ⅰ室试验A机，在Ⅱ室试验B机。常用试验减压量不标准，不能作为专特运机车担当牵引任务。
4.车载设备全部试验良好后，由车间专运组负责人上车进行复查、试验、确认。
5.要求关风的机车，必须由机务发书面通知，否则不可关风。
