一、营业线施工等级
1.Ⅰ级施工
（1）繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8 h及以上的大型站场改造、新线引入施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2 h及以上的大型上跨铁路结构物施工。
2.Ⅱ级施工
（1）繁忙干线封锁正线3h及以上或影响全站（全场）信联闭4h及以上的施工。
（2）干线封锁正线4h及以上或影响全站（全场）信联闭6h及以上的施工。
（3）繁忙干线和干线其他换梁施工。
（4）繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工。
大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响相邻正线行车的更换道岔施工除外。
3.Ⅲ级施工
除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
二、移动停车信号防护方法
在区间线路上封锁施工时，使用移动停车信号的防护办法如下：
1.单线区间封锁施工
单线区间封锁施工方法（长度单位：m）
2.双线区间一条线路封锁施工
双线区间一条线路封锁施工图（长度单位：m）
3.双线区间两条线路同时封锁施工
双线区间两条线路同时封锁施工图（长度单位：m）
4.封锁施工地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时
施工地点距离站外小于820m封锁施工图（长度单位：m）
现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近；在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。
凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。
在站内线路或道岔上封锁施工，使用移动停车信号的防护办法如下：
三、在站内线路上封锁施工
1.将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
2.如施工地点距离道岔小于50m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
3.在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌（灯）。
4.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
四、在站内道岔上施工
在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路）施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：
1.站内道岔上施工，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m（距出站信号机不足50m时，为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护；如一端距离外方道岔小于50m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。
2.在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护；距邻近道岔不足50m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。
在站内施工作业进行移动停车防护方法有：设置移动停车信号防护，关闭的进站信号机防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。
3.在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。距邻近道岔不足50m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。
4.在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
5.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点50m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。
6.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，对相关道岔应一并防护。
