随着线路设备升级改造我们大部分正线线路都已升级为60kg/m无缝线路，但还有小部分区段及无缝线路缓冲区和站内到发线上还存在有缝线路，由于线路接头处存在轨缝，致使轨线在此中断，列车在此通过时产生剧烈的冲击和振动要比其他部位大2∼3倍，这种振动力和冲击力随着轨缝的增大而增大。钢轨接头由于本身构造存在先天不足，列车车轮通过时产生台阶和折角，使车轮撞击钢轨头部，久而久之，使钢轨接头变形产生病害，并在车轮作用下形成恶性循环造成低接头。
线路低接头的存在，严重影响行车的平稳性，直接威胁行车安全。而接头养护一直是维修这些线路的老大难问题，如果正常情况下，钢轨和道床的弹性刚度是能够抵御车轮对接头处所的冲击的，形成低接头的原因很多总结起来大概有以下几种：
1、钢轨接头处高低错牙，多由于更换重伤钢轨导致新旧轨轨面高差所致，其次是接头两端捣固强度不均匀垫板厚度不一致或接头两轨枕的材质不一造成的，其次两钢轨材质软硬差别等原因也会形成接头轨面不平顺，久而久之使钢轨两端垂直磨耗不均匀。
2、接头轨枕失效胶垫压溃，抗压能力减弱，接头两端轨枕失效，大大降低了轨道抗压能力。
3、夹板有上下弯，过车时接头上下摆动，由于接头养护不当，造成夹板弯曲，随着过车次数的增加，夹板弯曲程度增大。
4、轨缝过大，轨面高低不平，轨缝过大增加了车轮对接头撞击力，容易损伤钢轨及连接零件，久而久之形成低接头。
5、接头出现钢轨破损，压溃和马鞍形病害增大了列车冲击。
6、由于列车的不断冲击，会引起接头螺栓松动。其结果使接头不能作为一个整体来受力。同时会增加夹板和轨端的磨耗，形成接头不平顺，使低接头加剧。
7、接头范围内道床脏污，影响正常排水，引起翻浆冒泥、道床板结、失掉应有的弹性，不能保证捣固质量，水平、高低变化快。
8、接头捣固不实，有空吊板。捣固时里外口作业人员捣固力量不一，造成接头软硬不均形成空吊或未按规定捣固镐数不够等，造成捣固不实。
9.接头部位道床缺碴，道床的密实度不足尤其是在新设备开通前，新换轨地段尤为重要。
找准了病害形成的原因就能对症下药，从而做到标本兼治的效果。
1.及时消灭接头处的高低错牙，可采用接头加垫片或焊补打磨的方法进行整治，并消灭捣固强度不均和轨枕材质不一致问题，对鞍形磨耗和轨头压溃掉块要及时进行打磨或焊补，打磨后用1米直尺测量矢度不超过0.2mm。
2.保证接头处轨枕材质尽可能—致，间距符合规定否则要及时方正轨枕，保持接头处轨枕受力均衡，轨枕严重歪斜空吊的接头方正轨枕后，在接头处两根轨枕间再穿插一根2.5m的木枕，然后对接头适当起道，加强捣固，视情况可在木枕上面垫上5-10mm的胶垫，能有效防止接头两根轨枕位移，增强接头轨枕受力面积，缓解和消除低接头的发展。
3.保证夹板与轨端下颚的密贴，空隙达1mn以上时，应及时垫以符合规定的三角铁片，如果夹板磨耗严重，应及时更换新夹板。
4.及时调整接头处的大轨缝降低车轮通过接头时的冲击力。
5.加强接头处的捣固，捣固质量的好坏，直接影响接头病害的发生，所以必须按作业标准及有关规定保证捣固质量。必要时在维修作业中把接头稍微抬高一些，捣固时应使钢轨里外口轨枕捣固一致，以后还需及时保养，连续起道、捣固3 -4次，直至稳定。此外在高温天气起道捣固有利于钢轨低头重塑，但要注意放散应力、道床饱满防止胀轨跑道。
6.在天气炎热时垫板整治低接头，分别在接头处的4~6根轨枕上，垫上3mm的垫片(或竹片)，经过7天左右待小腰垫板压实后，把3mm垫板换为5mm的垫板，同时在接头处的8根轨枕范围内进行清筛起道，接头起高10~12mm，再从两端小腰向接头处加强捣固，做好顺撬。经列车碾压后，再进行一次捣固，并夯实。这样，反复3—5次，就可以整好低接头。
7.保持钢轨接头连接坚固，经常上紧夹板螺栓达到规定的扭矩，对失效轨枕夹板扣件胶垫及时更换，使接头部位和其他部位具有一样的刚性。
8.及时清筛接头范围内的脏污道碴，保证排水畅通，更换接头处磨成卵石状的道碴更换为粒径为20mm-30mm的细石碴，便于捣固，并做到饱满以增大道床的阻力和弹性。
9.枕底垫大胶垫整治钢轨低接头，在钢筋混凝土轨枕线路上可用特制大胶垫。把大胶垫垫在轨枕底下整治低接头效果显著。利用这种方法要注意的是接头处两根轨枕下的四块大胶垫厚度测量要准确，垫胶垫一年后，必须撤出，经重新捣固后，一般低接头病害即可消除，垫大胶垫的接头必须做好标记，防止捣固。排水不良处所、翻浆冒泥处所及道床板结的接头不能使用此方法。
总而言之，以上是对普速铁路线路低接头的整治的几点建议，由于造成低接头的原因是多方面的，因此在实际的整治中也需要使用综合整治的方法来解决。每个接头的整治方法都有其各自的适用范围，在现场整治中需要具体问题具体分析，才能实现最好的钢轨低接头治理效果，最后让我们拼搏向上，奋发进取，公司前景越来越好，设备尽快升级换代，彻底解决低接头问题。
文章来源：
作者信息：高XX
单位信息：大板综合维修段
