一、作业条件
1.作业负责人由车间副主任及以上人员担任。
2.利用施工(维修)天窗作业,车站设驻站联络员、现场设现场防护员,对讲机或定位手机联控。
3.无缝道岔作业轨温严格执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定。
4.适用于更换线上伤损基本轨作业。
二、作业准备
1.作业工机具准备:轨温表、轨距尺、支距尺、卷尺,改道器、起拨道器、内燃扳手、吊轨车、撬棍、翻轨器、联结导线、大锤、扭力扳手、600mm活口扳手、丁字扳手、250mm活口扳手、刷子、红白油漆、绝缘靴、绝缘手套、(木枕地段加:钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器等工具);扣配件(适量)、胶垫(适量)、木塞(适量)、道钉(适量)、防护备品等。
2.在天窗点内进行作业,除需设置驻站防护员外,还应按照要求设置现场防护员,其他作业人员不少于12人。
3.更换道岔基本轨须通知电务人员配合作业。
三、作业流程
1.核对新旧基本轨信息。检查待换基本轨型号、长度、左右开向、螺栓孔位置等信息,确认与线上伤损基本轨信息一致。检查尖轨状态,如因尖轨磨耗或掉块,新换基本轨影响尖轨入槽,应将尖轨一同更换。
2.安装连接导线。按规定设置好钢轨连接导线,经电务部门配合人员检查确认连接完好,保持钢轨间电流回路畅通。
3.由电务部门配合人员将尖轨摇离基本轨,拆掉钢轨接续线和跳线。
4.拆卸联结零件、加强设备。拆除基本轨前顺坡终点接头和跟部接头螺栓,间隔铁螺栓,轨撑设备,卸下夹板,或起下影响作业的道钉。
5.螺栓扣件涂油。在卸下的接头、间隔铁螺栓、轨枕扣件、及螺杆上均匀涂油。
6.更换基本轨。拨出旧基本轨并抬放在线路外安全地点,更换失效橡胶垫板,抬进新基本轨使轨底落槽。电务部门安装转辙机杆件。
7.安装联结零件、加强设备和接头夹板。安装间隔铁或限位器、顶铁,安装夹板,并穿入各种螺栓,安装轨撑、轨枕扣件。无缝道岔应对接头进行胶粘或焊接。
8.木枕道岔在道钉孔内塞入木片,钉入道钉。
9.改道、捣固。检查、改正转辙部分轨距超限处所,对转辙部分起道捣固,消除暗坑、空吊。
10.配合电务调试检查基本轨密贴。检查、改正基本轨部分几何尺寸和框架尺寸,调整好尖轨开程、动程,竖切部分密贴状况,确认状态良好。
11.油刷钢轨标记。按照标志图集上的油刷规定,在新基本轨上油刷标记。该基本轨前顺坡终点和跟端上涉及到位移标记时,恢复观测标记,须完整、准确、清晰。
12.作业质量回检。作业负责人按作业验收标准进行质量回检,同时要指定专人检查作业区域内的工机具、材料,防止遗漏,严格执行“工完料清”制度。
13.换下旧轨定置回收。把换下的钢轨拨到定置地点放好,并打上明显的伤损标记,待回收(有能力回收的,应安排立即回收)。
14.撤除防护,开通线路。
四、技术质量标准
1.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65 mm,容许误差为-2 mm。
2.接头错牙用1米的钢板尺测量,轨顶面或内侧面错牙不大于1mm。
3.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:直尖轨为142 mm,曲尖轨为152 mm。AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm,12号提速道岔为160 mm。18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm, 允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm。其他型号道岔按标准图或设计图办理。
4.扣件质量标准:扣件应保持齐全,位置正确,作用良好,扣板(弹片)扣件扭矩应保持在80~140 N·m,弹条扣件扭矩应保持在80~150 N·m。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm,扣压力应保持在8~13.2 KN。
5.更换后的基本轨与尖轨要密贴,基本轨与滑床钣,轨撑连接牢固。
6.无缝道岔基本轨前顺坡终点接头和跟端接头有条件时应焊接。
7.尖轨非工作边有肥边时,应进行修理性打磨,以使尖轨与基本轨密贴良好。
8.换轨后的技术资料要及时修改,做到齐全、规范。
9.两基本轨间框架尺寸符合技术标准。
五、安全控制措施
1.作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品,防护员必须穿戴防护服,佩带防护标志,带齐防护用品。
2.作业前中后,测量轨温,做好“三测”轨温记录。
3.轨道电路地段,要防止工具、材料连电。金属长柄工具加绝缘套,绝缘接头处作业时,扳手应加绝缘套。
4.翻动钢轨或拨钢轨时,要指派业务熟悉、体力较好的人员进行,同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全,除翻轨人员外,其他人不能站在钢轨两侧及附近,防止钢轨及撬棍伤人。
5.多人在一起作业时应统一指挥,相互间应保持一定的安全距离,防止工具碰撞伤人。
6.在自动闭塞的电气化区段上,更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨时,必须有供电人员在场配合并负责监护。
7.作业中,必须跨越线路时,必须设置专人防护,按照“手比、眼看、口呼”制度,确认无车时,方可通过。
8.点内作业完毕,机具、材料撤出限界以外。