一、作业条件
1．作业负责人由车间副主任及以上人员担任。
2．利用施工（维修）天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。
3．无缝道岔作业轨温严格执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定。
4．适用于更换线上伤损基本轨作业。
二、作业准备
1．作业工机具准备：轨温表、轨距尺、支距尺、卷尺，改道器、起拨道器、内燃扳手、吊轨车、撬棍、翻轨器、联结导线、大锤、扭力扳手、600mm活口扳手、丁字扳手、250mm活口扳手、刷子、红白油漆、绝缘靴、绝缘手套、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器等工具）；扣配件（适量）、胶垫（适量）、木塞（适量）、道钉（适量）、防护备品等。
2．在天窗点内进行作业，除需设置驻站防护员外，还应按照要求设置现场防护员，其他作业人员不少于12人。
3．更换道岔基本轨须通知电务人员配合作业。
三、作业流程
1．核对新旧基本轨信息。检查待换基本轨型号、长度、左右开向、螺栓孔位置等信息，确认与线上伤损基本轨信息一致。检查尖轨状态，如因尖轨磨耗或掉块，新换基本轨影响尖轨入槽，应将尖轨一同更换。
2．安装连接导线。按规定设置好钢轨连接导线，经电务部门配合人员检查确认连接完好，保持钢轨间电流回路畅通。
3．由电务部门配合人员将尖轨摇离基本轨，拆掉钢轨接续线和跳线。
4．拆卸联结零件、加强设备。拆除基本轨前顺坡终点接头和跟部接头螺栓，间隔铁螺栓，轨撑设备，卸下夹板，或起下影响作业的道钉。
5．螺栓扣件涂油。在卸下的接头、间隔铁螺栓、轨枕扣件、及螺杆上均匀涂油。
6．更换基本轨。拨出旧基本轨并抬放在线路外安全地点，更换失效橡胶垫板，抬进新基本轨使轨底落槽。电务部门安装转辙机杆件。
7．安装联结零件、加强设备和接头夹板。安装间隔铁或限位器、顶铁，安装夹板，并穿入各种螺栓，安装轨撑、轨枕扣件。无缝道岔应对接头进行胶粘或焊接。
8．木枕道岔在道钉孔内塞入木片，钉入道钉。
9．改道、捣固。检查、改正转辙部分轨距超限处所，对转辙部分起道捣固，消除暗坑、空吊。
10．配合电务调试检查基本轨密贴。检查、改正基本轨部分几何尺寸和框架尺寸，调整好尖轨开程、动程，竖切部分密贴状况，确认状态良好。
11．油刷钢轨标记。按照标志图集上的油刷规定，在新基本轨上油刷标记。该基本轨前顺坡终点和跟端上涉及到位移标记时，恢复观测标记，须完整、准确、清晰。
12．作业质量回检。作业负责人按作业验收标准进行质量回检，同时要指定专人检查作业区域内的工机具、材料，防止遗漏，严格执行“工完料清”制度。
13．换下旧轨定置回收。把换下的钢轨拨到定置地点放好，并打上明显的伤损标记，待回收（有能力回收的，应安排立即回收）。
14．撤除防护，开通线路。
四、技术质量标准
1．尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65 mm，容许误差为－2 mm。
2．接头错牙用1米的钢板尺测量，轨顶面或内侧面错牙不大于1mm。
3．尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142 mm，曲尖轨为152 mm。AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm，12号提速道岔为160 mm。18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm, 允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm。其他型号道岔按标准图或设计图办理。
4．扣件质量标准：扣件应保持齐全，位置正确，作用良好，扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80～140 N·m，弹条扣件扭矩应保持在80～150 N·m。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在8～13.2 KN。
5．更换后的基本轨与尖轨要密贴，基本轨与滑床钣，轨撑连接牢固。
6．无缝道岔基本轨前顺坡终点接头和跟端接头有条件时应焊接。
7．尖轨非工作边有肥边时，应进行修理性打磨，以使尖轨与基本轨密贴良好。
8．换轨后的技术资料要及时修改，做到齐全、规范。
9．两基本轨间框架尺寸符合技术标准。
五、安全控制措施
1．作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，防护员必须穿戴防护服，佩带防护标志，带齐防护用品。
2．作业前中后，测量轨温，做好“三测”轨温记录。
3．轨道电路地段，要防止工具、材料连电。金属长柄工具加绝缘套，绝缘接头处作业时，扳手应加绝缘套。
4．翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。
5．多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
6．在自动闭塞的电气化区段上，更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨时，必须有供电人员在场配合并负责监护。
7．作业中，必须跨越线路时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
8．点内作业完毕，机具、材料撤出限界以外。
