1.作业项目
普速铁路道岔更换基本轨作业。
2.作业目的
对道岔基本轨伤损、磨耗达到《修规》规定程度的进行更换，防止行车事故的发生。
3.作业组织
3.1劳动组织：一般作业人数不少于15人。
3.2机具材料：钢卷尺、轨温表、方尺、吊轨小车、锯轨机、钻眼工具、撬棍、翻轨器、起道机、内燃扳手、T型扳手、活口扳手、道钉锤、短路铜线、轨距尺、抬杠、钢轨夹钳、轨缝调整器、机油、油刷、备用连结零件。（无缝道岔需准备焊轨工具）
3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。
3.4带班盯控：车间副主任及以上盯控。
4.作业程序
4.1作业条件
此项作业需纳入I级维修天窗或故障修；必须通知电务人员配合并下达作业配合通知单。（需焊轨时天窗时间不能少于120分钟，作业气温不能低于0℃）
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：①作业前，由负责人对当日使用的各种量具进行检查核对，确认准备换入的基本轨状态、长度、类型、各孔眼位置、孔径、检查弯折点位置、矢度是否符合标准；②作业负责人确认上线作业条件；③检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态；④到达作业地点后首先测量轨温掌握更换当时的轨温与新基本轨的轨温差，确认新基本轨因轨温变化伸缩后的长度差异。
4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。
4.2.3检查两端轨缝、基本轨接头是否方正、尖基轨位置是否匹配、电务连接线孔是否打好。
4.2.4将准备换入的基本轨运至道岔旁，稳固放置在外侧轨枕头外的道床。
4.2.5将旧基本轨两端接头螺栓逐条松动放置在显著位置，拧松扣件，卸下限位器；拆卸两端接头、夹板（或垂直锯断钢轨），卸下扣件取出轨距块，提速道岔应拆除滑床板下弹片的穿销。（电气化区段应先在更换基本轨两端安装短路铜线后，再进行以上作业。）
4.2.6用翻轨器将基本轨拨成与垫板45°～60°夹角，从基本轨内侧向外侧拨动，使轨底从滑床板内脱落后移出旧基本轨放置在适当位置，更换轨下胶垫，清扫垫板和滑床板后，拨入新基本轨，调整两端轨缝。
4.2.7安装两端接头夹板（无缝道岔需安排焊接），拧紧螺栓，安装轨撑和轨距块，调整好几何尺寸后涂油并拧紧扣件螺栓，安装限位器调整好间隙；由电务人员打好连接线，调整尖轨扳动压力和动程，尖轨与基本轨竖切部分靠贴达不到要求时，进行调整。（电气化区段还需拆除两端短路铜线，与驻站防护员核实轨道电路显示情况。）
4.2.8作业回检：检查轨距、轨向、水平、接头错牙、螺栓扭矩、尖轨与滑床板间隙、顶铁缝隙等，对不符合作业验收标准的处所进行整修。
4.2.9开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料、换下旧基本轨侵限；③撤除停车防护信号；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。
5.质量标准
5.1基本轨方向顺直，曲基本轨弯折尺寸复核设计要求。尖轨与基本轨竖切部分密贴，有间隙不得大于1mm。尖轨轨底与滑床板密贴，有间隙应小于2mm。顶铁密靠轨腰，有间隙不得大于2mm。
5.2换入的基本轨与其连接钢轨的断面应基本一致，上下及内侧错牙在正线及到发线上不得超过1mm，在其他线上不超过2mm。
5.3普通线路接头螺栓扭矩标准：60kg/m及以上钢轨扭矩为700N•m，50kg/m、43kg/m钢轨扭矩为600N•m，其它类型接头螺栓按照《修规》规定执行。
5.4与滑床板、轨撑连接的螺栓无松动，道钉、扣件无失效。
6.安全要求
6.1严格执行《安规》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求，落实有效的防护措施。
6.2一旦发生防护员联络中断，防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。
6.3作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。
6.4若轨缝偏大或偏小，参照均匀轨缝作业指导书。
6.5在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接，同时拨出和拨入基本轨时要防止损伤电务轨旁设备。
6.6扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。
6.7禁止坐在钢轨上卸、紧螺栓。禁止以手指探摸螺孔、轨缝。
6.8卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。
6.9严格落实上线作业防护避车制度。
6.10需配轨或焊轨时要注意做好防火准备工作。
6.11尖轨与基本轨宜同步更换，避免尖基轨降低值不良。
