1.作业项目
普速铁路道岔更换尖轨作业。
2.作业目的
普速铁路道岔更换重伤及磨耗超限尖轨,恢复道岔有关技术要求，保持尖轨状态良好,确保行车安全。
3.作业组织
3.1劳动组织：根据更换尖轨长度、拉杆数量不同安排5-15名作业人员。
3.2机具材料：钢卷尺、方尺、锯轨机、钻孔机、吊轨小车、轨距尺、撬棍、翻轨器、锂电扳手、活口扳手、道钉锤、轨缝调整器、钢丝刷、手钳、油刷、机油、顶铁垫片、备用连结零配件（无缝道岔需准备焊轨设备）、轨温表。
3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。
3.4带班盯控：车间副主任及以上盯控。
4.作业程序
4.1作业条件
此项作业需纳入I级维修天窗或故障修。（需焊轨时天窗时间不能少于120分钟，作业气温不能低于0℃）
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：①通知电务人员到场配合；②根据施工计划,准备尖轨,材料,工具；③复核新旧尖轨型号、长度和线上轨缝，两尖轨尖位置是否方正，确认新尖轨无硬弯、拱腰和其它病害，尖轨与连接杆相连的眼孔位置相符，电务连接线孔是否齐全；使用轨温表测量轨温并记录。④检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件。
4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。
4.2.3拆开接头或锯轨：拆除接头螺栓，拆除连接杆、表示杆螺栓，将接头螺栓全部卸掉，取下夹板，检查钢轨腹部、螺栓孔、轨端有无裂纹和伤损，用钢丝刷将接头夹板上下缘、钢轨鄂部、底部除锈，螺栓除锈、涂油；或根据新尖轨长度在尖轨焊缝后锯轨
4.2.4拨出旧尖轨：使用撬棍、翻轨器将旧钢轨拨到安全位置，确保尖轨不侵限。
4.2.5拨入新尖轨：使用翻轨器、撬棍拨入新尖轨，调整尖轨确保跟端轨缝合适，安装连接杆，电务安装表示杆。
4.2.6安装夹板、紧固螺栓或焊联：安装夹板，用扳手尖端将夹板串好对齐，再穿入、拧紧螺栓，普通接头按照直尖轨“1、6，3、4，2、5”或曲尖轨“1、6，2、5，3、4”的顺序复紧螺栓，活接头上好四个接头螺栓且扭力矩不得过大，长柄扳手只能向上用力，严禁下压长柄扳手，防止扳手滑脱伤人；或焊联尖轨和尖轨后钢轨。
4.2.7整修几何尺寸：顶铁离缝在2mm以下，尖轨与基本轨竖切部分密贴有间隙时不得大于1mm。新尖轨无硬弯、拱腰和其它病害，尖轨动程合适。
4.2.8质量回检和扳动实验：会同车务、电务进行扳道实验，作业负责人对道岔转辙部位轨距、水平、扭力矩、错牙量进行全面检查，发现不合格及时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。
4.2.9开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。
5.质量标准
5.1螺栓、弹簧垫圈齐全无失效、无型号规格不符。螺栓去垢除锈干净，油润状态良好，能正常松卸。
5.2螺栓丝扣无损坏。
5.3普通线路接头螺栓扭矩标准：60kg/m及以上钢轨扭矩为700N•m，50kg/m、43kg/m钢轨扭矩为600N•m，其它类型接头螺栓按照《修规》规定执行。
5.4上紧螺栓后,轨面及内侧错牙,正线、到发线不得超过1mm,其它线不得超过2mm；焊缝高度、平顺度符合相关要求。
5.5两尖轨相错不大于10mm。
6.安全要求
6.1严格执行《安规》《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求，落实有效的防护措施。
6.2一旦发生防护员联络中断，防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。
6.3作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。
6.4若轨缝偏大或偏小，参照均匀轨缝作业指导书。
6.5在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接。
6.6扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。
6.7禁止坐在钢轨上卸、紧螺栓。禁止以手指探摸螺孔、轨缝。
6.8卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。
6.9严格落实上线作业防护避车制度。
6.10尖轨与基本轨宜同步更换，避免尖基轨降低值不良。
