[普速]无缝线路应力放散作业指导书

1.作业项目

普速铁路无缝线路地段放散作业。

2.作业目的

对无缝线路应力分布不均匀，存在应力集中或锁定轨温不准确地段进行应力放散，调整至设计锁定轨温范围内，提高无缝线路稳定性。

3.作业组织

3.1劳动组织：每100m配置8人，龙口处设置4人（视现场地理环境及配备工机具可适当增减）。

3.2机具材料：轨距尺、液压起道机、丁字扳手、内燃（电动）扳手、撬棍、长柄扳手、滚筒、撞轨器、木墩、小扁铲、无齿锯、钻孔机、拉伸器、测量尺、轨温表、氧乙炔设备、冻结夹板。

3.3防护方式：按规定设置驻站联络员与现场防护员。

3.4带班盯控：由段领导组织并盯控。

4.作业程序

4.1作业条件

此项作业需纳入站批施工或月度施工计划。

4.2作业步骤和要点

4.2.1准备：①确认作业地段及工作量；②准备作业工、机具，确认其处于良好状态；③根据轨条长度、现场轨温、实际轨温设计锁定轨温计算放散量。

4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后、通知现场防护员设置停车信号防护。

4.2.3拆开接头或锯轨：①普通无缝线路拆开长轨条及缓冲器连接处钢轨接头；②全区间或跨区间无缝线路在设计放散龙口处，锯开钢轨。

4.2.4松开扣件，垫滚筒：①扣件必须全部松开；②滚筒垫在钢轨伸缩的反方向轨枕一侧。

4.2.5放散零应力：撞轨时，轨条反复伸缩3-5mm，长度不再变化时，测量轨温，即为零应力轨温。

4.2.6调整设计锁定轨温：①安装拉伸器，按零应力轨温设计锁定轨温放散量，并通知各分段观测点做标记；②启动拉伸器并配合撞轨，达到设计放散量；③根据实际情况插入钢轨。④锯轨、钻孔，使用冻结夹板连接钢轨接头。⑤有条件时应焊复。

4.2.7锁定线路：①整正偏斜的胶垫；②调整轨距；③紧固扣件，扭力达标。

4.2.8作业回检：作业负责人对当日作业地点轨距、水平、扭力矩、焊缝进行全面检查，发现不合格及时返工，统计完成工作量并记录回检质量数据。

4.2.9开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号，按限行条件放行列车；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。

5.质量标准

5.1线路轨距尺寸容许范围在±1mm之间，枕木边缘距钢轨焊缝距离符合《普速铁路线路修理规则》第3.10.10条规定。

5.2螺栓、螺栓丝扣、弹簧垫圈齐全无失效、无型号规格不符。

5.3普通线路接头螺栓扭矩标准：60kg/m及以上钢轨扭矩为700N•m，50kg/m、43kg/m钢轨扭矩为600N•m，其它类型接头螺栓按照《普速铁路线路修理规则》表3.7.9规定内容执行。

5.4无缝线路缓冲区接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持700-1100N•m。

5.5上紧螺栓后,轨面及内侧错牙,正线、到发线不得超过1mm,其它线不得超过2mm。

6.安全要求

6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》及集团公司《工务上线作业安全防护相关规定》、《工务上线关键作业安全管理相关规定》等安全文件的要求，落实有效的防护措施，严格执行上线作业防护避车制度。

6.2一旦发生防护联络中断，现场防护员应立即通知作业负责人组织人员、料具下道避车拉绳防护。经与驻站联络员联络良好确认无车，方可组织再次上道作业，严禁防护失联继续作业。

6.3横越线路时，现场防护员应与驻站联络员联系，并落实“手比、眼看、口呼” “一站、二看、三通过”制度要求，确认无来车时，作业负责任人组织作业人员迅速通过，跨越多股道时，执行每股道确认制度。

6.4在电气化区段作业时，必须保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接。

6.5用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人。操作人员必须佩戴安全头盔。

6.6扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。

6.7使用撬棍时，不得肩扛或骑压，防止滑脱伤人。

6.8卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。

6.9夜间作业需配齐照明设备，工机具粘贴反光标志。