[普速]单根更换钢轨作业指导书

一、作业条件

1．作业负责人由工长及以上人员担任。

2．利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。

3．无缝线路作业轨温条件执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条。

4．适用于单根更换伤损钢轨作业。

二、作业准备

1．打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。

2．作业工机具准备。锯轨机、钻孔机、拉轨器（轨缝调整器）、倒棱器、轨温表、轨距尺、方枕器、绝缘卷尺、起拨道器、内燃扳手、吊轨车、撬棍、翻轨器、联结导线、大锤、扭力扳手、600mm活口扳手、250mm活口扳手、单口扳手、刷子、油漆、绝缘靴、绝缘手套、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器等工具）；扣配件（适量）、胶垫（适量）、木塞（适量）、道钉（适量）、照明设备、防护备品。

2．劳力组织准备。除设置驻站防护员和现场防护员，其他作业人员不少于8人。

3．在轨道电路区段单根更换钢轨须通知电务人员配合作业。

4．设置防护、发布命令。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。

三、作业流程

1．锁定两端各50m线路。对换轨作业地段两端线路进行扣件拧紧或打紧防爬器，锁定线路。

2．在电气化铁路换轨作业时先安排设置好联结导线并确认联结良好。

3．新轨钻孔，倒棱。将钻孔机安装在钢轨上，安平、安牢，接上电源钻螺栓孔，钻孔后必须对眼孔倒棱，并对接头钢轨进行倒角处理。

4．普轨地段卸掉前后接头（计划拆开接头）的全部螺栓和夹板；无缝线路地段按照设计长度复核丈量轨长，作标记切割钢轨，之后钻孔，倒棱；木枕线路起掉里口道钉，插入道钉孔木塞，并冒起外口道钉。

图1 单根更换钢轨作业流程图

5．混凝土枕线路，松开轨枕扣件并取下。拨出旧轨，摆好胶垫，翻入新轨，使轨底位于正确位置，并保证胶垫无歪斜。拨动新旧轨时，使用翻轨器卡住钢轨，防止钢轨倾倒。

6．螺栓扣件涂油。在卸下的接头螺栓、轨枕扣件、及螺杆上均匀涂油。

7．安装夹板及螺栓扣件。安装夹板及螺栓连接钢轨，整正胶垫，安装扣件，方正轨枕。

8．确认钢轨跳线连接良好，撤除钢轨连接导线。

9．油刷钢轨标记。按照标志图集上的油刷规定，在新钢轨上油刷轨号标记。该钢轨上涉及到位移标记时，恢复观测标记，完整、准确、清晰。

10．作业质量回检。施工负责人按作业验收标准进行质量回检，复查扣件、弹条状态符合标准，用扭力扳手复紧螺栓，使扭力矩达标。同时要指定专人检查作业区域内的工机具、材料，防止遗漏，严格执行“工完料清”制度。

11．换下旧轨定置回收。把换下的钢轨拨到定置地点放好，并打上明显的伤损标记，待回收（有能力回收的，应安排立即回收）。

12．撤除防护，开通线路。

四、技术质量标准

1．换入的钢轨须确认无伤损、无超期，换入钢轨与线路上相邻钢轨的轨型一致，接头错牙用1米的钢板尺测量，在正线及到发线上不超过1mm，在其他站线上不超过2mm。

2．轨距、水平、高低允许偏差应符合线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值。

3．扣件质量标准。

（1）扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。

（2）扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80～140 N·m，弹条扣件扭矩应保持在80～150 N·m，Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在8～13.2 KN。

4．换轨后的技术资料要及时修改，做到齐全、规范。

五、安全控制措施

1．作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，防护员必须穿戴防护服，佩带防护标志，带齐防护用品。

2．作业前中后，测量轨温，做好“三测”轨温记录。

3．轨道电路地段，要防止工具、材料连电。金属长柄工具加绝缘套，绝缘接头处作业时，扳手应加绝缘套。

4．翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。

5．用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人。钻孔后，作业人员不得用手指触摸新成螺孔壁，以防划伤手指。

6．多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

7．在自动闭塞的电气化区段上，更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨时，必须有供电人员在场配合并负责监护。

8．作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。

9．点内作业完毕，机具、材料撤出限界以外。