1.作业项目
适用于普速铁路线路区段单根更换钢轨作业。
2.作业目的
更换磨耗超限或存在伤损的钢轨，消除安全隐患。
3.作业组织
3.1劳动组织：一般作业人数不少于8人。
3.2机具材料：发电机、长柄扳手、垫片、锯轨机、吊轨小车、改道器、钻孔机、杠子、卡子、套丝扳手、倒棱器、钢尺（30m）、翻轨器、无齿锯片、短路铜线、撬棍、钻头（直径32mm、9.8mm）、切割工具、液压起拨器、油桶、油刷、轨距尺、机动扳手、机油、大胶垫、丁字扳手、道钉锤、轨温表、相应轨型扣件、绝缘尼龙座、螺母（木枕地段需带新道钉和道木片）、单口扳手、活口扳手、接头夹板螺栓、垫板、电缆线。
3.3防护方式：设置驻站联络员、现场防护员，办理封锁手续，设置停车信号防护。
3.4带班盯控：班组长及以上职务。
4.作业程序
4.1作业条件
此项作业需天窗点内进行
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：①确认作业地点及工作量，制定实施措施；②检查是否轨道电路、电化区段。遇电务、供电设备影响作业时，下配合通知单；③检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件；④测量轨温；⑤确认是否符合作业条件（轨温、前后轨缝情况）；⑥测量旧钢轨长度、轨缝及新钢轨长度。
4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。
4.2.3根据现场调查: ①复核新、旧轨轨型、长度；②前后轨缝调查；③对影响换轨的设备，工务加强设备调查。
4.2.4拆卸连接零件：①电气化区段拆卸扣件（道钉）、夹板前安装好连接铜导线；②拆开前后接头螺栓,卸下夹板；③打下接续线，全面松卸扣件（道钉）和轨距杆等加强设备。
4.2.5拨出旧轨：①电气化区段拆卸扣件（道钉）、夹板前安装好连接铜导线；②拆开前后接头螺栓,卸下夹板；③打下接续线，全面松卸扣件（道钉）和轨距杆等加强设备。
4.2.6换上新轨：①拨入新轨；②安装好扣件（道钉）和夹板；③用轨距尺测量好轨距，上紧扣件，复紧扣件螺栓，打齐道钉；④恢复加强设备。
4.2.7整理：清理回收旧料，恢复线路外观
4.2.8作业回检：作业负责人对当日作业地点回检作业质量,发现不合格及时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。
4.2.9开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。
5.质量标准
5.1准备换入的钢轨轨型、长度与计划相符。轨缝不正常应事先调整。
5.2铜导线必须用夹子牢固的夹持在轨底上，扣件（道钉）、螺栓及夹板卸下后摆放整齐。
5.3拨出的钢轨拨到安全位置，不侵限，胶垫位置正确。
5.4新轨接头上下及内侧错牙正线不超1 mm，在其他线不超2 mm，轨距达到《修规》第6.2.1条作业验收标准，两端轨缝要均匀合适，轨底胶垫位置正确不串动，无八害道钉。
5.5旧轨不侵线，放置稳妥，做好标记；几何尺寸达到《修规》第6.2.1条作业验收标准，接头螺栓扭力达到《修规》3.7.9条标准，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板(弹片)、弹条扣件扭矩达到《修规》3.7.4条标准。
6.安全要求
6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求，落实有效的防护措施。
6.2一旦发生防护员联络中断，防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。
6.3作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必须执行“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定。
6.4拨轨时统一指挥，动作一致；拨出的旧轨摆放在界限以外的安全位置。
6.5在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接。
6.6扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。
6.7禁止坐在钢轨上卸、紧螺栓。禁止以手指探摸螺孔、轨缝。
6.8卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。
6.9严格落实上线作业防护避车制度。
6.10严格按规定穿着使用劳动保护用品。
