1. 目的与要求
目的：整理道床道碴，使道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》规定和线路外观要求。
要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
2.适用范围
2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》
4. 作业工具
铁叉、碴筐、三齿耙、拉耙、单轨小车、照明灯具（夜间施工）、石笔、卷尺、弦线、口笛等。
5. 作业程序
5.1 点名分工
工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想
5.2.1 上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。
5.2.2 严格“天窗修”点内作业规定，动车组运行区段避车安全管理规定。
5.2.3 严格施工机具、路料管理制度，所有路料必须及时回收、堆放整齐，机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。工具不得乱丢乱放，避免物体、工具伤人。
5.2.4电气化区段作业：
（1）所有人员和工具与接触网带电部分必须保持2m以上安全距离。
（2）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。
5.2.5 遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防护及施工安全有关规定。
5.2.6 执行季节性施工安全有关规定，做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。无缝线路施工时必须掌握轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。
5.2.7 路用列车装载路料、照明灯具、机（工）具，要严格按规定进行捆扎加固，运行前必须检查确认装载平稳，捆扎牢固，无偏载、超载、超限。使用单轨小车需办理承认手续，并按要求设置随车防护。
5.2.8 配合施工的机车车辆进入施工地段必须统一指挥，动车前派专人检查确认线路状态，严防施工机车车辆脱线。
5.2.9 掌握防胀（防断）预案、线路严重病害处理预案等应急预案。
5.3 工（机）具检查
5.3.1 作业人员对工（机）具性能及安全性进行检查测试，确认状态良好，防止损伤的工（机）具带入作业现场。
5.3.2 使用的工（机）具需用反光漆（膜）进行编号，以防止使用中工（机）具侵限或遗留在线路上。
5.4 设置防护
5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；
5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5 人机转移
5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备
5.6.1 夜间施工准备照明灯具，沿线路按60~100m布设一盏照明灯。
5.6.2 按班前分工、工作量安排划分架号。
5.7 上道作业
5.7.1 办理施工封锁手续，按规定设置封锁施工防护。
5.7.2 装运、回填作业范围内道碴。回填充实后，再用铁叉（或小耙子）进行平整。铪轨枕地段，先用小耙子将自轨枕凹槽端部向钢轨方向作成1:1的坡度，然后将凹槽部分长（800-500mm）的道碴顶部整平。
5.7.3 用铁叉整理道床边坡，将散乱道碴回收并整理（无缝线路区段同时堆高道床肩高），并用铁叉进行夯拍平实。
5.7.4 将刷坡后多余的道碴在路肩上堆放或装筐，推运至缺碴地段调用。
5.7.5 下道避车
5.7.5.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。
5.7.5.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。
5.7.5.3 下道避车时，面迎来车方向，防止车上绳索等物伤人。
5.7.5.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有机（工）具侵入限界。
5.8 验收
5.8.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
5.8.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。
5.8.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。
5.9 撤除防护
5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。
5.9.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。
6. 检查与考核
作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。
