线路胀轨跑道应急演练脚本

一、演练项目

说明本次演练的具体项目。

二、演练检验目的

说明本次演练的目的。

三、演练资源

1.应急处置分流程工机具携带指南（作参考）

2.交通车辆安排：汽车、轨道车具体安排写清楚。

3.防护工具：GSM手机、防护标牌及防护用品具体准备分工明确到人。

4.抢险人员：线路车间××人、信号××人、供电××人。

5.指挥体系

现场总指挥：××（线路车间）

现场负责人：××、××、××

四、演练要素

时间：××年××月××日××:××-××:××

车次：××次

地点：××线××站至××站××km××m至××km××m

演练指挥人：××    车站联络人：××站××

参演班组：

五、演练程序及情景对话

5.1 通知晃车信息

××次××站××开车后

指挥人发布：“线路胀轨跑道应急抢修”演练开始。

工务调度员（电话通知××线路车间负责人）：

接调度通知，××线××站至××站××km××m司机汇报线路晃车，请立即组织人员检查、处理。

××线路车间负责人：××线××站至××站××km××m司机汇报线路晃车，立即组织处理，明白。

××线路车间负责人（电话布置××工区出动，带齐检查器具和必要的作业机具、材料，通知电务和供电单位具体地点）：

接调度通知，××线××站至××站××km××m司机汇报线路晃车，立即组织处理。

××工区负责人：明白（复述通知内容）。

5.2 现场组织处理

(1)××工区负责人安排驻站联络员到××站驻站：××（驻站联络员），立即到××站驻站，申请人员进入××线××站至××站××km××m检查线路，办理检查和进入封闭区段登销记等相关手续，保持与抢修现场通讯畅通，及时通报行车相关信息。

驻站联络员：明白（复述相关内容）

(2)通知工区应急处置人员出动，启动应急响应。

①通知现场防护员、检查人员赶赴现场检查：××（检查组带班人）带齐检查及急救用品，进入××线××站至××站××km××m检查线路；工地防护员××带齐防护用品，负责现场防护。

检查及防护人员：明白，(复诵通知内容)

②通知应急抢修人员。

维修工区负责人：××(作业组带班人)，工地防护员××，带工区其他人员，带齐抢修工具、作业机具、防护用品， 准备出动。

××、××回答明白（复述相关内容，并按要求准备相应工机具等）。

(3)检查汇报、情况处理

①检查负责人向抢修负责人报告。

检查人员检查线路轨向不良，用10米弦测量两股钢轨的轨向偏差。

检查人员：报告—××线××站至××站××km××m轨线路方向不良，连续出现碎弯，有持续发展倾向，其两股钢轨轨向平均偏差值达到××mm，线路已经发生胀轨。

现场负责人通知驻站联络员进行封锁线路登记，并重新组织胀轨抢险机具材料和人员赶赴现场进行抢修。

②抢修负责人向段调度和车站汇报。

抢修负责人：报告，经现场检查，发现××线××站至××站××km××m线路方向不良，连续出现碎弯，有持续发展倾向，其两股钢轨轨向平均偏差值达到××mm，线路已经发生胀轨，已按规定立即进行扣车。

③段调度(或车间)根据现场汇报情况完善抢修方案并指挥抢修。

××工区在段调度(或车间)的指导下,对线路胀轨处所进行紧急处理。

抢修人员立即进行现场抢修，在枕木头堆碴夯实，阻止轨道变形进一步扩大。

有条件可用预先淋湿的海绵覆在钢轨上后再重复进行浇水降温或直接浇水降温。其降温范围为胀轨跑道跑道区段两端延长各50-70m为起止点，降温时从两端由外向内对两股钢轨同时进行。

轨温明显下降后，抓紧时间把鼓出部分拨回原位，及时回填道碴，锁定线路。经检查确认线路达到放行列车条件后，方可开通线路。

在胀轨跑道程度较严重，浇水降温不奏效时，应果断采取切割方案（在钢轨轨温较高时，切割无法割断钢轨时采用气割）。电气化区段、轨道电路区段实施切割方案时应有供电、电务人员到场配合，在胀轨地点前后联接横向导线和纵向导线，确保电气回路畅通。将一端左右股钢轨同时切割，将胀轨部分及前后各50米的线路扣件松开，以释放应力，使用拨道机具将胀出的线路拨回原位，整理回填夯实道床，再重新锁定线路，切割另一端钢轨，使轨缝控制在30mm以内，及时上好夹板和急救器。

放行第一趟列车速度不得超过15km/h，并派专人看守、整修线路，再逐步提高行车速度。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓按规定限速放行列车，并派人进行24小时检查监控。

(4)抢修负责人电话汇报处理及回检情况：

段调度，对××线××站至××站××km××m线路已经进行紧急处理，符合线路放行列车条件，请求开通线路，开通首列限速15km/h运行，请指示。

段调度：明白，可以请求开通，首列限速15km/h运行。

(5)通知驻站联络员向路局调度所申报开通条件。

抢修负责人：驻站联络员××，××线××站至××站××km××m线路已经进行紧急处理，可以开通线路，开通首列限速15Km/h运行。

驻站联络员：明白，(复诵通知内容）。随即办理销记、限速运行手续。

(6)设置现场限速防护。

①抢修负责人：××、××(抢修来车方向远端防护员)，设置限速15Km/h移动减速信号牌，××（工地防护员）设置减速地点标。

防护员：明白。

②（设置完毕后向抢修负责人汇报）

防护员××：××方向移动减速信号牌设置完毕；

防护员××：××方向移动减速信号牌设置完毕；

防护员××：两端移动减速信号牌设置完毕。

抢修负责人：

明白，注意瞭望，来车按规定接车。

抢修负责人通知作业人员：工机具等不要侵限，注意来车。

(7)首列列车通过后对作业地段再次进行检查，并派专人看守、整修线路，再逐步提高行车速度。

5.3 临时处理

使用切割方案进行紧急处理后，有条件时应在原位焊复（普通线路则不存在后续操作），否则应在胀轨地段设置缓冲区(长度不短于50米，保持二轨三缝)，缓冲区接头用10.9级螺栓拧紧，在胀轨地段及前后各50m范围内拧紧扣件，按不大于160km/h速度放行列车。

5.4 永久处理（单指无缝线路）

插入短轨重新焊接或拉伸焊接，进行永久处理，恢复无缝线路锁定轨温技术状态。

六、点评总结

1.宣布演练结束后，工区应将工机具整理堆放整齐。

2.现场点评。对演练的情况进行总结，并就在演练中出现的问题提出整改意见，参演车间根据各自情况进行相关整改和改进。

3.时间要求：

（1）从工区接到信息后至赶到现场应控制在20分钟内。

（2）现场紧急处理应控制在30分钟内。

（3）车间副主任及以上人员接到信息后应在30分钟内赶到现场。

文章来源：

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