[下载]专用线有砟道床换整体道床施工方案(新建)

一、编制说明

1.编制范围

国电汉川发电XXX三期铁路站场1、5道空车清扫线轨道延伸项目。

2.编制依据

国电汉川发电XXX三期铁路站场1、5道空车清扫线轨道延伸项目询价文件、图纸等。

国家及地方政府现行工程质量、安全生产、文明施工的法律法规、管理办法等。

行业相关标准规范：

《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204—2002

《砌体工程施工质量验收规范》 GB50203-2002

《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ1-90

《混凝土质量控制标准》 GB50164-92

《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 GB50300-2001

《砖石工程施工验收规范》 GB50204-2002

《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99

《工程测量规范》 GB50026-93

我方自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。

我方拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。

3.编制原则

遵守国家法律及地方政府的法规。

执行施工技术规范和质量验收标准。

加强环保，不出现环境污染事故。

合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产，确保工期。

加强安全管理，实现本工程的安全目标。

制定文明施工措施，确保文明施工。

充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。

二、工程概况

1.项目名称

三期铁路站场1、5道空车清扫线轨道延伸项目

2.建设单位

湖北汉新发电XXX

3.工程地点

三期煤场铁路线

4.工程内容

1架空线路，一道、五道新建整体道床段线路两侧各开挖地基槽口，浇灌钢筋砼长50m、宽0.5m，深0.9m，形成架空纵向支承梁体。架空木枕。

2新建铁路整体道床，将原一道、五道线路铁路整体道床沿接车方向各延长50米，新建线路过渡段1、5道各10m。

3架空措施及整体道床按甲方提供线路整体道床截面图计算工程量。

4土方开挖量根据甲方提供的图纸计算开挖量。

5新建一道、五道车皮清扫场地硬化根据甲方提供的图纸计算工程量，220mm厚C30混凝土浇筑。新建清扫场地按统一标高找平，与原有清扫场地设计以30°坡过渡。

6横穿股道电缆一处需在原有套管外增设壁厚不小于8mm的钢管防护。

7沿线路直埋电缆及横穿整体道床需新建电缆沟道，宽不小于300mm，深不小于300mm沟道钢筋砼现浇井壁，钢筋砼盖板。

8一道一侧车皮清扫场地靠近下水道井口处各按图纸要求新建C30砼积煤沟，铰链固定安装钢栅栏盖板，防腐防锈处理。

95道线路外侧水沟迁移。水沟迁移根据甲方提供的图纸计算工程量，C25砼水沟。原有步行板用作沟盖板。

10车皮清扫场地外侧新建C25砼路沿石。

11车皮清扫场地出入口共二处各6m新建C30砼积煤沟，铰链固定安装钢栅栏盖板，防腐防锈处理。

12所有车皮清扫场地硬化地面基础及道路路基采用30t带震压路机压实，压实密度应≥95Mp。

13范围内其余沟道、井等修建工程量根据甲方提供的图纸计算工程量。

5.质量要求

铁路整体道床施工必须符合铁路行业标准；砼道路与地坪坡度控制准确，保证不积水；砼强度满足规范及设计要求。

6.工期要求

2013年12月1日开工，2013年12月29日竣工，总日历天29天。

三、总体施工组织部署

1.施工任务分解

根据业主要求的工期、质量、安全目标和工程环境及地理位置，我单位拟以项目法组织施工，组建项目经理部，为便于项目组织和管理，工程项目经理部设在施工现场，项目经理部将在建设单位的领导下，全权实施该合同项目，履行合同书、会议纪要、批准的设计文件、施工图等所规定的承包商应尽的各项义务和责任。与建设方、设计、监理单位及其它相关单位一起对本工程进行组织、指挥、协调和管理。对本工程的工期、质量、安全、成本、环境保护、水土保持、文明施工，实现“快速、有序、优质、高效、环保”的建设目标，全面完成本工程的建设任务。

2.现场组织管理机构及职责

为了保证本工程工期、质量、安全目标的顺利实现，项目部设两个施工作业队,分别完成1道、5到整体道床施工任务。

项目经理部决策层由项目经理、技术及安全负责人组成，业务管理层设工程技术部、物资设备部、安质环保部、综合协调部，作业层设施工作业队。

施工队力量配备见下表。

施工队人数配备及任务划分表
名称	施工人数	施工项目
整体道床一队	25	负责1道整体道床施工
整体道床二队	25	负责5道整体道床施工
附属综合队	15	负责清扫场地地坪、砼道路、排水沟及配套设施施工

3.施工准备作业

(1)现场准备

室内准备：在熟悉图纸的基础上，做好施工图纸的翻样工作满足施工的要求，技术准备落实材料内外加工定货、各类材料周转、施工机械设备进场等工作。做到有计划、有步骤、早落实、按需进场，提前提交进场材料、混凝土级配等申请报告，以便保证有足够的实验时间。

室外准备：将施工现场的用水引至现场指定接通地点，供水干管管径不小于DN25。施工用电采用三相电缆，由总配电盘引出，随主体引至工作面，场内各用电点的支线，场内严禁用裸线，所有机械、电气设备、开关线外壳全部保护零线连接。

运输：场外运输用汽车，场内运输用小翻斗车，就近运输用架子车。

劳动力组织：由项目部协调统一调配解决，凡参加本工程施工生产人员，分别对其进行生产安全、质量意识教育，按企业规章制度严格管理。

根据现场实际情况绘制施工现场总平面布置图。

(2)技术准备

测量定位放线由技术负责人主测，使用经纬仪、水准仪各一台进行定位放线，设立定位控制桩点，并做长久保护。

做好图纸自审工作，自审由项目部经理组织有关人员参加，按照工序要求安排作业时间及人员。同时对参与项目实施及过程控制的有关人员进行培训。

施工技术交底。项目经理或项目技术负责人给施工作业队长进行工程的全面技术交底，作业队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向班组进行分部分项的班前交底。

根据平面图及建设单位有关要求，绘制施工现场总平面布置图，并按场地布置规划所属结构。

编制各分项工程施工工艺方案，并在各分项工程施工前进行安全技术交底和施工样板交底。

4.施工场地布置

根据本工程施工调查的情况，结合业主对施工的总体安排，我公司拟在现场成立项目经理部，作业队就近驻扎在施工点附近。施工范围内搭设安全网围栏，设置醒目的安全警示标志，进行封闭管理。

用电布置：根据我方设备电量计算，采用当地供电接火，现场设一总配电箱。备用发电机一台。

临时设施布置：合理安排好职工的生产、生活设施、现场办公室，在现场设置加工棚、材料场。具体安排如下：

将生产和生活分区规划，搭设职工食堂，解决职工的吃住问题。

料场布置：在工点现场的一角平整场地，作为砂、石料、钢筋、模板、电力线料等材料的集中堆放处。现场规划就位后，分片管理、层层落实。

四、施工方案

总体施工顺序：

签订相关协议→申请开工报告→测量定位→架空纵梁施工（5米一个节段跳槽施工）→将砼枕更换为木枕（分2～3次施工）→挖除道床、埋设套管→浇筑道床基础C20砼→安装支撑钢架→将木枕更换为砼枕并浇筑道床C40砼→拆除纵梁、恢复线路→附属工程施工（清扫场硬化、道路、排水沟等）→竣工。

基础土方开挖及砼浇筑采用分段开挖、分段分层浇筑，即先开挖及浇筑100米整体道床部分，后对两端10米过渡段进行施工。

（一）、施工安全协议的签订

施工方案审核后，施工单位负责与铁路相关单位、电厂铁路设备管理部门签订施工安全协议，经各单位业务主管部门批准后方可组织开工。

（二）、架空纵梁施工

架空纵梁长50米，宽0.5米，深0.9米，在1、5道新建整体道床两侧各开挖地基槽口，浇筑钢筋砼。

对于既有水沟，移开盖板存放好，拆除沟壁。

考虑到既有1、5道上有货车通行，拟按5米一个节段跳槽开挖后立即浇筑砼。保证既有线路稳定。

砼可利用商品砼泵送，或现场搅拌，小型机具倒运后浇筑，施工时应密切与电厂铁路站场设备运管单位协调施工时段，同时加强施工安全防护，保证施工人员、设备安全。

（三）、砼枕更换木枕施工

待架空纵梁达到强度后，分段进行换枕施（拟分2-3次施工），保证既有线路安全。

木枕为4.8米长枕，两端置于架空纵梁上，钢轨放置于木枕上，并用道钉、扣件等固定。

每次换枕应保证既有线路稳定，应分小区段进行换枕，区段场地不应超过5米。

（四）、道床基础施工

砼枕更换木枕施工完一段后，采用人工开挖既有碎石道床，开挖完毕后立即进行道床基础C20砼施工，基础宽2.8米，厚0.2米。

浇筑块完成时，主要预埋支撑钢架钢板及螺栓。

开挖基础前需探明地下有无管线路，确认后方可开挖。基础开挖采用人工分段开挖，即先开挖整体道床部分基础。基础开挖完成后，需按设计要求对基底进行夯实。基底标高按既有轨面标高控制。

基础砼施工工艺流程：基槽清理 →垫层四周支设模板并将槽底浇水湿润→砼拌制  →砼浇筑、振捣、抹毛→复测标高→砼养护。

（五）、安装支撑钢架施工

支撑钢架安装（位于钢轨位置正下方），并与上部木枕固定。此时，架空体系完成，可以保证相邻节段开挖施工安全。

（六）、木砼枕更换枕并浇筑砼道床施工

拆除木枕，重新安放好砼枕，上好扣件，调整好标高尺寸，进行C40砼浇筑。卸下的木枕可用于下一节段架空施工。

过渡段只有基础砼，故两端过渡段同时施工。过渡段基础开挖及砼浇筑同上，但需等到整体道床部分砼达到规定强度后，方可对过渡段进行基础开挖及砼灌注。过渡段砼达到规定强度后，立刻用碎石道碴回填。

浇筑砼道床施工工艺方法如下：

1工艺流程：再次复测标高及中线→浇筑混凝土→监视和调整轨道→混凝土养生→拆模→养生

2施工方法：浇筑砼前，需对线路中线及标高进行复核，确定无误后方可浇筑砼。砼浇筑采用分层浇筑，即先将砼浇筑至横梁底部，砼达到规范要求强度后，将横梁抽掉，一次性浇筑至设计位置。

3注意事项

a浇筑层厚度为插入式振捣器作用部分长度的1.25倍。

b筑混凝土应连续进行，其间隔时间应符合有关规定。

c浇混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析，混凝土由料斗、漏斗内卸出进行浇筑时，其自由倾落度一般不宜超过2m.应有专人监视、检查。当发现轨面尺寸（轨距、水平、高低、方向）超限、模板、支承架、钢筋网片、预埋件、预留管、沟、孔、洞有变形移位应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。

d浇凝土灌注因故中断应垂直挡板，下一次灌注需在24小时之后，连续两次捣固时间不应超过混凝土的初凝时间。

e施工缝处继续浇筑混凝土时，已浇筑的混凝土抗压强度不应小于1.2Mpa，同时在已硬化的混凝土表面浇筑混凝土前应清除垃圾水泥薄膜，表面上松动砂石和软弱混凝土层，还应凿毛，用水冲洗干净并充分湿润，一般不宜不少于24h.残留在混凝土表面的积水应清除。从施工缝处开始继续浇筑混凝土时，要注意直接靠近缝边下料。机械振捣前宜向施工缝处逐渐推进，并距80-100cm处停止振捣，但应加强对施工缝接缝的捣实工作，使其紧密结合。

f加强砼枕底部及周围混凝土的捣实，使道床与砼枕结合良好。

g道床混凝土初凝前，表面需抹面平整，排水坡度符合设计要求，水沟纵坡和线路坡度一致并平顺。

抹面平整度允许误差为±2mm，标高允许误差+5mm、-10mm.抹面时及时清理钢轨、短枕、扣件等表面的灰浆。

h试件取样

混凝土抗压试件留置组数，同一配合比每灌注100m（不足者也按100m计），应取两组试件，一组在标准条件下养生，另一组与道床同条件下养生，其试件抗压强度评定，应按现行国家有关标准执行。

i凝土养护

在自然气温条件下（高于+5℃）即用麻袋、草帘覆盖并及时浇水养护，以保持混凝土具有足够湿润状态（浇水养护时间不少于7天），混凝土强度达到70%时道床上方可载重。

（七）、拆除纵梁、线路恢复施工

整体道床施工完毕后，对架空纵梁进行拆除。然后对线路进行养护，恢复原线路。

（八）、附属工程施工

清扫场硬化、道路范围内场地首先进行表层土清理，并用压路机队原地面进行碾压，然后立模，浇筑砼。

清扫场施工时应与原场地30度坡过渡。施工中主要进行沉煤井、挡煤线条施工。

注意在清扫场预埋排水管，最后施工道路最后在新建道路外侧还建排水沟。

钢筋绑扎：按照图纸要求绑扎钢筋，钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎，并用火烧丝绑扎预制混凝土垫块，确保保护层的质量。

支立模板：对模板工程的质量要求：必须有足够的强度、刚度和稳定性，符合设计和规范要求。板安装前，表面应清理干净并涂刷隔离剂，模板接缝处要求严密，保证模板接缝不漏浆。保证模板及其支架应牢固，能可靠地承受浇筑砼的侧压力。

（九）竣工整理

① 清刷钢轨：用铁铲或钢刷清刷洒落在钢轨上的混凝土。

② 整修道床表面：道床表面碰掉部分用1：1水泥砂浆修补填抹密实。

③ 扣件涂油：将扣件逐一拆除，清刷扣件表面及承轨槽内粘附的灰浆，然后将扣件涂油，重新安装。

④ 道床整修工作完成后，对道床进行彻底清扫，并用水清洗，达到美观整洁。

四、施工安全技术措施

1.整体道床施工安全技术措施

架空纵梁施工是本工程施工的重要环节之一，纵梁施工质量的好坏直接影响到整体道床施工时铁路既有线的行车安全。进行挖孔桩施工，既有股道不宜通行重载车辆，运行时速不超5km/h。

施工工艺：放线定→开挖第一节纵梁→灌注砼→下一节段开挖→全部完成。

a、放线定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准许点。确定好桩位中心，以中点为桩中心点，以桩身尺寸加护壁厚度确定出上部（即第一步）的四边形位置。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。

b、开挖应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5m为宜。

c、支护，本工程采用5cm厚木板护壁，在挖好后立即支护。

d、检查轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以靠尺检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。

e、浇筑桩身混凝土：混凝土可使用粒径不大于50mm的石子，坍落度80～100mm，机械搅拌。浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。

两端防护员通知有车时，必须及早下道避车。

施工段的既有铁路线路为轨道电路线路,在加固线路的同时做好绝缘，采用隔离木板和50橡胶垫,必须经常检查钢梁与钢轨接触处的绝缘是否良好,避免出现红光带,影响正常行车。

线路加固后经施工负责人同工务监管人员共同确认达到放行列车条件后，按要求限速开通线路，同时进行整体道床基础开挖、埋设套管、浇筑基础及道床砼作业。

线路加固期间，列车昼夜限速，按规定设好防护的同时安排专人对线路、联结零件进行不间断检查，整修。

施工前安排专人落实横梁与纵梁、线路联接的各种配件是否齐全，指定专人现场清点数量及完整程度，做到数量充足带余量，否则严禁上报计划开工。

施工劳动力必须充足，计划下达之前必须将各个工序、环节落实专人负责盯控，做到人人熟悉施工程序、环节及设备的连接程序，做到自控、互控、他控。

施工队必须加强对施工人员的架梁培训，落实好各个工序、环节人员的配给数量及熟练程度，指派熟练的技工作为各工序的小组长，以熟练工带普通工互带的形式进行施工；

施工机具落实到位、清点无误，施工前将机具按施工工序、环节摆放，做到顺手可得。

提前修筑施工便道。

提前审报施工计划。

整体道床施工完毕后进行两侧C20混凝土排水槽施工。开挖排水沟及检查井时，严格执行设计相关规范要求，模板应保证拼缝严密、平整。模内尺寸符合设计要求，保证不跑模。沉降缝必须按设计设置，沉降缝处用3cm厚的沥青浸制木板，沉降缝必须竖直。施工时，时刻监控列车，保证人身及行车安全。

2.附属工程施工安全技术措施

（一）、土方工程

开挖顺序：采取整体开挖，整体验槽，整体做垫层。

土方的弃土和回填：根据现场的情况，在施工区域内，基坑内挖出的土方堆放在未开挖区，待基础结束后土方直接回填，不足部分采用借土回填。

根据规范要求，本工程土方回填时均采用分层夯实。

土方在开挖前，需在自然地面挖明沟排水，土方开挖完后沿基础一圈挖明沟排水。

（二）、混凝土工程

为了保证砼的质量，减少因水泥过多而产生的水化热，因此有必要对砼的坍落度进行控制，必须控制在3-5之间（正常气温），随着高度的增加和天气的变化，上部主体砼的坍落度可作略微的调整。

混凝土的运输：混凝土的运输均采用人力砼翻斗车，主体垂直运输为汽车吊车。

混凝土的浇捣：根据以往的经验，在每次浇捣混凝土时，每位振动手需参照快插慢拨的方法进行，同时观看模板的情况，在复杂处还应用榔头或铁棒，敲打模板以确定是否震动到位，对于交界处尤其要认真。

混凝土标高的控制：主要采用标志杆的方法进行，即在板面钢筋焊φ6竖向筋，而后用水平仪测定标高并红漆标上即可。

试块的整理：必须遵循规范的要求，每个台班、每100m³、每个施工段整理一组，同时项目部还必需做一标准试块养护池。

混凝土的养护：夏季浇水养护，养护的时间一般不少于14天。

施工缝的留设：柱应留在板面或基础面，梁式板应留在中间的三分之一处。

对混凝土浇捣要提前申请，在得到建设单位或监理单位签发的混凝土浇灌令后，方能进行混凝土浇灌。

（三）、钢筋工程

本工程的钢筋由我方采购，为了保证工程质量，在钢筋进场、取样试验、整理加工、焊接试验、分类堆放、核查发货等整个过程，均需派专人负责，并做好记录。

钢筋工程应作为隐蔽项目，因此在该分项工程完工后，必须进行隐蔽验收并做好隐蔽验收记录，以备后查。

（四）、模板工程             

模板均采用胶合板，梁底模采用40厚木模板，模板支撑用木搁栅和扣件式钢管文撑，梁底主柱间距不大于1m。

（五）、砌体工程

砌筑质量的具体要求做到符合施工操作规程及验收规范的要求。质量目标为:横平竖直、砂浆饱满、组砌得当、接搓可靠。

具体措施如下:砌筑前将基础找平，砌筑时严格按皮数杆拉线，将每皮砖砌平。采用鱼尾板线锤检查砌体表面的垂直度。砂浆是砌体间的粘结材料，其饱满度对砌体强度影响很大。本工程中砂浆的饱满度不得小于80%，砌体施工采用铺灰挤砖法，同时保证砂浆的和易性，砖的适当湿润程度。

（六）、管、沟

挖好的管沟地基应保证管道铺设后的中心线，高程和坡度均符合设计要求，沟底应平整，沟边不坍塌。管沟底宽应根据管材类别、管径、接口形式、管沟深度及操作要求等因素确定，每侧不宜小于管外径加600mm。小直径钢管或塑料管，管道接头和管道防腐可在沟槽上面操作，当管道埋深不大时，沟底最小宽度应满足施工要求。管道接口处应加挖工作坑。

采用人工开挖管沟，开挖时将注意下列事项：

沟槽以分段开挖为宜。若有坡度，应由低向高处进行，当接近地下水位时，应先开挖最低处土方。开挖人员的距离一般不少于5米。开挖过程中和敞露期间应保持沟壁的完整，发现问题，及时加固，防止坍塌。弃土应尽量堆在沟上的一侧，如沟槽过深，可两侧堆土。弃土堆坡角距沟槽上缘不得小于0.8米，弃土高度不得超过1.5米。

开挖的坑槽，如不能及时进行下一道工序，应在沟底留0.15-0.2米的一层暂不挖除，待铺管时挖至设计标高。 不得在坚硬地层采用跳槽掏洞的办法开挖沟槽。施工人员不得在沟槽休息。坑槽开挖时，还应根据土壤状况放边坡，特别是对那些地质松软，或砂质土壤，挖深超过1.5米时，有必要时应设支撑防护。

管沟底不得超挖，如有局部超挖，应用相同的土壤填补，并夯至接近天然密实度，或用砂，砂砾石填补。

开挖前应探明地下构筑物和各种管线的情况，并针对地下，地上既有水，电，气等管线制定保护措施。沟底应留0.2m—0.3m厚的土层暂时不挖，待临铺管前用人工清理挖至设计标高。

塑料管道安装时，埋地管道应铺设在未经扰动的原土上。管道不得铺设在冻土层。在铺设管道和管道试压过程中应有防止土壤冻结的措施。

管道防腐管道基层表面应处理清洁，并应无锈、油渍、灰尘等。由于设计没有给出防腐要求，所以除锈等级按照《给排水管道工程施工及验收规范》的规定执行。表面处理经隐蔽检查验收合格后，才能进行涂刷工序。施工现场必须有严格的防火、防毒措施，并应有良好的通风条件。所用涂

五、施工进度安排

1.工期目标

为保证本工程按期完工，我们将工程实物工作量，以倒排工期的方式，把所需劳力、完成时间进行细化，选择最佳的施工方案来进行实施，以确保2012年12月29日工程按期完工。

施工总进度计划：

开工日期：2012年12月1日   竣工日期：2013年12月29日

总工期日历天数：29天

2.作业安排

施工作业安排详见下图。

施工进度计划横道图

 六、资源需求计划

为了确保工程质量、工期、安全文明施工三个总体目标得以顺利实现，本工程对材料采购供应、机械设备选用和劳动力等的配置，资金来源的准备做充分的计划和准备工作，充分发挥我公司的优势，合理调配、计划配置，满足工程需要，提高功效水平。

1.主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备

主要施工机械设备见下表。

拟投入本工程的主要施工设备表

序号	设备名称	规格型号	数量	国别产地	制造年份	额定功率	生产能力	用于施工部位	备注
1	装载机	常林ZLM50E	1台	国产	2年		良好	倒运砂石
2	自卸汽车	10-15t	1辆	国产	5年		良好	拉运土方
3	钢筋弯制机	GW-40	1台	国产	2年		良好	整理钢筋
4	搅拌机	750	1	国产	1年		良好	整体道床
5	砼泵送机		1台	国产	1年		良好	整体道床
6	潜水排污泵		1台	国产	2年		良好	防洪
7	移动电站	R6113ZLD	1台	国产	3年		良好		备用
8	插入式振动棒		10套	国产	3年		良好	整体道床
9	蛙式打夯机	BA-25	2台	国产	3年		良好	土方

 主要试验、质量检测设备配备见下表。

主要试验和检测仪器设备表

序号	仪器设备名称	规格型号	数量	国别产地	制造年份	已使用台数	用途	备注
1	全站仪	S210k	1台	国产	2年		测量
2	水准仪	DS3	1台	国产	2年		测量
3	钢卷尺	50m	4把	国产	1年		测量
4	钢卷尺	3-5m	4把	国产	1年		测量
5	磅秤	1000Kg	1台	国产	3年		试验
6	混凝土试模		2套	国产	3年		试验
7	砂浆试模		2套	国产	1年		试验

2.主要材料供应计划

根据施工合同的规定，本工程所需钢筋、水泥由我单位按设计文件要求共同组织采购，供货合同有我单位负责签证。

物资采购中我单位将严把物资进场关，确保物资供应质量。

材料的管理严格按照质量体系文件执行，保证进场材料的质量完好、数量准确、妥善保管，不降低材料使用价值。按期、保质、保量地组织各种材料进场，保证现场施工的需要。

推行责任成本管理，建立健全以成本控制为核心的各种责任中心，使工程造价、经济效益始终处于受控状态。

3.劳动力配备计划

（一）、劳动力计划

                                    单位：人

	工程准备	开挖基础	线路加固	整体道床施工	附属工程
电工	2	2	2	2	2
混凝土工				15	8
模板工		5			5
普工	10	10	25	25	10
合计	12	17	27	42	25

（二）、劳动力组织来源

项目经理部及作业对人员：参建人员均参加过多项同类工程的施工。管理人员及技术人员来自我单位各级管理层和技术负责层，经验丰富，均具有不同等级的专业技术职称；技术工人从已竣工施工现场调上的整编队伍，综合能力强，并具有同等级的技术等级。

（三）、劳动力备用计划

为了适应现场施工，保证建设单位对施工进度的控制，如果建设单位对工期有调整，需缩短施工周期，我单位将根据建设单位的要求，及时增加劳动力，确保工程进度。

（四）、劳动力平衡措施

在工程量较大时，雇佣若干名经过培训的短期合同工，有责任心强、技术过硬的职工带领，从事一些技术简单和劳动强度较大的工作。

严把施工质量关，严格执行操作规程，杜绝一切由于施工质量问题出现的返工现象。

零距离送工：各作业班组就近租用民房或搭建邻舍，不送工或少送工，保证每天的作业时间。

新工艺、工法的采用：贯彻实施一系列新工艺、工法，提高劳动效率。严把施工质量关，减少或杜绝返工。

技术交底：每次施工前，做好技术交底工作，组织好施工中工序间的交叉施工。为相互之间创造施工条件。

一旦因特殊因素的影响，施工计划无法正常完成，我单位将立即调整施工方案，调集后备施工队伍，进行支援，确保工程安全、优质、按期完工。

七、工程保证措施

1.质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施

（一）、质量目标

铁路整体道床施工必须符合铁路行业标准；砼道路与地坪坡度控制准确，保证不积水；砼强度满足规范及设计要求。

（二）、质量保证体系及说明

(1)质量管理组织机构

质量管理组织机构见下表。 

质量管理组织机构表

职务	工作内容
项目经理	全面负责工程质量、安全管理
总工程师	全面落实工程质量卡控措施
质量负责人	全面负责日常施工质量检查
安全负责人	现场检查质量关键点
材料负责人	严把材料进场检验关

（三）、施工质量保证措施

为实现本工程的质量安全目标，严格按照《桥涵工程施工质量验收标准》，《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《施工图设计》的要求，进行施工过程质量控制。

（1）保证措施

严格按批准的施工方案进行施工作业，工序上做到上不清下不接，设专职质检员，随时进行质量检查，对不合格的工序坚决要求返工，各岗位定人、定岗。工期不拖延，工地材料提前组织及时到位。

（2）原材料进货检测保证

本工程施工材料（水泥、钢筋、碎石、片石、砂、水质等）的全部采取抽样试验，对工程所用的各种材料都必须有出厂合格证。原材料到位后按规范取样送检（并报监理见证取样实验），凡不合格的原材料决不允许用在工程上。在施工中坚持对砂浆及砼现场抽样，试件整理及养护符合规范。

（3）隐蔽工程的质量保证措施

a、隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。

b、各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。

c、工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。

d、每道隐蔽工程完成并经自检合格后，报请监理工程师验收，做好隐蔽工程验收质量记录和检查签证资料整理工作。

e、所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。

f、经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。

（四）、已完工程的保护措施

禁碰撞混凝土或钢筋混凝土，在不影响通行的条件下，障碍物与工程主体及附属之间保持一定距离，起到保护作用。

在进行下道工序时，做到构配件轻拿轻放，避免脱落造成对工程主体及附属砸伤或损伤。

施工前应认真详细调查，按照甲方单位提供的图纸等有关资料和地下管线、电缆等设备的准确位置与设计要求，积极与建设、使用等单位了解。遇有地下电缆、管道等设施，应尽量避开，不能避开时，采取可靠防护措施，再进行施工。

（五）、质量控制

A、整体道床

（1）、模板、支架应满足强度、刚度和稳定性的要求，模板接缝严密，不得漏浆。

（2）、浇筑砼时，应经常检查模板、钢筋及预埋件、预留孔位置和保护层厚度。

B、钢筋加工与安装

（1）、钢筋加工的允许偏差：

a、受力钢筋长度方向的全长为：±10mm；

b、弯起钢筋的弯起位置为±20mm；

2.安全目标和安全保证体系及措施

（一）、安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针。严格遵守安全生产的文件和规定；确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。

（二）、安全保证岗位职责

(1)项目经理

项目经理是本工程安全管理的第一责任人，对所有工程的安全工作负全面领导责任。领导制度、修改、审批本工程的安全工作制度和规划，并付诸实施。

负责各项安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关安全生产条例、规程、规则的贯彻实施。

在主持召开安全工作会议、安全生产例会，分析安全生产情况及发展趋势，制定、实施安全预防改进措施。定期召开事故分析会，查找原因，作出处理决定，制定整改措施。

 (2)总工程师

对本单位的安全工作负责施工管理和技术管理的责任。

主持工程施工安全技术措施的编制，报上级领导审查批准后实施。主持本工程中的重点工程、关键工序要进行安全技术交底等工作。

采用新技术、新工艺、新材料进行施工，编制和相应的安全技术措施，并层层进行交底。

根据部颁《施工技术安全规则》，制定施工（生产）安全细则，并根据技术进步情况随时加以补充。

 (3)作业队队长

作业队队长是工程施工的直接组织者，对全队施工安全负全面责任。

组织并领导作业工班接受安全技术交底，严格按安全技术措施进行施工，并经常检查工地安全情况。

组织并申报本作业队安全标准工地建设。组织开展QC小组活动，解决施工中的惯性违章。

负责组织全队安全检查。参加项目部召开的旬安全工作例会。

（三）、施工安全措施

在施工过程中，坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把各类安全事故隐患消灭在萌芽状态，杜绝一切安全责任事故的发生，为此，制定下列安全管理措施：

（1）、保证措施

1、进入施工现场的人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带好劳动保护用品和安全带等安全用具。

2、所有特种作业人员，必须经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可作业，严禁无证操作。

3、现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂警示牌，夜间有人经过的坑洞应设红灯警示，现场道路应经常整修保养，保证其平整、坚实、畅通。

（2）、各分项工程施工安全控制

A、基坑开挖

a、基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。

b、基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土

c、基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。

（3）、既有线施工安全措施

1、施工前对向行车组织部门提交施工计划，以便合理安排施工作业。

2、向既有线有关单位了解、掌握既有路基地质情况，以便施工时做好相应的防护措施。

3、了解既有铁路路基中埋设的地下管线、电缆及其它障碍物等的种类、结构、位置、用途、使用情况、拆迁方法及所属单位对施工的要求。配合所属单位安全移除既有设施后方可作业。

4、配备足够的防洪物资，如草袋、纤维袋、彩带布、铁线、麻绳、钢丝绳、木板、木桩、支撑木等材料。

5、整体道床施工过程中的线路保养工作

a、保持线路水平是保养工作的主要项目，为保持水平，在横梁与枕木间应留一定的调整余量，常用1-5cm厚木板垫塞。

b、当线路方向不良时，可将工字钢下木楔打紧后，松开附近几个吊轨螺栓，及方向不良范围内横向支承，用起道机拨道。

6、架空线路安全措施

a、列车通过时，严禁作业，人员撤离至现场1m以外，当挖土过影响行车安全时，要迅速组织抢修加固，并按《铁路技术管理规程》的要求对行车作有效防护。

b、列车通过线路加固作业地段时，限速5km/h，并设经培训考试合格的人员引导列车安全通过。

c、线路架空的横抬梁与线路钢轨间的每一个接触点均必须用绝缘橡胶板绝对隔离，以保证轨道电路的畅通，每次列车通过前派专人检查每块绝缘板的位置是否正确，列车通过后再次检查确认。

d、现场应备有适量的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，如线路发生病害时立即抢修，确保行车安全。

7、线路养护

a、施工过程中的线路养护：昼夜每2小时对既有线路的轨距、水平、方向等进行检查，如果有变化应立即进行养护，并达到线路养标准。

b、线路养护标准

施工完成后，对影响地段整修达标，经段验收签认接管养护。

序号	项目	允许偏差（mm）	检验方法
1	高低	5	10m弦量
2	轨向	5	直线10、曲线20 m弦量
3	（三角坑）扭曲	6	万能道尺测量
4	轨距	+4、-2	万能道尺测量
5	水平	5	万能道尺测量

（4）、防护办法

在收到准许施工的调度命令后，挖孔桩施工前：

1驻站联络员提前在车站登记要点，并按照列车调度员发布的施工调度命令批准的时间组织施工。

2施工地点两端分别设置工地防护员2名，驻站联络员1名。驻站联络员和工地防护员必须是经过铁路局安监室培训考核合格后持证上岗；带班员和工班长必须由有关部门培训考试合格后持证上岗。

3防护备品

序号	防护用品名称	数量	备注
1	对讲机	5台
2	信号旗	6面
3	信号灯	2个
4	嗽叭	2个
5	响墩	6个
6	火炬	2根
7	移动减速信号牌	4个
8	减速地点标	4个

(5)、施工机械的安全控制措施

1、各种机械和车辆操作驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不合的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

2、操作人员必须按本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

3、用手柄启动的机械，注意手柄倒转伤人。向机械加油时严禁烟火。

（6）、施工场地的临时用电控制措施

严格按照JGJ6-88《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

①、临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不得进行电工作业。

②、电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。

③、移动的电气设备供电线，使用胶套电缆，穿过行车道时，套管埋地铺设，破损电缆不得使用。

④、现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时铺设的电线路，不得挂在钢筋、模板和脚手架上，必须设绝缘支承物。

（四）、保证安全的技术措施

在营业线上作业，必须遵守《铁路工务安全规则》的有关规定，由施工领导人检查防护信号按规定设置到位、通信联络可靠、有保证的前提下，在组织施工 。

尽早与铁路运管、设备管理单位签订施工安全协议，确保线路及运行设备安全，从而确保行车安全。

请既有设备管理部门协助我单位核查既有设备情况，提供地下管线、电缆等设施的准确位置，无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实，划定防护范围。

积极主动运营主管部门沟通，制定详细施工方案，对过轨、跨越轨道等危及行车安全的地段，充分利用施工中集中要点进行施工。横过铁路要“一站、二看、三通行”；严禁坐在钢轨上休息，在车辆下遮阳、避雨；各种施工机具不得侵入铁路建筑接近限界。

施工中做好径路调查，严防挖坏附近区域各类电缆线。在开挖路肩或坡脚挡墙、开挖基坑等影响路基稳定的施工，应及时通知所述工务段、电务段，征得其书面同意并备足施工和抢险材料后，再施工。

基底开挖要尽量避免在雨季施工，如确需在雨季施工，应加强线路质量和保证安全的措施。

3.工期保证

（一）、工期保证措施

为保证本工程按期完工，我们将工程实物工程量，以倒排工期的方式把所需劳力、完成时间进行细化，选择最佳的施工方案来进行施工，以确保工程按期完工。

（二）、人员组织管理措施

(1)成立保证工期小组

职务	工作内容
项目经理	总体协调
总工程师	协调机械、人员、材料到位
质量负责人	协调材料到位
安全负责人	负责现场协调
材料负责人	负责材料到位

(2)人员组织措施

选拔技术素质好、责任心强、具有同类工程丰富施工经验的职工参加施工。执行“每旬一课”、“早点名、晚交班”制度，加强全员的工期、安全、质量教育。

（三）、技术管理措施

开工准备到位，施工前做到五早：早取图、早审图、早提料、早催料、早开工。

贯彻设计意图到位，执行岗前培训、技术交底、首相示范定标制度，保证一次成优，避免返工、窝工。

技术保障到位，采用先进施工工艺和方法，推广运用其它同类工程施工经验，提高劳动效率。

技术措施到位，对控制工程、关键项目和特殊地理条件、气候、季节特点，制定详细的施工方案。

进度管理到位，用施工组织设计、月旬计划对工期进行全过程控制，采用网络技术，对各阶段性计划工期实时动态管理。

（四）、物资管理措施

根据施工进度计划，编制物资申请计划，保证按时供应。

掌握物资供货渠道，加强与供货商的了解，保证优质、准时、足量供应。对不能按期供货的物资、设备，派专人驻场催供。

建好工地料库，满足工程物资、设备、器材、工具的储存要求。

做好物资进货检验、出库检验，杜绝不合格品进入工地。

（五）、机械保障措施

认真落实机械设备、仪器仪表的配置计划，组织功能先进、性能良好的机械、设备，按施工进度计划要求按期进场。

做好机械设备的“三级保养”，加强司助人员的技术培训考核，提高司助人员的操作水平，保证机械设备的正常运转。

充分利用机械施工，提高施工机械化程度和机械的利用率。

（六）、施工组织措施

根据施工组织设计，优化作业程序，认真编排每日的工作计划，采用成熟工艺、择优选择施工方案。坚持每日的“碰头会”和交接班制度，及时解决施工的关键问题，动态设置工序生产要素，加强机械设备保养，提高机械设备的使用率。

加强各项工程协调配合，着重抓重点工序、难点工序，通过关键工序带动一般工序。混凝土浇注、线路加固等工序安排技术熟练的施工人员，配备先进的机械设备，采用科学合理的施工方法，缩短工序施工时间，从而实现工期提前的目标。

工程任务安排到各工班以后，要求各工班就近驻在离工地最近处，实行“零距离”送工，保证每天的作业时间。

（七）、施工管理措施

实行项目法施工管理，强化激励、约束机制，奖优罚劣，竞争上岗，调动全体施工人员的积极性和创造性，确保工期按期完成。

科学管理，精心组织，使工程的各工序处于可控制中。及时调整施工环节，解决影响进度的问题，随时根据施工进度、材料供应等问题调整施工方案。

均衡组织生产，协调施工，做到进度与质量并重，控制工程优先的原则，组织好各工序的施工。强化各工序进度控制，科学调配机械、人员，合理安排流水作业，减少窝工待工时间。

对工程进度实行动态控制，按周收集现场实际进度情况，为周、月计划调整提供依据。对影响工期的各种因素，予以充分的估计并留有充分的调整余度。对因各种原因影响到工期时，制定赶上计划，加大人力、机械等的投入。

（八）、劳动力保证措施

A合理分配劳动力，在公司劳动力的统筹安排上，优先考虑该工程的劳动力。

B对生产工人执行大包任务单。对保证工期和质量的生产班组或外包工队，按定额工日给予工期奖和质量奖，对签发的大任务单完不成的，不予发放。

C根据流水段的划分，将生产工人合理的安置在工作面上，进行交叉作业。并将工人分成两班作业。以确保按时按期的完成各项工作量。

4.文明施工、环保、水土保持措施

遵守国家有关法规，水土保持意识，遵守当地政府颁布的环境保护、水土爆出的规章制度，与当地政府已到共同做好铁路沿线的环境保护、水土保持工作，搞好本工程，造福子孙后代。

食堂、伙房要设专人负责，统一管理、严格执行食堂卫生法和食品卫生的管理规定，建立卫生管理制度，有灭鼠、防蝇措施，做到无蝇、无鼠、无蜘蛛网。

施工现场内的厕所设专人保洁，及时清扫打药，墙壁屋顶要严密，门窗要齐全，并保证良好通风。

集中处理施工住地和施工现场的生活垃圾以及施工中的报废材料，搞好现场卫生，保护自然环境。

施工现场临时食堂的污水，要设置简易有效地隔油池，加强管理，定期掏油，防治水污染。要处理好对水质可能造成污水的工程废渣和废液，如各种废油料，各种工程用化学添加剂，各种建筑废旧材料等。含有水泥、石灰等污物的废水应在现场内设沉淀池，经沉淀后的废水方可排除。

对工程机械和运输车辆加强管理和维护，以减少噪音，并控制机械布置密度，避免机械过于集中而造成噪音跌力。注意控制和减少噪音扰民。根据本工程施工特点，对环境保护、水土保持充分体现到工程施工过程中去。

八、安全应急预案及说明

为保证此工程顺利实施和按期完成，对各施工场所和工作场所潜在的事件或紧急情况针对性地预控和应急，有序组织开展事故救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，依据国家《安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程质量管理条例》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、建设部《建设工程施工合同管理办法》、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》、铁道部《铁路建设工程重大质量事故报告和处理暂行规定》和环保方面的有关法律法规，开工前，针对本工程在施工过程中可能出现的不安全因素、危险情况和防洪等，制定出切实可行的安全预案、防洪预案，确保在出现安全问题时，能够迅速、快捷地做出反应，使问题得到及时、妥善处理而制定安全应急预案。

1.安全应急响应小组机构及职责

公司应急响应领导小组组成成员职责

组    长：总  工

副 组 长：项目经理

工作人员：项目部全体员工

（一）、应急领导小组的职责：

组织所属单位制定应急救援预案。并按照应急预案迅速开展抢险救灾工作、力争将人员伤亡及财产损失降低到最低程度。

安全部负责人：负责并协同现场应急响应人员做好防止事故或事件进一步扩大应采取的各种措施，做好恢复正常施工生产的施工方案和施工措施，并对事故中受损建筑物、设备、物资做好评估工作，参加事故调查处理工作；负责并协同现场应急响应人员做好现场机械设备、交通方面的应急响应和应急性措施，并具体做好调查取证、分析、定性、处理和上报工作；负责机械设备及其事故方面的技术支持工作。

（二）、应急预案工作流程图

根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真地组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。

其应急准备和响应工作程序见下图：

应急准备和响应工作程序图

（三）、突发事件风险分析和预防

为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的，不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。

1突发事件、紧急情况及风险分析

根据本工程施工特点及复杂地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是基坑作业塌方、顶进中的塌方、防洪、吊装作业、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。

2突发事件及风险预防措施

从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，将会对工程施工及施工人员的安全造成威胁。

（四）、事故发生后迅速到达现场的保证手段

事故发生后，现场人员必须以最快捷的方式采取抢险措施，同时尽快（电话或传真）向安全部及领导报告发生事故的单位、时间、地点并简明扼要说明事故现场情况及直接经济损失情况以及正在采取的应急抢救措施。

安全部接到报告后立即报告应急响应领导小组组长或副组长，组长或副组长按本《预案》规定迅速组成救援小组。

办公室按《预案》规定迅速组织车辆运送各有关单位人员到达事故现场。

应急小组的所有成员要各司其职全力协调配合投入抢险。

2.事故应急措施（预案）

事故发生后公司应急领导小组立即投入运作，小组各成员应迅速到位履行各自职责，及时组织实施相应事故应急预案；

在抢救险灾过程中紧急调用的物资、设备、人员和占用场地，各单位和个人不得阻拦和拒绝；

事故发生初期，现场人员要积极采取应急自救措施，防止事故进一步扩大；

事故发生后，现场管理人员要指挥危险设施、设备或作业活动停止运行，并与关键岗位人员配合，指挥危险源现场人员撤离到安全地带，同时，安排救治受伤人员并寻找失踪人员；

在医疗卫生单位、消防单位未到达之前，事故现场管理人员直接就地组织人员参与救护工作，并向就近医院拨打求援电话；

在事故紧急状态结束后，安排恢复受事故影响的施工生产活动的正常秩序。

（一）、现场应急处置的具体措施

事故发生后，工程项目部在应急领导小组到达之前必须做好事故现场的保护工作，在事故现场四周设立隔离带。

事故发生后，由施工现场负责人任临时指挥长，把有经验的人员组织起来就地成立临时指挥部，维护事故现场秩序。

施工现场负责人应根据事故具体情况，迅速组织技术人员、安全专职人员、施工员及监理部门制定出初步处置方案，在应急领导小组到达现场以前实施抢救工作，防止事态进一步扩大。

项目部要积极抢救受伤人员，并向就近医院拨打120求救电话，以确保伤员在最短的时间内得到有效的医治，

项目部成立临时指挥部后，要立即组织人员疏散事故范围内人员，防止事态扩大化。

（二）、应急救援的队伍、物资（含装备、设施）保证

施工作业现场物资设备负责人要根据本工程施工特点及可能发生的事故储备相应防护物资及设备，委派专人保管，对于设备和机械要按规定定期进行保养、维修，物资储备量要充足，确保使用时随调随到。亦可向属地设备管理部门或就近工务段寻求支援。当接到应急领导小组的通知后，可以及时组织人员、车辆将相关物资设备送至事故发生地点。

（三）、应急救援的专业技术支持

技术部根据本企业施工特点对可能造成重大安全事故的分部、分项工程及施工环节逐一进行排查，制定针对性的安全防护措施及事故应急救援预案。为应急响应领导小组提供可行性应急救援方案，由应急响应领导小组进行实施。

（四）、应急救援的交通运输保障

应急响应领导小组中负责车辆及运输的部门，制定应急救援运输方案，并在日常按规定对车辆进行养护及维修，应急救援方案启动后，确保运输车辆按照应急响应领导小组的要求随时可以执行运输任务，确保应急救援方案的顺利实施。

3.保证夜间施工安全的措施

运输车辆夜间作业时，配设良好的照明设备，并设灯光警告标志。做到照明光线充足，不留死角。装卸设专人指挥，空重车分道行驶，按先后次序在指定的地点装卸，禁止抢装抢卸。

夜间的各种施工作业安排专人进行盯岗，合理安排施工程序和施工人员，控制好各个施工环节，确保夜间施工的正常进行。配备足够数量的发电装置，一旦照明断电，立即采用发电装置进行发电。