一、计算机联锁设备故障应急处置措施
1.控制台功能失效
1.1 现象：屏幕图形不能正确反映站场变化。
1.2 措施：控显倒机操作，若无效，重新启动联锁双系。
如果是通过重启联锁后解决此问题，说明原运行的联锁系统故障造成的，需通过维修机相关记录进行分析并查找具体原因。
2.进路、信号故障
2.1 无法建立接车进路：
确认接车进路的保护区段为空闲状态，保护道岔为开通相应接车股道位置；若以上条件均满足，确认能否办理接车引导进路。
2.2 无法建立点灯模式下的发车进路：
确认与邻站为全区间空闲（站间闭塞）；确认发车口发车箭头为绿色；确认反向发车进路的改方按钮为按下状态；确认联锁与列控中心通信正常；确认安全数据网通信正常；若以上条件均满足，尝试能否办理点灯模式的发车引导进路或灭灯模式的发车进路。
2.3 点灯模式下出站信号开放后又关闭：
确认与邻站为全区间空闲；确认联锁与列控中心通信正常；确认安全数据网通信正常；若以上条件均满足，尝试能否办理点灯模式的发车引导进路或灭灯模式的发车进路。
2.4 列车通过后进路无法自动解锁：
确认列车已不在相应的区段上后，先对未解锁区段进行区段解锁。查找进路未解锁原因：确认列车通过时是否满足联锁的三点检查要求顺序压入并出清相关区段；确认对应咽喉的轨道停电继电器处于吸起状态。
3.道岔故障
3.1 单动带下拉道岔：
操作道岔后无任何反应，查看XLJ是否动作；确认联锁是否已采集到XLJ动作；确认DCJ或FCJ及YCJ动作情况；确认站场是否存在红光带。
3.2 双动带下拉道岔：
操作道岔后无任何反应，查看XLJ是否动作；确认联锁是否已采集到XLJ动作；确认DCJ或FCJ及YCJ动作情况；确认站场是否存在红光带。操作道岔后，道岔无法动作到相应位置，确认在道岔动作过程中YSJ吸起，第二动XLJ吸起且联锁采集到该XLJ；确认DWJ吸起并落下且联锁采集正确；确认表示继电器状态。
4.联锁系统与外部接口连接异常
4.1 与无线闭塞中心系统(RBC)连接异常：
确认联锁系统的前置通信机工作正常，前置通信机面板未出现红灯指示；确认Z2ETH面板RJ45以太网口绿色电源指示灯处于稳定亮灯、黄色通信指示灯处于闪灯状态；与RBC中心确认详细的通信异常内容；确认前置通信机是否为I系主系；确认前置通信机所有指示灯均未处于稳定灯光状态；确认RBC中心机房中RBC工作状态，必要时重启相对应的RBC系统；若以上均确认，仍无法与RBC中心建立连接，重启前置通信机I系和Ⅱ系，并保持I系为主系状态。
4.2 与列控中心系统(TCC)连接异常：
确认联锁系统的前置通信机工作正常，前置通信机面板未出现红灯指示；确认Z2ETH面板RJ45以太网口绿色电源指示灯处于稳定亮灯、黄色通信指示灯处于闪灯状态；确认TCC系统工作是否正常；确认前置通信机所有指示灯均未处于稳定灯光状态；若以上均确认，仍无法与TCC建立连接，重启前置通信机I系和Ⅱ系，并保持I系为主系状态。
4.3 与调度集中系统(CTC)连接异常：
4.3.1 若控制台报警提示CTC-0通道故障或CTC-1通道故障，而无CTC脱机提示，说明当前有一个通道出现异常，但仍与CTC保持通信连接，不影响系统正常使用；应先对控显机进行倒机操作，使运输部门使用另一台控显机进行运输作业，将出现故障的控显机进行转为备机并进一步查找与CTC通道异常的原因。
4.3.2 查看控显机中安装的以太网卡电源指示灯和数据通信指示灯处于闪灯状态；从CTC交换机上查看网络通道指示灯是否正常；与CTC中心进行联系，确认无相关人员对当前CTC系统进行操作；以上均已确认，控显机仍报有通道故障，重启当前的控显机；如果仍存在问题，更换控显机中网卡或其它相关板卡看能否解决。
4.3.3 若控制台报警提示CTC脱机，但未出现CTC-双通道故障，此时说明与CTC连接存在，但无CTC的应用数据信息，需与CTC中心联系，确认可能存在的问题。
4.3.4 若控制台报警提示CTC-双通道故障，则说明本控显机与CTC的两个连接通道均出现了故障，首先对控显机进行倒机，启用备用控显机给运输使用，查看当前故障的控显机与CTC连接的网卡工作是否正常，其次查看CTC的交换机是否工作正常，并与CTC中心联系，确认可能存在的问题。
二、CTC系统设备故障应急处置措施
- CTC中心值班人员遇到下列情况时的处理流程：
1.1调度台工作站故障，首先查看工作站与中心交换机双网状态是否正常，重启工作站是否有提示报警音，若是硬件故障不能立即修复时应更换备用工作站。
1.2网络通道中断时，应立即通知有关通信段，安排技术员到CTC中心共同分析处理。同时通知相关单位赶赴故障地点。值班人员应利用网管系统，在现场工区的配合下作进一步的测试分析，在确定故障地点和范围后，通知相关技术人员，并指导其进行故障处理。
1.3 网络安全设备故障造成通信中断，通过PING测试确认防火墙故障时，应立即甩开防火墙保持系统通信畅通。值班人员应立即通知有关技术人员对防火墙进行软、硬件检测和故障排查，修复后恢复其网内工作。
1.4无线G网故障或信息传递缺失重要信息时，应对与通信GRIS 服务器相连的G网通道进行检测，查看实时握手信息等协议状态，并同时通知通信段调度或相关单位查找处理。
1.5 CTC通信前置机、应用服务器、数据库等服务器故障时，应启用一级应急响应，若影响到设备正常使用时，立即登记停用CTC系统，通知有关技术人员。
1.6 若判断设备故障，可进行主备机切换。
1.7 若应用程序运行不良，可进行退出程序后重启程序操作。
2.分散自律调度集中系统车站设备硬件故障处理流程
2.1 自律机故障处理
2.1.1 当出现单台自律机故障时，不影响CTC系统正常使用，应及时联系厂家，将备用自律机更换上去，更换其程序及配置。
2.1.2 当出现双套自律机同时故障时，本站整个CTC系统停用，转非常站控，需要立即联系厂家，并及时更换备用自律机。
2.2 双机热备单元故障
2.2.1 如果车站当且仅当双机热备单元故障时，自律机A能作为主机工作，CTC系统能正常工作，不会有影响。
2.2.2 如果车站双机热备单元和自律机B机同时故障时，自律机A能作为主机工作，CTC系统能正常工作，不会有影响。
2.2.3 如果车站双机热备单元和自律机A机同时故障时，CTC系统无法正常工作，应停用CTC系统，转非常站控，立即联系厂家，并更换备用设备。
3.网络设备故障
当双套路由器或交换机故障时，CTC系统无法正常工作，应立即停用系统，转非常站控，并立即更换备用设备及通知厂家。
4.分散自律调度集中系统软件故障处理流程
4.1 操作系统故障时，应先更换备用设备后在重新安装故障机器的操作系统。
4.2 应用程序故障时，应立即用厂家提供的备份程序更换，并及时通知厂家。
5.CTC中心值班人员遇到下列情况时的处置措施：
5.1 调度台工作站故障，首先查看工作站与中心交换机双网状态是否正常，重启工作站是否有提示报警音，若是硬件故障不能立即修复时应更换备用工作站。
5.2 CTC中心电源系统故障，应立即通知电力维护单位处理。同时采取如下措施：
5.2.1若遇外电两路网断电，应尽可能停用非主要设备延长UPS电源供电时间。
5.2.2 若转换屏输入转换部分故障，尽快确定故障位置，改为单路供电使用。
5.2.3 若两路UPS电源故障，可改为直供方式供电。直供时应重点关注服务器的工作状态，避免出现反复突然断电情况。
5.3网络通道中断时，应立即通知通信段，安排技术员到CTC中心共同分析处理。利用网管系统，作进一步的测试分析。
5.4 网络安全设备故障造成通信中断，通过PING测试确认防火墙故障时，应立即甩开防火墙保持系统通信畅通。应立即通知有关技术人员对防火墙进行软、硬件检测和故障排查。
5.5 无线G网故障或信息传递缺失重要信息时，应对与通信GRIS 服务器相连的G网通道进行检测，查看实时握手信息等协议状态，并同时通知通信段调度或相关单位查找处理。
5.6 CTC通信前置机、应用服务器、数据库等服务器故障时，立即登记停用CTC系统，并向主管部门汇报，通知有关技术人员。同时观察机器工作状态指示灯是否正常，程序运行状态是否正常：
5.6.1 若判断设备故障，可进行主备机切换。
5.6.2 若应用程序运行不良，可进行退出程序后重启程序操作。
5.6.3 若设备故障，程序异常一时不能恢复时，立即通知有关厂家，要求提供技术支持。
6.电务值班员遇到下列情况时的处置措施
6.1 车站CTC分机、终端等设备故障影响使用时，应立即登记停用，并报告本段调度。
6.2 车站CTC网络故障影响使用时，应立即登记停用，并报告本段调度和CTC中心。调度和CTC中心值班人员分别通知有关单位，安排技术人员赶赴处理。
6.3 车站CTC系统部分功能异常影响使用时，应立即报告本段调度和CTC中心，在调度或CTC值班人员的指导下处理故障，发生问题较为严重一时不能恢复时，应登记停用，电务段调度应速派安排技术人员赶赴处理。
三、列控中心设备故障应急处置措施
1.列控主机故障
1.1 I系或Ⅱ系异常停机，FSD486板上异常红灯点亮。处理办法：记录停机状态下F486、IF486、FSD486面板指示灯状态反馈给一级维护中心。在F486板插入IC卡的情况下，将故障机的电源开关扳下，再重新扳起加电，即可恢复正常。如不能启动，则需要更换该系板卡（通常是F486板）。
1.2 从系与主系不同步，从系F486板上D2灯点亮。处理办法：
在站场上无任何作业的情况下，重新启动从系。若仍不同步，要点将列控双系重新启动。
2.输入输出故障
2.1 组匣内各板均不能开起，检查该组匣逻辑24V电源接线端子或插头。
2.2 ET-LINE板Normal灯不亮，RXD灯不闪烁，检查ET-LINE板后面光缆接插是否牢固。
2.3 ET-PIO板Normal指示灯灭灯，重新开启该PIO板电源开关，应可以正常启动，若不能启动则需用备用板更换该板。
2.4 若某一对PIO对应的所有采集信息无表示或对应的所有驱动位均不能驱动继电器，检查该对PIO背面的接口24V电源的接线端子、插头或保险。
3.监测维护终端故障
3.1 无法开机，机器内置电源风扇不转，前面电源指示灯不亮，该机电源故障，需更换电源。
3.2 开机后，机器内发出“嘀、嘀…”间断的报警声，内存条或显卡接触不良，需打开机箱盖，重新拔插内存条及显卡即可恢复。
3.3 电源正常的情况下无法开机，也无报警声，可能是主板与机箱底板接触不良或主板故障，重新拔插主板若不能恢复则需更换主板。
4.轨道电路通信接口板故障
4.1 只有工作灯红灯亮。通信板对应的CPU1或CPU2的CAN地址配置错误或地址开关没拨到位。
4.2 工作灯红灯亮，主备灯不亮，CANA、CANB、CAND、CANE表示灯闪烁。列控主机与通信板的CANAB1,CANAB2连线没连接。
4.3 工作灯红灯亮，主备灯不亮，CANA、CANB、CANC、CAND、CANE表示灯闪烁。通信板与移频柜的CAND、CANE连线没有连接。
4.4 在单总线工作状态下，主通信板工作正常，备通信板工作灯亮红灯。移频柜与通信板的的两对CAN连接线有交叉连接现象即：一个通信板的CAND\CANE与移频柜的CAND\CANE对应连接，另一个通信板的CAND\CANE与移频柜的CANE\CAND连接了。
5.通信故障
当检测到列控中心主机有一侧离线时，应及时记录主机的故障代码，并重启列控中心主机，同时把故障代码传给厂家分析，根据分析结果作后续处理，如故障不能马上恢复应立即报修。
6.应答器报文传输通道故障
6.1 发生通道问题的应答器电缆故障，可通过电压测量的方法判断处理。LEU至应答器之间C接口传送的是564.48kbt/s的基带差分两相调制信号DBPL（方波）和8.8k的正弦波叠加在一起的信号，其频率超出了普通万用表的正常测量范围，除非使用宽频真有效值变换的万用表，否则测量出的数值不能正确表示信号的有效值，但普通万用表测试值在处理故障时有一定的参考意义。
6.2 如果其中LEU或应答器故障造成相应的LEU或有源应答器发送默认报文，应立刻更换LEU单元或应答器。
遇应答器发生故障时，维护单位专业人员应携带应答器写入工具赶赴现场处理。需要现场更换应答器或需要重新写入报文时，由现场维护单位确认应答器编号，在获得电务检测所原始数据后，由维护单位写入并与电务检测所核对数据。
四、CTCS3-300T车载设备设备故障应急处置措施
1．车载设备故障处理原则：
当CTCS3-300T车载设备发生CTCS-3级功能故障，应尽可能使用CTCS-2后备系统运行，当向CTCS-2级级间自动转换失败，由司机报告列车调度员或车站值班员，停车后手动转换。由CTCS-2级向CTCS-3级转换失败，维持CTCS-2级方式继续运行，直到实现自动转换。
地面技术人员以给司机提供应急操作的技术支持为主，待列车回所后再由车载设备检修人员对设备故障进行处理。
2．地面设备故障，区间通过信号机故障，列车在故障信号机前停车后，司机按照有关行车办法执行。如需越过该信号机，则选择目视行车模式。
按压DMI下方硬键盘“目视”键，进入目视模式，控制列车以40km/h的限速运行，运行中根据语音提示（每隔50s或200m输出提示音）按压DMI下方硬键盘“警惕”键。当列车收到地面允许信息后，自动进入完全监控模式或部分监控模式。
3.级间转换不成功
3.1 C2级转C3级不成功，越过地面级间转换应答器后，DMI无级间转换信息提示和语音提示。可维持C2控车继续运行，同时司机立即向车站值班员、列车调度员报告。
3.2 C3转C2级不成功，越过地面级间转换应答器后，DMI无级间转换信息提示和语音提示。停车手动转换，同时向车站值班员、列车调度员报告。
4.应答器故障或丢失
4.1 侧线接车时进站应答器故障或丢失，适用范围：C2级区段。侧线接车通过进站应答器时，车载设备触发最大常用制动停车。停车后，司机立即向车站值班员、列车调度员报告，按照有关行车办法，转目视行车模式或者调车模式行车。
4.2 出站口应答器故障或丢失，适用范围：C2级区段。列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍保持部分监控模式。司机报告车站值班员、列车调度员，并按照有关行车办法，维持部分监控模式运行或停车。
4.3 进站信号机无法开放，适用范围：C2级、C3级区段。列车在进站信号机前停车，司机按照有关行车办法执行，选择目视行车模式。按压DMI下方硬键盘“目视”键，进入目视模式。司机控制列车以最高不超过40km/h的限速运行，运行中根据语音提示（每隔50s或200m输出提示音）按压DMI下方硬键盘“警惕”键。当列车收到地面允许信息后，自动进入部分监控模式。
5.出站信号机无法开放，适用范围：C2级、C3级区段。司机按照有关行车办法，选择目视行车模式运行。
6.车载设备故障
6.1 车载设备上电自检不通过，适用范围：C2级、C3级区段。现象：DMI显示“ATPCU故障”、“MVB通信中断”，或者没有进入待机模式。确认启动时司机手柄处于非激活位，重新启动，如还不能正常启动则切换到备用车载设备，并报告车站值班员、列车调度员。
6.2 DMI黑屏或者白屏（包括系统时间不刷新），适用范围：C2级、C3级区段。现象：DMI黑屏或白屏，车载设备先触发常用制动，再触发紧急制动。停车后，切换到备用DMI，重新启动车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。
6.3 系统故障，适用范围：C2级、C3级区段。现象：DMI显示“BTM故障”、“SDP故障”等模块故障信息，“MVB通信中断”，车载设备触发制动。停车后，重启或切换到备用车载设备，并报告车站值班员、列车调度员。
6.4 在C3区段C2主机故障，适用范围：C3级区段。现象：DMI显示“CTCS故障”。按确认键确认故障信息，报告车站值班员、列车调度员。
6.5 在C2区段C2主机故障，适用范围：C2级区段。现象：DMI显示“CTCS故障”，车载设备触发紧急制动。停车后，重启或切换到备用车载设备，并报告车站值班员、列车调度员。
6.6 BTM故障，适用范围：C2级、C3级区段。现象：DMI显示“应答器信息接收模块故障”和“ATPCU故障”、“MVB通信中断”，车载设备触发紧急制动。停车后，重启或切换到备用车载设备，并报告车站值班员、列车调度员。
6.7 测速测距故障，适用范围：C2级、C3级区段。现象：DMI显示“测速计故障”和“ATPCU故障”、“MVB通信中断”，车载设备触发紧急制动。停车后，重启或切换到备用车载设备，并报告车站值班员、列车调度员。
6.8 列车接口故障，适用范围：C2级、C3级区段。现象：DMI显示“VDX故障”和“ATPCU故障”、“MVB通信中断”，车载设备触发制动。停车后，重启或切换到备用车载设备，并报告车站值班员、列车调度员。
6.9 C2级区段连续信息接收故障，适用范围：C2级区段。现象：DMI显示“TCR故障”。停车后，重启或切换到另一套车载设备。如故障不恢复，司机与车站值班员、列车调度员联系，可将车载设备隔离按调度命令行车。
6.10 车载设备制动不缓解，适用范围： C2级、C3级区段。现象：在允许信号下，车载设备制动后不缓解，按压“缓解”键无效。重启或切换到另一套车载设备，并报告车站值班员、列车调度员。无效时，检查车辆状态。
7.RBC故障，适用范围：C3级区段。现象：DMI显示“没有与RBC的无线连接”，车载设备输出最大常用制动，当速度降到C2控车速度后，自动切换到C2级运行。司机向车站值班员、列车调度员报告。
8.无线通信故障，适用范围：C3级区段。现象：DMI显示“未及时收到安全无线信息制动”，车载设备输出最大常用制动，当速度降到C2控车速度后，自动切换到C2级运行。司机向车站值班员、列车调度员报告。
9.其它故障
9.1 车载设备异常断电，适用范围：C2级、C3级区段。现象：DMI黑屏，车载设备触发紧急制动。停车后重启车载设备，并报告车站值班员、列车调度员。
9.2 两套车载设备均不能正常工作，适用范围：C2级、C3级区段。现象：两套车载设备多次重启，均无法进入待机模式。如果仍需使列车前行，根据调度命令，司机按照有关行车办法执行。
9.3 两套DMI同时上电，适用范围：C2级、C3级区段。现象：两套DMI设备同时上电，车载设备无法进入待机模式。关掉其中一个DMI的电源，重新启动车载设备。
五、TSR设备故障应急处置措施
- TSR设备启动与关闭
TSR设备的启动应按照以下步骤进行：
1.1 逐个开启TSR机柜中的所有服务器，顺序不做要求；
1.2 使用Ptrscr键在各服务器的人机界面间切换，确认各设备均已正常启动；
1.3 登录TSR维护终端，检查设备运行状态，具体检查方法参见下文中对TSR维护终端的说明；
1.4 如果由于外部供电中断导致设备关闭，在供电恢复之后TSR设备将自动启动，程序也将自动运行，无需人工开启，此时只需要检查系统运行状态即可。
1.2 常用操作命令
1.2.1 重启应用程序：service vpu restart, 此指令在在VPC_C中执行，同系的A、B机也将被触发自动重启；
1.2.2 关闭应用程序： service vpu stop，在VPC_C中执行；
1.2.3 关闭任意一台服务器: shutdown-h now；
1.2.4 重启任意一台服务器：reboot；
1.2.5 TSR启动之后，应用程序将自动运行，如果因为调试、维护等原因而停止了应用程序，结束之后应通过重启命令启动程序。
2.电务人员应根据报警内容，采取相应的措施
若TSRS主机双系均有发生重新上电复位时，则需在完成TSR设备复位后，还应通过车务值班员来告知中心调度员下达限速状态初始确认的操作，TSR系统设备方能正式投入运行。
3.电务人员对限速状态初始确认的操作的完成情况可根据TSRM的界面显示情况进行确认
TSRM将实时监测TSRS当前连接设备（不包括连接中断的设备）的初始化状态，若有任一设备处于未初始化态，将当前站场图背景置为灰底色；若全部设备均已初始化，则将当前站场图背景置为黑底色。当前连接中存有某列控设备尚未初始化情形则为灰底色背景。当前连接的所有列控设备均已初始化情形则为黑色背景。
4.电务人员还可调阅历史记录信息，分为对命令的历史记录管理，对区间方向信息的历史记录管理和对闭塞分区状态的历史记录管理
如果想要查看指定的一条历史记录，可以在内容和字段框中输入一定的内容和字段进行查询。如果是按时间查询，点击读取数据库，在弹出的对话框中选择指定的时间进行查询。
5.有关TSR系统的其它操作手册说明，可通过点击“帮助”菜单，即可查阅TSR系统版本信息及相应的操作。
6.若临时限速服务器发生故障时，各TCC、RBC仍可维持原限速信息内容，原现场施工项目可正常进行。电务人员应迅速赶往TSRS所在地，进行故障性质确认。若有新的限速需求且须下达的，可采用人工调度指挥限速方式。
7.若TSRS与CTC通道故障，电务人员还应定期协助车站值班员向中心调度员报告当前限速命令状态信息。
六、RBC设备故障应急处置措施
1.硬件系统异常
1.1 RBC服务器掉电，故障现象：RBC本地终端显示对应的RBC模块状态为红色；服务器电源指示灯熄灭；处理措施：如果多个服务器同时掉电，则首先检查柜内电源开关是否正常，然后检查电源屏输出是否正常；若单个服务器显示掉电，首先打开显示界面检查服务器是否确实停止工作，如设备正常工作，那么指示灯显示有误，此时不宜立即采取操作，应另申请时间进行检查处理。
1.2 RBC设备发生不可立即修复的硬件故障，采用备用设备对故障设备进行替换
1.3 无法对服务器进行操作，故障现象：无法通过鼠标键盘对指定的设备进行操作，处理措施：检查指定服务器和KVM之间的连线接口是否正常，然后通过KVM开关按钮人工关闭KVM，等待5秒左右再行开启。
2.软件系统异常
2.1 系统单系工作，故障现象：在RBC本地终端上显示对应的RBC模块一系为绿色，另一系为红色，处理措施：立即在RBC设备的维护终端界面上确认系统单系工作。
2.2 RBC单系重启，故障现象：RBC本地终端显示对应的RBC模块状态为红色；检查机柜内服务器显示系统重启，处理措施：等待重启完成，启动完成之后程序将自动运行，如果不符合预期结果则转入2.3。
2.3 RBC重启后应用程序没有启动，故障现象：RBC本地终端显示对应的RBC模块状态为红色；对应RBC的维护终端显示系统工作状态非“System is running”，处理措施：等待3分钟，如果一直保持非正常状态，则人工重启所有对应的A/B/C机，如果重启之没有解决则需要专业人员进行检查。
2.4 RBC双系重启，故障现象：RBC本地终端显示对应的RBC模块双系状态均为红色；检查机柜内服务器显示双系重启，处理措施：等待重启完成，启动完成之后程序将自动运行，如果不符合预期结果则转入2.3，如果启动后单系工作则执行2.1的操作,并检查系统是否经过TSR初始化，如不是则转入3.1。
2.5 系统无法关闭，故障现象：重启系统时发现设备等待/停止在关闭状态，处理措施：人工关闭服务器，然后再人工开启设备。
2.6 服务器操作系统故障，故障现象：通过RBC机柜的显示器观察到操作系统无法正常启动，处于挂起状态，处理措施：人工重启该服务器，如人工重启后仍处于故障状态则转入2.7。
2.7 服务器操作系统崩溃，故障现象：服务器无法启动，一直显示完全黑屏或者花屏状态，处理措施：双击Ctrl键，检查该服务器对KVM的连接是否正常，如正常则认为系统损坏，应重新安装操作系统和软件。
2.8 单系VPC_A/B/C服务器操作系统崩溃，首先执行2.1项的操作，然后重新对故障服务器中安装操作系统和应用软件的操作。
2.9 RBC双系出现操作系统崩溃，采用备用设备对一系设备进行替换，同时对替换下的服务器进行软件重新安装。
2.10 ISDN服务器操作系统异常，由于每个RBC机柜中存在四个ISDN服务器互为热备，因此单个ISDN故障暂时不会影响运营，此时应重新对故障服务器安装操作系统和应用软件。
- 接口异常
3.1 RBC未经过TSR服务器初始化，故障现象：①RBC本地终端上显示系统未初始化，②TSRM上显示RBC未被初始化，处理措施：通过TSRM对RBC执行初始化操作，如果通信故障导致无法初始化则转入3.4。
3.2 单个RBC与联锁通信中断，故障现象：RBC维护终端的NodeStatus页面显示对应的联锁通信中断，处理措施：检查是否可以ping通对应联锁的IP地址，如果不能则执行以下操作：通过交换机端口显示灯、检查RBC至联锁的线缆连接是否正常，如不正常则人工进行恢复；如果时间超过3分钟没有恢复，则认为短时间内不能恢复，此时执行RBC双系重启操作，重启后再检查接口状态。
3.3 多个RBC与联锁通信中断，基本由于网络因素造成，可同时检查TSR对TCC的连接状态。
3.4 RBC与TSR通信中断，故障现象：RBC维护终端的NodeStatus页面显示对应的TSR通信中断，TSRM显示RBC连接状态灯为红色，处理措施：检查是否可以ping通对应TSR的IP地址，RBC对TSR的物理连接、以及TSR是否工作正常。
3.5 列车无法呼叫RBC成功，检查RBC工作状态是否正常，包括ISDN服务器，检查RBC是否经过TSR初始化，如不是则转入3.1，检查该RBC的ISDN卡接口指示灯是否正常（显示为绿色），如果正常则表示ISDN线路正常。如果均正常则应谨慎对RBC执行操作，如不正常则根据现象转入相应的执行项目中。
3.6 列车呼叫RBC成功，但是一直无法获得移动授权，检查RBC是否处于单系工作状态，若是的话则检查是否对设备单系工作进行了的确认，参见2.1。
3.7 列车无线超时制动，检查RBC工作是否正常，检查RBC对联锁接口是否正常，如果均正常则应谨慎对RBC执行操作，如不正常则根据现象转入相应的执行项目中。
七、轨旁电务设备故障应急处置原则
1.高铁轨旁电务设备主要包括
转辙设备，轨道电路箱盒、引接线、绝缘，应答器，光电缆、漏缆及箱盒，信号机，通信、信号标志牌等防护栅栏内的设备。
2．轨旁电务设备应急处理基本原则
2.1没有变通进路的道岔设备故障和其它危及行车安全的轨旁设备故障或隐患，应立即申请要点上道处理。
2.2不耽误列车运行的轨旁电务设备故障，包括有变通进路的道岔故障、C3故障转C2模式运行及其它不危及行车安全、不中断列车运行的轨旁设备故障，应积极申请要点上道处理。当调度所不同意立即上道处理时，可待天窗再上道处理。
- 各单项轨旁电务设备应急处置措施由各单位自行制定。
原文出处：广铁华哥编辑整理
