一、正确处理程序
故障现象：某站内16DG发生红光带。
查看集中监测：
1.4时47分49秒，列车出清16DG后滞留红光带。
2.查看轨道电压曲线发现：4时47分50秒，16DG轨道电压由0V上升至6.98V，未恢复至调整值20.75V，分析判断故障点在16DG处。
仪表测试检查：
1.室内处理人员到达机械室后，在分线盘处测试16DG轨道电压5.8V,甩掉电缆测试电缆电压6.9V，判断为室外故障。
2.室外处理人员到达现场后，测试16DG送电端限流电阻电压1.004V（正常值0.44V），判断为短路故障，测试16DG送电端轨面电压0.4V（正常值为1.17V），测试16DG轨道区段各部杆件绝缘，测试16号道岔第二角钢时发现杆件对东侧钢轨测试数据为0欧姆，将16号道岔第二角钢西侧两个竖螺栓拆除后，红光带消失。
3.分解发现16号道岔第二角钢西侧两个竖螺栓绝缘管破损，东侧绝缘管垫处存有大量铁锈。
故障判定：
16号道岔东侧角钢L铁绝缘套管破损，西侧角钢L铁绝缘套管内有铁锈，短路绝缘套管，造成双边短路，导致16DG红光带。
故障判定：
16号道岔东侧角钢L铁绝缘套管破损，西侧角钢L铁绝缘套管内有铁锈，短路绝缘套管，造成双边短路，导致16DG红光带。
故障处理：
更换破损的绝缘套管，清扫铁屑后，测试绝缘良好，轨道电压正常。
二、注意事项
1.按照规定对绝缘进行测试，对于外观破损、测试数据不达标、绝缘特性异常下降的绝缘及时联系工务进行更换。
2.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6-10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm，特别检查轨道绝缘处道床石砟是否夯实，过车时钢轨振幅不宜过大。
三、应急小常识
1.发生轨道电路红光带故障，首先要进行信号集中监测终端回放分析，既要分析故障区段电气特性变化情况，还要分析相邻或有关联的其他区段电气特性变化情况。
2.若接收电压比正常值低或者为“0”V，应在分线盘甩接收电缆，在电缆上测试判断。
3.处置过程中故障现象恢复，应从送点端轨道箱内变压器、限流器、等阻线等逐步检查测试到受电端，观察电气特性有无变化。
四、相关微机监测曲线
（1）故障时，该站站场图。
（2）故障时，16DG轨道电压曲线。
（3）故障恢复后，16DG轨道电压曲线。
