道岔转辙设备是铁路运输中最关键的设备之一，经常处于动态应用之中，和静态固定的设备相比，具有调整难、易变化、易受外界气候条件干扰等特点我国铁路运输因道岔转辙设备调整不合适，运用特性不良而造成重大、大事故的案例不在少数。目前普遍采用的ZD6型电动转辙机，其运用性能主要依赖于电动道岔机械特性和电气特性的良好配合，转辙机对道岔的转换力是由摩擦电流产生的转矩所决定的，对于这些技术标准，信号《维规》上已做了明确规定。但在日常养护维修中，由于电动转辙机摩擦电流的大小受诸多因素影响，致使4 mm不锁闭和2 mm锁闭性能极不稳定，甚致刚调整好的道岔再试验就不能满足技术要求，时常造成道岔操作不到位。为此，本文从分析电动转辙设备的运行规律人手，对ZD6型电动转辙机调赘方法进行探讨，使道岔转辙设备通过科学的调整在特性上保持一定的富裕量，用以抵御外界不良因素引起的特性超标。ZD6型电动转辙机其实质就是完成电能向机械能的转换，所以通过测试道岔的电气特性来反映道岔机械特性是最科学、最直观，也是最简单的方法。
1、 锁闭性能不稳定的原因分析
1.1 能量转化分析
电动转辙机安装在室外，工作环境恶劣，摩擦连接器(摩擦带)遇气温降低或湿度增大时，摩擦电流增大;遇气温升高或湿度减少时，摩擦电流变小，影响2mm锁闭，4mm不锁闭性能，从而影响电能向机械能的能量转换。
1.2 机械性能分析
安装装置的紧固性、工务扣件的牢固性、基本轨和尖轨飞边、道岔爬行、密贴调整杆材质硬度(因其穿越轨底处的动程角度、几何尺寸在道岔受阻后变形)等因素直接影响尖轨动程，从而影响2 mm锁闭、4 mm不锁闭性能。
1.3 实测参数分析
在工作电压不变、温度不变、湿度不变的条件下，摩擦电流与道岔转换力之间是一个增函数的关系，即摩擦电流越大，转换力越大，摩擦电流减小，转换力减小。在《维规》中摩擦电流的调整范围为2.3-2.9 A，但没有给出2 mm锁闭、4 mm不锁闭的试验数值。通过分析发现当摩擦电流为2.3 A时，如果2 mm能锁闭，则在摩擦电流大于2.3 A的情况下均能锁闭，所以确定2.3 A为调整2 mm锁闭的试验值;当摩擦电流为2.9 A时4 mm不锁闭，则在小于2.9 A时，均不锁闭，确定2.9 A为调整4 mm不锁闭的试验值。
2、道岔标准化调整程序
由于列车提速，修用矛盾日益突出，原有的道岔检修作业程序不能满足当前提速列车的需要。所以，需将原来的检修作业程序分解为要点检修程序和不要点检修程序2部分。下面就给出要点后的道岔检修作业标准化调整程序(其中不包括擦洗接点及线头紧固等零小检修作业)。
第1步:操纵道岔夹4 mm铁板，测试使用中的摩擦电流，并把摩擦电流降至2. 3 A,
第2步:再一次操纵道岔到另一位置夹4 mm铁板，测试另一位置使用中的摩擦电流，并把摩擦电流降至2. 3 A,
第3步:操纵道岔夹2 mm铁板，检查2 mm锁闭情况
第4步:再一次操纵道岔到另一位置夹2mm铁板，检查2 mm锁闭情况。
第5步:操纵道岔夹4 mm铁板，并将摩擦电流调整到2. 9A。
第6步:再一次操纵道岔到另一位置夹4 mm铁板，并调整摩擦电流至2. 9 A
第7步:操纵道岔夹4 mm铁板，检查4 mm不锁闭，并调整摩擦电流至2. 6-2. 7 A范围。
第8步:再一次操纵道岔至另一位置，夹4 mm铁板检查4 mm不锁闭，并调整摩擦电流至2.6一27A范围。
第9步:操纵道岔检查缺口。
第10步:再一次操纵道岔到另一位置检查缺口。
通过以上程序可以看出，在给点后经过10次操纵道岔检查.便可完成全部程序，正常情况下只需3 min。该方法是在反复实践的基础上总结的，调整后的道岔能有效地抵御外界不良因素的影响。临汾电务段管内1034组道岔自2000年4月采用此方法调整至今，未发生一组道岔操不到位的设备故障，同时对其他类型的电动电液转辙机也可比照此办法推广使用。
文章来源：
原文名称：ZD6型电动转辙机的调整方法
作者信息： 赵彦星（临汾电务段高级工程师）
期刊信息：《铁道通信信号》 -2002年7期
