一、正确处理程序
故障现象：
某站全站白光带及下行一离去红光带。
查看集中监测：
1.22时32分38秒外电网I路瞬间断电。
2.22时32分40秒恢复：A相电压由218.8V降为2.3V后升至239.3V，同时B相电压由242.8V降为2.9V后升至225.2V，C相电压由239.7V降为2.9V后升至241.4V，电源屏转换至Ⅱ路电源供电，电源屏输出KZ24电压瞬间降至7.6V，通知现场人员进行检查处理。
现场检查：
1.I、II路电源切换试验发现：I路电源切换II路电源供电过程中，站内电源屏的转换屏转换时间过长。
2.II路交流接触器在此期间曾出现吸起落下再吸起的过程，从而造成了转换时间过长，引起瞬间停电故障，导致电源屏瞬间不能正常输出造成。
故障判定：
I路电源停电倒向II路电源供电过程中，交流接触器2XLC不能可靠工作，导致I路电源转向II路转换时间过长，导致1LJ、2LJ落下，造成全站出现白光带，区间逻辑电路中X1LQ区段JLJ落下，造成X1LQ区段红光带。
故障处理：
更换II路交流接触器后，办理故障解锁使站内区段白光带恢复，通过办理逻辑设备复原手续使XILQG复原。
二、注意事项
该站采用继电式区间逻辑电路，在KZ24电源电压输出不正常时，导致站内与区间离去区段结合电路中采用站内KZ电源的SFFSJ瞬间落下，同时IBGJ瞬间落下，从而切断SFCZJ自闭电路，导致SFCZJ瞬间落下，切断X1LQ区段JLJ自闭电路，最终导致X1LQG红光带。故障时S1LQG有车占用，红光带（如无车也会出现类似X1LQG现象）。
三、应急小常识
1.发生全站轨道电路红光带的情况，要查看外电网、电源屏电压是否正常。
2.主备电源的转换时间（包括手动和自动）不大于0.15S。
3.当输入电源超出额定电压AC 220 ＋33 -44 V时，电源屏发出声、光报警，允许Ⅰ、Ⅱ路进行自动转换，但转换前要检测另一路电源状态，只有当另一路电源状态在标准规定值以内时方可实施转换。
4.输出电源漏流要求：直流输出电源对地漏电流不大于1mA；交流输出电源（轨道电源除外）对地漏电流不大于20mA；轨道电源对地漏电流大站不大于160mA。
5.每月切换主、备屏运用，单月主屏，双月备屏；并联均流模块进行关机试验（剩余模块容量应大于实际输出的20%）。
6.两路电源自动、手动转换可靠（H型供电模式应切断Ⅰ或Ⅱ路电源输入断路器试验），相序一致，直流输出电源不间断。
四、相关微机监测曲线
（1）故障时，该站站场图
（2）故障时，外电网I路A相电压曲线图
（3）故障时，外电网I路B相电压曲线图
（4）故障时，外电网I路C相电压曲线图
