一、正确处理程序
故障现象：
机车司机汇报:A站至B站间上行线2184号通过信号机地面信号显示绿灯，机车信号显示绿黄灯。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄩󠄞󠄢󠄥󠄣󠄞󠄥󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
查看集中监测：
17时20分46秒，2198G在前方2184G、2170G和2158G空闲状态下由L码降级为LU码，判断为室内故障。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄩󠄞󠄢󠄥󠄣󠄞󠄥󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
测试检查：
电务处理人员到达A站后，进入机械室检查发现2198G组合的3GJ继电器未励磁。后测试传输柜驱动13、14号端子，发现无驱动电源，连接外接维护机查看安全信息传输系统设备状态，根据表示灯判断A站安全信息传输系统接收到B站发送来的2184G组合2GJ继电器采集信息，但无输出，判断A站安全信息传输系统故障。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄩󠄞󠄢󠄥󠄣󠄞󠄥󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
故障判定：
A站安全信息传输系统驱动板输出端口插接件内部插针接触不良无输出电压，造成2198G轨道电路3GJ不吸起，导致2198G发送L码时降级为发送LU码，机车信号显示与地面信号显示不一致。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄩󠄞󠄢󠄥󠄣󠄞󠄥󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
故障处理：
将A站2198G组合3GJ驱动配线端子、B站传输机柜2184G组合2GJ采集配线端子，将13、14倒换到备用的1、2端子上，检查设备良好。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄩󠄞󠄢󠄥󠄣󠄞󠄥󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、注意事项
1.发生机车信号不接码故障，可以通过集中监测低频采集信息和机车信号数据分析，来判断故障大概位置。
2.对机车司机反映的通过信号机显示与机车信号显示不一致故障，首先要结合集中监测数据分析区间移频FS低频编码电路中，接通的低频条件是否发生异常。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄩󠄞󠄢󠄥󠄣󠄞󠄥󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
三、小常识
1.机车信号受到其它码源干扰时，首先弄清机车走行径路及干扰位置便于查找。
2.结合车载LKJ及机车信号数据分析，弄清乱码频率及强度，分清是移频信号干扰还是牵引电流干扰，确定查找方向。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄢󠄩󠄞󠄢󠄥󠄣󠄞󠄥󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
四、相关微机监测曲线
（1）故障时DMS情况
