[drop]大号码道岔多点牵引对转换的同步性要求比以往更高，维修难度更大，在按标进行检修和巡检时严格遵守作业指导书和维修细则外，还必须要关注以下细节：[/drop]
(1)在扳动道岔时，尤其是天窗作业的第一次扳动时，要关注尖轨、心轨转换时是否成直线平行运动；尖、心轨是否存在扭动；个别牵引点是否有后动先到；瞬间停顿成窜动的现象；对有此状态的牵引点必须查找有无反弹、别卡的地方，以及是否有较大假开程。
(2)要认真观察斥离尖轨、心轨的线性顺直度，在岔前仔细看每个牵引点在静态时，斥离尖轨是否存在支顶或外拉的情况，有无较大假开程和用防跳器硬挡斥离尖轨的地方，在无法及时消除假开程时，采用防跳器限制开程时，必须保证该点的开程大于标准值3mm以上并留2mm以上的假开间隙，转辙机的动程必须保证走完。
(3)站在各牵引点的远端扳动道岔时仔细观察动作杆、锁闭杆是否有摆动而不是直线运动，尤其是在解锁初始阶段重点注意看密贴锁钩在锁闭杆走完解锁行程时落下是否自如，无停顿和粘连，锁闭到位时锁钩与锁闭铁的锁闭面是否自然紧贴，尤其是上沿是否整体吻合无单边支顶和间隙，斥离位锁钩上平面在带动负载受力初始有无较明显的突然上跳现象；锁钩在解锁、锁闭时在轴销上有无侧向受力跳动的现象。
(4)各转辙机安装水平良好，动作同步是否符合要求；前后牵引点无明显的时间差(不大于0.3秒)，正常带动尖、心轨转换时转辙机应无摩擦异声出现；锁闭到位时，接点打落声音清脆。
(5)除扳动外必须使用手摇把仔细体会解锁和锁闭时的设备状态，尖、心轨解锁时有无抗劲反弹，锁闭时有无影响正常密贴的横向拉力和锁闭保持力。要在转辙机走完行程，锁闭杆静止时看斥离尖、心轨有无回走的现象，看转辙机内动作杆受斥离轨回头力影响内锁块挤死无间隙受力的情况。
(6)要注意各牵引点是否存在静态阻力，首先要在静态时检查动作杆连接销是否能用手拨动，如果存在销子难拨动或取出销子后杆件横向窜动时，说明该处有静态阻力，要及时通过调整跟端间隔、牵引点开程的方法克服。存在静态阻力的牵引点尖轨部位斥离锁钩均不灵活，无法正常摆动，牵引点的固定开程与自然开程变化量大于6mm，也就是静态时松开锁钩连接铁两固定螺栓后斥离尖轨会往密贴方向走行变化大于6mm，静态阻力大的甚至大于10mm。存在静态阻力的牵引点每次转换除克服正常的负载阻力外，还需克服存在的静态正向或反向的力。往往能看到同方向扳动时，尖、心轨窜动，往阻力反向扳动时则动作滞后、停顿，影响正常转换。根据尖、心轨跟端位移的要求斥离位尖轨必须有往基本轨方向的密贴力，但不能过大，一般固定与自然开程的变化量在2-4mm最佳。
(7)平时必须注重斥离锁钩的灵活度，要根据温度变化、框架结构变化及时合理的进行调整，使其与轴销垂直高低、水平角度良好，无侧咬别劲受力。轴销必须与锁闭面基本平行无夹角，发现两侧有1mm及以上不等量距离时，要及时通过调整连接铁角度修正，并查找原因。在斥离时轴销要能左右摆动10mm以上，锁闭时轴销不能受力过大，心轨应能用手转动，尖轨使用扳手转动灵活，锁钩与轴销应垂直无侧咬，敲锁钩轴销不动，敲轴销锁钩不动。
(8)拼装心轨H铁不能松动并做好防松标记，一旦发现松动时不能随意紧固，应测量工务轨距和心轨轨向后根据标准要求紧固到位，扣压铁两翼不能磨压心轨轨底边，两侧不能顶死轨腰，应保持间隙，拼装心轨内侧三块顶铁必须与轨腰保持0.5mm及以上的间隙，其余各部顶铁应做到间隙符合标准并前后一致，防跳顶铁保持0.7mm及以上的间隙。
(9)滑床板多处连续空吊造成心轨整体悬浮，加剧心轨反弹，增加牵引点横向拉力，易导致锁钩不解锁。平时应注意外观检查滑床板有无积灰、油污或划痕，并用塞尺检查吊空间隙，如有大于1mm及以上空吊时应及时联系工务进行整治处理，发现有严重划痕的滑床板，在查找原因的同时，必须调整其前后滑床板高度。
(10)平时应注意检查心轨在扳动时，心轨尖端应无磨碰咽喉开档处的防跳压铁，有2mm以上的间隙，心轨加强筋应不触碰翼轨两端及工务各部固定螺栓，尤其是有安装加热条的心轨，应注重检查加热条固定挡片不能磨碰外锁杆件及尖心轨底边。
(11)目前列车过岔速度快，列车轮对过岔时的主要接触面在基本轨、翼轨作用边的内侧，一定程度上会造成轨底胶垫单边打薄或破损，引起锁闭框成外八字固定，与基本轨、翼轨角度不垂直，破坏设计要求使安装在锁闭框内的锁闭铁不水平，后部与锁钩头平面接触而不是整面吻合，瞬间阻力大，平时必须加强检查并进行合理调整。
(12)大号码道岔采用双肢结构的可弯弹性拼接心轨，和以前单肢心轨不一样，心轨定反位转换时两肢均无前后活动的行程，而是靠心轨间隔铁后部至固定支点之间的变形，所以必须要保证心轨间隔铁的部位线性顺直，紧固良好。心轨内侧3个顶铁和5个扣压铁定反位时均留有0.5mm以上的间隙，后部的固定支点无横移的缝隙。
(13)平时应注意测量小框架数据，主要指牵引点处和心尖轨跟部心轨外沿与翼轨的距离（标准为150mm）。心轨与翼轨要保持同一水平高低，不然会影响设计的转换角度，平时应注意检查两心轨拼装水平高低的同时观察翼轨与心轨整体的水平是否同高低，并注意各牵引点轴销与锁闭面平行无夹角。
(14)检修养护时要注重尖轨尤其是心轨反弹抗劲检查，道岔转换时各牵引点有无甩动，转换时间有无变化，根据发现的问题认真查找真实的原因并按照标准有效进行处理。
(15)辊轮是斥离尖轨使用，密贴位置调整，因此在根据标准进行调整前，必须观察安装辊轮的枕木高度是否良好，辊轮调整完，在斥离尖轨下部使用塞尺测量，应有1.5mm-2mm的间隙，密贴尖轨锁闭时无碰撞基本轨的现象。
(16)转辙机安装电务枕及转辙部位枕木，安装尺寸必须标准两端平行，各部轨距块、轨撑固定良好，无有害空间，各牵引点尖心轨无前、后靠现象，尖轨防跳器间隙符合标准。
