一、填空题(每题1分，共20分)
1.每千米线路局部峰值动态评定标准：优良——总扣分在50分及以内。（普速修规第6.3.3条）
2.专线4257 50kg/m钢轨1/12道岔护轨为 分开式 ，采用43Kg/m钢轨制造，护轨顶面高出基本轨顶面 12mm 。（专线4257图纸）
3.在站内线路上封锁施工，使用移动停车信号的防护办法，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。（普速安规第2.2.7条 ）
4.积极应用大数据、物联网、移动互联网、 人工智能 等信息技术，推进线路设备全服役寿命周期信息化管理。（普速修规第2.6.1条）
5.小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车 打磨受限区 等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接，严禁使用手砂轮打磨。（普速修规第4.12.3条）
6.有砟桥上设置护轨时应符合下列要求：每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺母应安装在线路中心一侧，在调节器处应采用 一端带长圆孔 的夹板。（普速修规第3.11.1条）
7.护轨磨耗在 平直段中点量取。（普速修规第3.9.15条）
8.普通线路接头螺栓扭矩标准表3.7.9-1 中，C值为接头阻力及道床阻力 限制钢轨自由伸缩 的数值。（普速修规第3.7.9条）
9.无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足要求，超过允许值应分析原因，并及时调整，防止 转换卡阻 。（普速修规第4.2.4条）
10.十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效。（普速修规 前言）
二、单选题(每题0.5分，共10分)
（C）1.施工后产生的慢行在小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。（铁路营业线施工安全管理办法第11条）
A.4 B.8 C.12 D.24
（D）2.动车组通过曲线半径为300m曲线时，限速____Km/h。（普速技规第348条）
A.15 B.25 C.30 D.35
( C)3.成段更换、方正轨枕连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是＿＿＿＿。（普速安规第2.1.17条）
A.第一列25 km/h，第二列45 km/h，不少于4 h，以后限速60 km/h至下次封锁前1 h
B.第一列25 km/h，第二列45 km/h，不少于12 h，以后60 km/h、80 km/h、120 km/h各不少于24 h，其后正常(允许速度≤120 km/h的线路为80 km/h，24 h后恢复正常)
C.第一列15 km/h，第二列25 km/h，第三列45 km/h，不少于4 h，以后限速60 km/h至下次封锁前1 h
D.第一列15 km/h，第二列25 km/h，第三列45 km/h，不少于4 h，以后60 km/h、80km/h、120 km/h各不少于24 h，其后正常
（A）4.钢轨外观及表面伤损检查：对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，检查不少于1遍；对低塌达到轻伤的焊接接头，检查不少于1遍。（普速修规第8.4.3条）
A.每年，每季度 B.每季度，每季度 C.每月，每季度 D.每季度，每月
（C）5.道岔更换时，清筛深度一般不小于mm，并整平道床。（普速修规第4.2.4条）
A.100 B.200 C.300 D.350
