[mark_b]《普速铁路线路维修规则》更新，本试卷答案或于新修规不符，答案仅供参考！[/mark_b]
一、填空题(每题2分，共20分)
1、复线单方向运行线路非制动地段25m钢轨防爬器安装数量和方式 是（顺向6对、逆向2对）
2、经常保养管理值为轨道应经常保持的（质量管理标准）。
3、如道口发生故障，应按照（《铁路工务安全规则》）的规定首先进行防护，然后迅速组织力量排除故障。
4、钢轨打磨作业分为（小型钢轨打磨机打磨）和（大型钢轨打磨机打磨）。
5、轨距尺、支矩尺检定器是检定轨距尺、支矩尺的专用检具，实行（铁路局、工务段（大修段））两级管理。
6、Ⅱ级铁路在铁路网中起（联络、辅助）作用。
7、钢轨在运营过程中，由于轮轨作用及钢轨材质、线路条件和人员操作等原因，在钢轨轮轨接触的（表面或次表）面产生接触疲劳裂纹、变形、剥离、磨耗和擦伤等伤损。
8、集中修的施工时间根据施工工作量来确定，可集中安排（一段）时间，也可（分段）进行施工。
9、整铸式辙叉是用含锰（10%-14%）的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。
10、普速铁路进行（施工和维修）作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前40分钟，由施工负责人驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。
二、单选题(每题1分，共10分)
1、钢轨锯切时，锯切点离标记处应不小于（ C ）mm。
A、40 B、80 C、100 D、120
2、对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查1次。对磨耗接近轻伤和重伤的钢轨和道岔，每（B）至少应组织检查1次。
A、月 B、季 C、半年 D、旬
3、接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定（ A ）次，容许误差不得大于（ A ）。
A、1 4% B、2 4%
C、2 1% D、1 1%
4、混凝土岔枕套管应涂以黄油，以防螺栓锈蚀，螺栓扭矩应达到（ C ）N·m
A、200-250 B、200-300 C、250-300 D、400-500
5、平整砟面，一般砟面应低于设计标高（ A ）mm左右。
A、50 B、10 C、5-20 D、30
6、辙叉角的交点称辙叉理论尖端。由于制造工艺的关系，不能把理论尖端制造出来，实际上的尖端有（ C ）mm宽，称为辙叉实际尖端。
A、5-10 B、6-12 C、6-10 D、5-12
7、道岔使用允许温度升为A °C,允许温降分别为A °C(尖轨跟端采用间隔铁)和A °C(尖轨跟端采用限位器)的地区使用，道岔后端和道岔区间全部采用焊接接头，绝缘接头采用胶结。
A、 45 50 55 B、 40 45 50
C、 50 55 60 D、 40 50 60
8、固定型辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为（ B ）分，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。
A、33 B、34 C、35 D、32
9、扣板式扣件，扣板分中间扣板和接头扣板。中间扣板靠轨底端切去（ C ）mm可代替接头扣板使用。
A、10 B、11 C、12 D、13
10、提速道岔60-12号尖轨尖端为藏尖式结构，从尖轨顶端2mm处作藏尖补充刨切。尖轨藏于基本轨轨距线下（ A ）mm。
A、3 B、4 C、5 D、7
三、多选题(每题4分，共20分)
1、下列属于邻近营业线B类施工的：（B、C、D）
A、使用高度或作业半径小于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
B、影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
C、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
D、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
2、下列情形为一般D类事故是（ A、B、C、D ）
（A）挤道岔
（B）施工、检修、清扫设备耽误列车
（C）行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上
（D）固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）
（E）列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设施或路料、坍体、落石
