列车直向过岔也有因动能损失而影响速度的问题。
(1)辙叉护轨缓冲段冲击角的影响
当车轮进入护轨缓冲段时，轮缘与护轨缓冲段工作边产生冲击，其冲击角为护。轮轨之冲击所造成的动能损失，影响直向过岔速度。
(2)辙叉翼轨由辙叉翼轨至心轨理论尖端区段有冲击角的影响。
道岔有害空间部分有冲击角咽，在数值上比其他冲击角都大，它是影响列车直向过岔速度的主要因素。
(3)翼轨缓冲段冲击角的影响
辙叉翼轨缓冲段存在冲击角，其值与护轨缓冲角相同，直向过岔速度的影响也类似。
(4)道岔构造不平顺的影响
①尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，导致车体摇晃增大。
②在尖轨顶宽50mm之后，尖轨顶面高于基本轨6mm，与另侧基本轨不等高，它将增大车体的振动。
③车轮通过辙叉有害空间，车轮由正常高度突然下降，这一立面不平顺，也将引起车体振动增大
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