在铁路交通事故分类中涉及到许多名词,只有熟练掌握了这些名词的内含,才能在铁路交通事故的处理中准确判定事故的等级和责任。
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铁路交通事故名词解释
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1 冲突
冲突:系指列车,机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台﹑车挡等)发生冲撞,致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因,将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度,或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因,将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时,亦按冲突论。
由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时,定冲突事故,并根据所造成的后果,确定事故等级。
2 脱轨
脱轨:系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨),或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)。每辆(台)只要脱轨1轮,即按1辆(台)计算。由于车辆脱轨造成货物窜动将车辆撞坏﹑挤坏,应根据造成的后果,确定事故性质。
3 作业人员伤亡
作业人员伤亡:系指在铁路行车相关作业过程中发生的,与企业管理、工作环境、劳动条件、生产设备等有关的,违反劳动者意愿的人身伤害,含急性工业中毒导致的伤害。
4 中断铁路行车
中断铁路行车:系指不论事故发生在区间或站内,造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。中断行车的时间,由事故发生时间起(列车火灾或爆炸由停车时间算起)至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。
如列车能在站内其他线通行,又回到原正线上进入区间的,不按中断行车算。
施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间,从事故发生前原计划开通的时间起计算。
5 耽误列车
耽误列车:系指列车在区间内停车;通过列车在站内停车;列车在始发站或停车站晚开.在运行过程中超过图定的时间(局管内)或调度员指定的时间;列车停运、合并、保留。
6 未准备好进路
6.1 进路系指:
(1)接入停车列车时,由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路。
(2)发出列车时,由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路。
(3)通过列车时,为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。
6.2 未准备好进路系指:
(1)进路上的道岔未扳﹑错扳﹑临时扳动或错误转动。
(2)进路上有轻型车辆(包括拖车),小车及其他能造成脱轨的障碍物(不包括其他交通车辆)。
(3)邻线的机车车辆越过警冲标。
(4)违反《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》第353条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车。
(5)超限列车(包括挂有超限货物车辆的列车)、客运列车由于错误办理造成进人非固定股道。
接入停车或通过的列车,列车前端进入进站(进路)信号机或站界标以及发出的列车起动均算。
设有进路信号机的车站,分段接发列车时,按分段算。如果每段都发生,每段各定Ⅰ件事故;如果一次准备的全通路,为一个进路,定1件事故。
凡由于信号联锁条件错误或有关人员违章作业,致使信号错误升级显示进行信号或强行开放进行信号,造成耽误列车或列车已按错误显示的进行信号运行,虽未造成后果,均定事故。
7 未办或错办闭塞发出列车
未办或错办闭塞发出列车:系指未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续,或办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出的列车。列车前端越过出站信号机(包括线路所通过信号机)或警冲标即构成。客运列车,错办闭塞的区间虽与列车的运行区间一致,亦按本项论。
没有调度命令,擅自改变或错办列车运行径路,亦按本项论。
未按规定办理手续而越出站界调车时,亦按本项论。
8 列车冒进信号或越过警冲标
列车冒进信号或越过警冲标:系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号;停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器(系指用于接发列车起隔开作用的脱轨器)时亦算。双线区间反方向运行,列车冒进站界标,亦按本项论。
在制动距离内,由于误碰、错办或维修设备,致使临时变更信号显示、信号关闭或临时灭灯,造成列车冒进信号时,不论联锁条件是否解锁,亦按本项论。
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,不按本项论。
9 错办或未及时办理信号导致列车停车错办或未及时办理信号导致列车停车系指:
1.因办理不及时或忘办﹑错办信号使列车在站外或站内停车;
2.禁止同时接车的车站或不准同时接人站内的列车,误使两列车均在站外停车;3．接发列车人员未及时或错误显示手信号,使列车停车。
10 错误办理行车凭证发车或耽误列车
错误办理行车凭证发车或耽误列车:系指与邻站已办妥闭塞手续,但由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证;自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车或耽误列车。
行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后(车站直接发车时为发车人员显示手信号后),发现行车凭证错误,亦为错误办理行车凭证发车。
填写的行车凭证,错填,漏填电话记录号码、车次、区间、地点时,按本项论。
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,列车起动停车未越过信号机或警冲标时,视同一般D类事故情形。越过关闭的停车信号或警冲标时,视同一般C类事故情形。
11 擅自发车
擅自发车:系指车站发车人员未确认出站信号,运转车长未得到发车人员的发车指示信号,车站发车人员未确认运转车长发车手信号直接发车。
12 错办通过
错办通过:系指应停车的客运列车而错办通过(不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车)。
13 施工、检修、清扫设备耽误列车
施工、检修、清扫设备耽误列车:如因特殊情况需要延长施工时间时,须提前通知车站值班员﹑列车调度员,经列车调度员承认后(发布调度命令)耽误列车时,不定事故。
14 电力机车,动车组带电进入停电区
电力机车、动车组带电进入停电区系指:电力机车﹑动车组未降弓断电进人已经停电的接触网区。
文章来源：
冯春祥，田晨明主编《高速铁路车站值班员知识读本》2015年
