一、作业目的
为了掌握线路状态，提高线路质量，快速、全面地获得线路检查资料，并对检查资料进行多种分析，及时了解线路状况，发现线路病害，提供线路修理工作计划和工作安排的详细资料。
二、适用范围
适用于瑞邦GTY-T-4轨道检查仪的线路轨道检查，其他型号轨道检查仪比照本指导书作业。
三、作业流程示意图（见附表）
四、劳动组织及机具材料
五、作业程序、标准
1.检查前由工班长进行当日班前安全教育，被教育人签认，特别是汽车驾驶道路交通安全，到达现场入网前进行二次安全教育，重点提醒现场防护和人身安全，重新强调作业地点、项目、分工及相关作业要求，并使用网络对讲机对作业人员、工机具及作业工单拍照上传照片至指挥系统，联系确认驻站联络员在车站“运统-46”进行设备检查登记后入网，入网后确认两端防护员到达指定位置后，方可仪器上道作业。
2.作业准备
2.1 上道前的准备：GTY-T-4轨道检查仪由纵梁、横梁、控制面板、电源、数据信号电缆线组成，其装机过程和准备工作如下。
2.1.1 每天在上道正式测量前或检修维护后进行传感器标零，校正标准值。标零设置应在厂家配备的经过检定的标零试验台（标定台）上进行。
2.1.2 检查机器各部分，有无松动现象，检查电池电量是否充足。
2.1.3 安装横、纵梁：将两连接端对接，因纵梁一端（把手右边）配置有旋转编码器，是非常精密的检测装置，应特别注意避免碰撞；连接端对入后拉出反弹手柄，再将微型卡销扳下（上为松，下为紧），上述两步无误后，上下扳动棘轮扳手，两连接端开始密合，直至扳动费力，横、纵梁连接完毕。如不密合，重新对接两连接端。
2.1.4 安装电池：横梁把手处设有固定卡座，电源对齐后缓缓推入，黑色卡头自动弹起，安装结束。
2.1.5 推杆设置：扳起调节片，将推杆升起，反之则降下；旋转定位销的作用是每按下一次，推杆可以旋转90°。
2.1.6 控制面板设置：控制面板对入推杆把手下方的缺口内，向前推入到跟端；稍用力向右侧方向（身体正对控制面板）推动面板卡头，使其与推杆连接牢固，需要注意，控制面板内有大量电子元件，设计精密，安装时要拿稳，防止失手掉落，造成设备电路损坏失灵等情况发生；调节推杆至合适高度后，按实把手下方的锁紧装置，使其稳固。
2.1.7 数据线连接：数据线接口针脚旁有许多小数字，数字正上方正对保护盖，最内圆口边有五块方形凸起，大拇指处凸起比其他四块要大一些，也正对保护盖，找数据线接口记号并拧紧。
2.2 打开各控制电源开关，检查数据信号线是否接通及显示是否正常。
2.3 上道检查前首先要再次确认防护已设好，随车防护员显示停车手信号跟车移动防护，同时使用网络对讲机和普通对讲机分别联络驻站联络员和两端防护员，防护设好后方可作业，上下道床时，应踩稳踏牢，防止摔倒。
3.设置防护和下道避车时按照《普速铁路工务安全规则》第三章第二节防护、避车要求执行，检查中要携带、使用对讲机、防护信号旗4G作业记录仪、网络对讲机、防护信号旗等防护用品，并且在车站“运统-46”登销记。
4.GTY-T-4上道检查线路
4.1 线路检测、检查内容：轨道几何尺寸、钢轨（掉块、低塌、侧磨等）、轨枕、联接零件、轨道加强设备、道床、路基、道口、标志、外观等，并做好记录。
4.2 仪器上下道时，需两人协作抬轨检仪上下道。上道时，横梁一端（只有一组轮子）先接触钢轨内侧，纵梁一端（有两组轮子）向前慢慢推进，会感到有股阻力，直到有些费力后，轻轻放下纵梁，两端与钢轨内侧充分贴合。
4.3 仪器系统、资料设置：打开电源和控制面板的开关，进入检测系统，显示系统服务、轨道检查、关机三项内容，右下角显示当前的电压和时间。
4.3.1 “系统服务”选项，首先进入“系统设置”选项，选择“系统设置查看”选项，查看系统设置内容，所属单位、数据数量、累计里程、内存占用量以及系统时间与当前不符时，必须进行调节。其次进入“资料设置”选项，系统设置内容和单位的情况不符，需要将实际资料拷贝到U盘中，利用U盘导入到仪器面板中；系统会自动查找U盘文件，并自动导入数据提示设置成功。然后对GTY-T-4标零设置：利用道尺寻找轨道轨距和水平零点位置的时机，进入系统的“高低、方向零点标定”选项，全部标定完成后，进入“状态监测”选项，查看轨距、水平参数是否接近零值，否则，重新标定。标定成功后，进入“轨道检查”选项，设置完成后，按照屏幕下方提示开始检查。
4.3.2 仪器推行过程中，上下道要做到轻抬轻放，按3-3.5km/h速度匀速向前推进，为避免里程误差，每个公里标处进行里程修正，一次检测里程通常不大于8Km，平时推行时每隔10分钟或每隔500米保存一次。复线地段应面迎列车方向检查，认真观察显示屏，确认仪器是否正常工作；要时刻注意电源电压，当低于9.5V时，检测界面所有数据字体会变为蓝色，此时应及时按确定键保存数据，更换电池。检查中注意测量轮是否与钢轨接触，推行过程中禁止回拉仪器，以免造成数据混乱，发现仪器故障应停止作业，并且随时注意数据的稳定性，数据过大突变或波动，则应检查机器。
4.3.3 曲线测量方法：曲线起终点现场打点定位，推行仪器进行测量时，以纵梁放置在曲线的上股为基准轨进行测量，曲线上一定要按照“缓→圆→缓→直”的顺序打特征标记点；如果下一个是反向曲线，应在曲线前20米的直线上，按控制面板的“暂停”键，待测量的数据界面消失，将仪器纵梁换到另一条钢轨上，并在钢轨上做个记号将仪器抬起旋转180度，保证前后两次仪器的位置尽量在同一点，按面板上的上下键改变推行测量的左右轨后，按控制面板的“暂停”键，显示测量数据后，方可继续推行测量；另外，遇到道岔要打“岔起”，推完道岔打“岔终”，检查过程中多按“确定”键保存数据，仪器离开钢轨，必须点“暂停”键。
4.3.4 站场股道检查：站场无缝化的股道轨道几何尺寸可以用轨道检查仪进行检查，股道标轨线路出现大轨缝及钢轨肥边时应使用道尺进行检查，检查记录必须完整，无漏检区段。
4.3.5 如遇紧急下道和避车下道，按暂停键，并记录下下道位置，此时测量文件暂停采集数据，重新上道操作需要在原下道位置上道，再按暂停键，再往前正常推行。
4.3.6 按照操作步骤将数据采集后，按照系统提示逐步正常关机，并关闭所有电源，将电源的工作开关置于“空”位。
4.3.7 检测完毕后导出数据：首先要保存检查后数据，按控制面板取消键，看到提示后按“确定”键，数据就保存在仪表盘里，然后选择“关机”，插入U盘后，开机进入“系统服务”下的“记录资料”，所有历史数据都可以看到，用数字键选择后按F1键导出数据，正常关机后拔出U盘。
4.3.8 由1人负责对上次设备检查问题整改情况进行核对，对未整改的问题按照线桥设备质量管理及考核办法进行考核。
4.3.9 线路检查完毕，人员机具撤出限界以外后，才能撤除防护。
4.4 下道、拆机及转运
4.4.1 GTY-T-4轨道检查仪的下道是上道的逆过程，纵梁向右边轻推，使定位板推离左钢轨侧面，抬起纵梁后，横梁可一起抬起可方便下道。另外，无论上道或下道，设备搁放位不得碰撞纵梁下面中部测量高低的侧面的旋转编码器。
4.4.2 检查完成作业人员出网后，对工机具进行清点确认，利用网络对讲机拍照上传照片，检查完成后，要利用网络对讲机拍照上传照片，并在车站“运统-46”销记。
4.4.3 将横梁、纵梁上的数据线连接拧掉。
4.4.4 将控制面板从推杆架托板上取下。
4.4.5 按照上述手推杆架设置进行回位。
4.4.6 按照安装横、纵梁设置，将纵梁和横梁拆开。
4.4.7 在不使用本机或转移场地时，应将整机装入包装箱后转运，包装箱内应有软物质减震，不能让该机剧烈震动、强磁辐射的环境下运输。
4.4.8 每日检查数据应在当日完成分析，并把分析后的数据打印交车间，由线路车间制定整治计划，按照计划及时整治，形成闭环管理。
5.安全操作规程
5.1 轨道检查的安全工作坚持“安全第一、预防为主”的方针，上道和跨越线路、股道严格执行“手比、眼看、口呼”制度，防患于未然。检查人员严格执行岗位责任制，遵守劳动纪律，保证轨道检查的安全和人身安全。
5.2 上道时，需要两人配合抬起设备， 使横梁走行轮和定位轴承先接触轨道， 然后在另一端沿垂直轨道方向推动纵梁，将弹簧压缩后轻轻放下纵梁，弹簧归位将装置卡在轨道上。上道过程中严禁用手触摸弹簧，以免夹伤。
5.3 检查过程中随车防护必须与前后远端防护、驻站联络员保持3-5分钟联系制度。防护员要集中精力，认真瞭望、及时联系。有列车经过或者危险情况，应相互通知，及时将轨检仪抬下轨道。应距钢轨头部外侧2米以外列队面向列车，防护员用拢起的黄色信号旗接车，并认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人，并不得到邻线及两线间避车(两线间距离小于6.5m地段)避车。
5.4 检查时，不得用衣帽遮住两耳，以免妨碍听觉；在高堤深堑和曲线多的地段， 视线不良时，更应勤回头，认真瞭望前后来车，及时下道避车。
5.5 在与公路并行的铁路上检查时，应勤回头瞭望，注意后面来车，以防止被公路上的机动车辆的响声和机车鸣笛声混淆，妨碍听觉。
5.6 通过桥梁、 隧道、 道口 或横越线路时， 应做到“一站、二看、三通过”， 严禁来车时抢越。信号辨认不清，应及时下道避车，不得臆测行事。桥梁、隧道内下道避车必须进入避车台（洞）内避车。
5.7 休息时，严禁坐卧钢轨、轨枕头及道床边坡上。人员休息或因事离开，必须将轨检仪移出线路，并不得侵入建筑限界。
5.8 在检查中遇到雷雨时，应下道关机，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁或者涵洞内躲避。
5.9 轨检仪的操作者必须经过培训，操作应该严格遵循操作手册和操作规程。
5.10 轨检仪分解装配（指纵横梁和控制面板），须遵照操作规程要求，按规定的方法和程序进否则可能影响使用性能和寿命。
5.11 操作时（包括检查和检修调试）压按键用力要适度，注意保护液晶屏幕。
5.12 严禁带电插拔U盘；检查完毕保存数退出程序之后才可以关闭电源，拔出连接数据线，拆除控制面板，然后再分解纵梁和横梁。
5.13 智能型分析软件处理数据的操作要仔确认，特别是删除操作；对于操作者要严格权限配，防止因为恶意修改而影响数据安全；检测数据应经常备份，系统应经常检查病毒。
5.14 本设备为精密检测仪器，保养维护过程中应避免撞击和敲打，注意防水、强磁和高温。
5.15 长期不用，应拆除传感器和电源，包装好在干燥环境保存，远离高温潮湿，避免阳光直射；定期要对电池进行补电。
5.16 不充电时应将充电器和电力供应线分离，不得将充电器与电池连接超过一周以上。
5.17 拆装、检修、使用一段时间后之后，检查仪器必须经过在检定器上检定试验台及标零台设置各传感器。
5.18 标定是使各传感器设置在标准位置，简称传感器零位标定。即轨距为 1435毫米、高低水平方向为1米长度标准直度的位置，应在标准标零台上按操作规程进行。
5.19 装拆传感器和检修一律在无电状态进行。
5.20 只有专业技术人员才可以安装和维护，非专业人员禁止拆卸本设备。
5.21 大风、大雾、雨天禁止作业。
6.质量标准、验收
6.1 机具应由专业小组或专业人员负责检修、保养及使用。
6.2 机具性能及各部件符合要求，运行状态良好。
6.3 数据处理结果准确、真实、及时，无差错。
6.4 检测数据与实际地点相符误差前后不大于5m，高低、水平、轨向、三角坑数据误差不超过1mm，轨距变化率误差不超过1‰。
六、轨检仪的保养
1.无论上下道，设备搁放时不得碰撞纵梁侧面的旋转编码器，不得坐在仪器上休息。定期对仪器进行日常保养，擦拭测量轮上的污物，保持轨检仪的整洁。
2.分析软件在分析数据操作时要仔细确认，检测数据应经常备份，电脑系统应经常检查病毒。
3.装拆和检修仪器一律在无电状态进行。
4.及时对电池进行充电，确保下次正常使用。不充电时将充电器和电力供应线分离，远离高温潮湿，避免阳光直射。
