铁路车辆的分类
铁路车辆是运送旅客和货物的工具。铁路车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类。
铁路客车
铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆。即按用途铁路客车分旅客运送、旅客服务和特殊用途三种车辆。
1.旅客运送车辆
运送旅客用的车辆主要包括:
(1)硬座车(YZ)。硬座车供旅客乘坐用。车内主要设备是座椅，座椅采用半软坐垫和靠背。车厢内一般设有两人座椅和三人座椅各- .列; 两侧墙上装有行李架、衣帽钩等设备。
(2)软座车(RZ)。软座车作用与硬座车相同，但坐垫和靠背均设有弹簧装置，车厢内设两人座椅两列或两人座椅各一列， 比较宽敞舒适。
(3)硬卧车(YW)。硬卧车是为长途旅客提供半软垫的卧铺。车内一般分成若千个敞开式的间隔，每个间隔内设六个铺位(上、中、下铺各两列)，靠走廊一侧装有活动座椅，通道上部设有行李架。此外，在车辆的端部都有厕所和盥洗设施等。
(4)软卧车(RW)。软卧车是为旅馆提供较高级卧铺的车辆。全车有8~9个包间，一般每个包间内设有双层软垫铺位四个。包间外侧有活动座机，两端分别设置乘务员室、茶炉、厕所和洗脸室。
2.旅客服务车辆
为旅客服务的车辆包括:
(1)餐车(CA)。餐车是供旅客在旅行中用餐的车辆，主要由餐厅、厨房和储藏室三部分组成。
(2)行李车(XL)。行李车是供旅客装运行李、包裹及快件货物之用。
3.特殊用途车辆
特种用途的车辆主要包括:
(1)邮政车(UZ)。邮政车是专为运送邮件的车辆。车内设有邮政人员办公室，由邮政部门掌握使用。
(2)公务车(GW)。公务车是供国家机关人员到沿线检查工作时办公用的专用车辆。
(3)试验车(SY)。试验车是专为铁路科研单位进行科学研究和试验的用车。内部按试验要求的不同装有不同的仪器设备。
(4)卫生车(WS)。卫生车是专供运送伤、病员使用的车辆，车内设有简单的医疗设备。
(5)医疗车(YL)。医疗车是到铁路沿线为铁路职工及家属进行巡回医疗使用的车辆，车内设有医疗设备。
(6)文教车(WJ)。文教车是为沿线铁路职工进行文艺演出、文化教育和技术教育使用的车辆。车内设有必要的文娱和教育器具及设备。
此外，还有轨道检查车、轨道探伤车、隧道摄影车、限界检查车等特殊用途的车辆。
铁路货车
铁路货车类型较多，随所装货物种类的不同而具有不同的车体，又可分为通用货车和专用货车。铁路货车可运送煤炭、谷物、液体、家畜、武器弹药、水泥、各种大型货物、各种物资等。
1.通用货车
通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大，有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。
(1)敞车(C)。敞车是指具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送质量不大的机械设备。敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多。
(2)棚车(P)。棚车是指有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧璧上有门和窗的货车，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。
(3)平车(N)。平车是指用于装运原木、钢材、建筑材料等长形货物和集装箱、机械设备等的货车，只有地板而没有侧墙、端墙和车顶。有些平车装有高为0.5~0.8 m可以放倒的侧板和端板，需要时可以将其立起，以便装运–些通常由敞车运输的货物。
2.专用货车
专用货车一般指只运送- -种或很少几种货物的车辆。专用货车-般有罐车(G)、保温车(B)、矿石车(K)、水泥车(U)、活鱼车(H)、特种车(T)、长大货物车(D)等。
(1)罐车(G)。罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
(2)保温车(B)。保温车又称冷藏车，用于运送易腐货物。其外形似棚车，周身遍装隔热材料，侧墙上有可密闭的外开式车门。车内有降温装置，可使车内保持需要的低温;有的车还有加温装置，在寒冷季节可使车内保持高于车外的温度。
(3)长大货物车(D)。长大货物车用于装载超长、超重和超限的货物，如大功率变压器、发电机定子和转子、大型机床、轧钢机牌坊、合成反应塔等。
铁路车辆的标记
铁路车辆的标记是标志在铁路机车和车辆的一定位置上，用以表示产权、型别、车号、基本性能、配属及使用中的注意事项等的符号。铁路车辆的标记主要有产权标记、制造标记、检修标记和运用标记四大类。
1.产权标记
产权标记包括路徽和配属标记两种。
(1)路徽。路徽是铁路企业的标志，涂画在机车车辆上时表示其产权所属。各国铁路不论其为国有企业还是私营企业，都有自己的路徽。拥有机车车辆的非铁路企业也各有自己的标记。我国的铁路路徽上部的是人字，表示人民，下面是钢轨截面图形，代表铁路。整个图形既具有机车的形象，又表达了人民铁路的含义。我国用于国际联运的客车在车体两侧中部挂国徽。
(2)配属标记。配属标记是表示机车车辆配属关系的标记。我国铁路规定，所有机车、客车和部分货车分别配属给各铁路局及其所属机务段或车辆段负责管理、使用和维修，并在车上涂刷所配属的铁路局段的简称，如“京局京段”表示北京铁路局北京机务段(或北京车辆段)。部属车以部字表示。
2.制造标记
制造标记是表示机车车辆的制造工厂名称和制造年月的标记，又称为工厂铭牌，一般安装在机车车辆的指定位置上。
3.检修标记
检修标记是表示车辆进行定期检修的单位和年月，以及下次检修年月的标记。我国铁路的检修标记如图1所示，在图1(a)中，线下为厂修标记，线上为段修标记，左侧为下次厂、段修年月。图1(b)和(c)分别是辅修标记和轴检标记，右侧为本次厂、段修年月，右上格为本次检修月日以及承担该次检修的车辆段和列检所的简称，左上格为预定下次检修的月日，下面两格留待下次检修时填写。
4.运用标记
运用标记包括车种标记、车号、基本数据标记等。
(1)车种标记。车种标记是表明客车、特种用途车车辆种类的标记，以汉字方式表示，标在车体两侧板端部。机车和货车上没有单独的车种标记。
(2)车号。车号由机车车辆型号及其出厂号码组成，通常标在机车车辆两侧明显处。车号包括基本型号、辅助型号和车辆制造顺序号码，表示机车车辆的类型。
1)基本型号。我国铁路国产机车的基本型号用汉字表示，如“前进”“东风”“韶山”等;进口机车和客货车辆的基本型号用汉语拼音方式表示，如ND表示电力传动柴油机车。
2)辅助型号。辅助型号表示同一车种的车辆在构造及设备方面的不同特点，用一位或者两位数字及汉语拼音字母表示，并标在基本型号的右下角。例如，C62B表示敞车的质量系数和B类材质; YZ25G 表示硬座车的车长系列和与同类车的结构区别。例子中的62B和25G为辅助型号。
3)车辆制造顺序号码。车辆制造顺序号码是表示按预先规定的规则而编排的某一车种的顺序号码。它用以区分同一类型的不同车辆，用阿拉伯数字表示，记载在基本型号和辅助型号的右侧。
(3)基本数据标记。基本数据标记是表示客车和货车基本性能的标记。通常货车标在车体两侧，客车则标在车体两端。其主要内容有:
1)载重:车辆允许的最大装载重量。客车的载重量中除旅客及其随带行李外，还包括整备品和乘务人员的质量。
2)自重:车辆自身的质量，通过称重确定。
3)客车定员:按车内设备(座位或卧铺)可容纳的旅客人数确定。
4)容积:货车、行李车和邮政车可供装载的最大容量，以立方米计。货车通常还标明内长X内宽X内高尺寸，以m为单位。
5)全长和换长:客货车辆均以其两端车钩连接线(钩舌内侧面)间的距离为其全长，以m为单位。车辆换长是车辆的换算长度，又称为计长，是以旧型30 t棚车和敞车的平均长度11 m除车辆全长所得的商，只保留一位小数。
铁路车辆的主要技术参数
铁路车辆的技术参数是指车辆技术规格的某些指标，是从总体上表征车辆性能及结构的一些数字。车辆的主要技术参数-一般包括性能参数和主要尺寸。
1.性能参数
(1)自重系数。自重系数是指车辆自重与设计标记载重的比值。在保证强度、刚度和使用寿命的条件下，自重系数越小，说明机车对运送单位质量货物所做的功越少，就越经济。自重系数是衡量车辆设计合理性的-一个重要指标。
(2)比容系数。比容系数是指设计容积与额定载重的比值。它可以衡量车辆装运某种货物时是否合理地利用了它的载重和容积(m2/t)。
(3)比面积。比面积是指货车地板面积与额定载重的比值(m2/t)。比面积表示货车平均每吨载重量所占的地板面积。
(4)轴重。轴重是指车辆总重(自重+载重)与全车轴数之比。轴重为车轴所允许担负的最大质量，其值一般不允许超过铁道线路及桥梁所允许的数值，而铁道线路允许的轴重则与钢轨型号、每公里线路上铺设的轨枕数量、线路上部结构的状态以及列车运行的速度等因素有关。我国铁道线路允许的最大轴重为23 t,重载铁路可达到25 t。
(5)每延米轨道载重。每延米轨道载重是指车辆总重与车辆全长之比。其值不允许超过铁道线路及桥梁所允许承载的数值。目前，我国规定每延米轨道载重不得大于8 t。
(6)最高试验速度。最高试验速度是指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度还要考虑线路条件和天气状况，一般不超过构造速度。
2.主要尺寸
(1)车辆全长。车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离。
(2)车辆宽度与最大宽度。车辆宽度是指车辆两侧的最外凸出部位之间的水平距离;车辆最大宽度是指车辆侧面的最外凸出部位与车体纵向中心线间的水平距离的两倍。
(3)车辆高度与最大高度。车辆高度是指空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离;车辆最大高度是指空车时车辆上部最高部位至轨面的垂直距离。
(4)车体内部主要尺寸:
1)车体内长:车体两端墙板内表面间的水平距离。
2)车体内宽:车体两侧墙板内表面间的水平距离。
3)车体内侧面高:由地板上平面至侧墙.上侧梁的上平面间的垂直距离。
4)车体内中心高:由地板上平面至车项中央部内表面间的垂直距离。
(5)全轴距:任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离。
(6)车辆定距:车辆定距是指底架两端支承处，即两转向架心盘中心之间的距离，也称为车辆销距。
(7)地板高度:空车时，底架地板(或木地板).上表面至轨面的垂直距离(不包括木地板覆盖物，例如，地板布、地毯等的厚度)。
(8)车钩中心线高度:空车时，车钩中心线至轨面的垂直距离。这是保证各车辆之间和车辆与机车之间能够正常连挂运用的最重要的尺寸。我国客、货车辆车钩高度标准均为880 mm。
