大修列车作业指导书

1 目的与要求

目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大修列车

要求：机械操作人员熟练掌握大修列车的各项操作规程

2 适用范围

本作业指导书规定了大修列车的作业条件、作业程序和要求，本标准适用于P95大修列车，其它大修列车机型参照执行。

3 引用标准

《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》《铁路线路修理规则》

《大型养路机械使用管理规则》

4 作业程序

4.1  作业条件

4.1.1  大修列车进行换轨换枕作业时，必须封锁线路，封锁前后的部分辅助作业需在列车慢行条件下进行。

4.1.2  进行换轨换枕作业时，大修列车后至少应配备一台配碴车，一台捣固车，一台稳定车。

4.1.3  作业地段线路的曲线半径应大于等于250m。

4.1.4  在无缝线路地段施工，必须按标准进行放散应力和锁定轨温的作业。

4.1.5  大修列车不能在桥梁及两端桥台范围内、道岔、两侧铺有硬质路面的道口和人行过道及宽轨枕线路上施工。

4.2  作业准备

4.2.1  点名分工

工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。

4.2.2  安全预想

4.2.2.1  上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。

4.2.2.2  按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。

4.2.2.3  严格 “天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

4.2.2.4  作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。

4.3  封锁前的慢行准备作业程序：

4.3.1  预先进行应力放散、新钢轨的架接作业，保证车辆运行及大修列车换轨换枕施工的正常进行。

4.3.2  清除影响大修列车作业的各种障碍物，包括石桩、防扒装置、线路标志、侵限的轨道电路等。

4.3.3  封锁前预卸70%的扣件，拆除轨距拉杆，在切入切出口分别扒出8-10孔道心的石碴。

4.3.4  大修列车车组提前到达施工区间的一端车站，机组人员必须在封锁前对各施工设备进行全面检查，确保机器正常施工。

4.3.5  线路封锁前慢行阶段，扣件隔一拆二，接头处保留2根轨枕，拆下的扣件放置在道心内的轨枕上，尼龙座等非铁材料收集以备恢复时采用，切入切出处8-10根轨枕道心内的石碴扒至枕底平，切入切出处的鱼尾板螺栓各预卸2个。

4.4  现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。

4.5  作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

4.6  上道作业

4.6.1  进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。

4.6.2  换枕换轨前的准备作业程序

(1)大修列车机组按封锁命令进入封锁区间，到达工地后实施制动，各机组解体并运行到指定地点就位。

(2)大修列车到达作业地点后实施制动，机组人员各就各位，做好作业前的准备工作：

• a.转换机车牵引运行状态至大修列车自作业走行状态。
• b.3人随机卸除剩余的扣件。
• c.组织人员搭轨排车的过桥。
• d.下放扣件收集装置。
• e.开启扣件输送带及扣件收集小车，并试验小车的工作性能。
• f.解锁锁定的所有工作装置。
• g.打开各电器操纵箱盒。
• h.起动PK车(龙门架)发动机，解锁龙门架锁定装置并开始作业。
• i.放下散枕装置走行轮至钢轨上。
• j.解除轨排车上新轨排的锁紧绳，开始卸装轨排。

4.6.3  换枕换轨中的作业程序

(1)大修列车作业前的准备工作就绪，进入切入作业：

• a.确认准备工作完毕后，鸣笛，开动机器使之到达切入位置(在辅助动力车（WES）下探测轮前端)。
• b.辅助动力车（WES）下3人开始卸除剩余的扣件。
• c.P5位操作人员放下探测轮和夹钳装置l，起吊旧轨入夹钳导轮3，放下夹钳装置2，起吊新轨入夹钳导轮4。
• d.准备就绪，鸣笛，使机器前行，按作业顺序依次下放各夹钳导轮，使新旧轨放入相应的导轮上。
• e.依次下放第一履带轮、第二履带轮，切入口处人工抽出两至三根枕木，以便下放换枕装置的前端，下放收枕装置，并使之工作，开始收枕作业。
• f.机器前行，下放平碴犁，使之工作，进行平整道床石碴作业。
• g.机器前行，使散枕装置过切入口，平整道床后，放下换枕装置后端。
• h.龙门架在上述作业过程中已开始工作，将新枕吊到新枕输送带上，新枕输送带运转，将新枕送到散枕装置部位。
• i.操作散枕装置，开始散枕作业。
• j.由专人安放轨下的大胶垫。
• k.遇翻枕时，人工整正，由机器或人工调整枕距。
• l.机器前行，适时起吊旧轨入8#夹钳导轮，新轨入9#、10#夹钳导轮。
• m.作业至11#夹钳位置，依靠11#夹钳装置上和辅助动力车（WES）两侧的拉轨油缸，开始拉轨作业，拉至合适轨缝，上鱼尾板或急救装置。
• n.操作完毕，切入作业结束，进入基本作业阶段。

(2)基本作业阶段:

• a.各岗位协同操作，进行换轨换枕作业。
• b.龙门架及时输送新枕至新枕输送带，同时及时吊走旧枕。
• c.P3位操作人员控制作业速度，同时密切注意各位作业情况，遇有故障及时停止前行，待故障排除后继续作业。
• d.P5位操作人员注意调整履带的走行方向，注意新旧轨在所管夹钳导轮上的位置，注意各轨枕在输送带上运行的情况，避免造成故障。
• e.旧轨到达Cl2#夹钳位，适时起吊旧轨入Cl2#夹钳导轮。到达材料车（WMM）位置，适时起吊旧轨入l3#、14#夹钳导轮，导入线路中心。
• f.线路养护工班开始对已换轨换枕的线路进行整理，安放扣件，机动扳手上紧螺栓、配碴整形车随后配碴整形，捣固车跟随进行起拨道捣固作业。
• g.基本作业至切出口到达辅助动力车（WES）的探测轮位置时，开始锯轨作业。基木作业结束。进入切出作业阶段。

(3)切出作业阶段:

• a.从锯轨作业开始，进入切出作业阶段。锯轨结束后，继续换轨换枕作业。
• b.作业中，依次收起退出钢轨的各夹钳导轮。依次收起第一和第二履带轮，在收起全部旧枕后，提升换枕装置前端。
• c.放下平碴犁，机器前行，进行道床平整作业，同时继续散枕作业，当平碴犁到达切出口未端时，停止平碴犁作业，升起并锁定平碴犁，同时升起换枕装置后端，前行，使道床便于人工平整。
• d.人工平整道床，平整结束后，使机器后退，计算该段距离需要的新枕数量，退回输送带上过多的新枕，并由龙门架吊走。
• e.操作散枕装置。向未放新枕的道床扔下，人工将扔下的新枕翻正。
• f.翻正结束，鸣笛前行，使用专用装置调整剩余新枕的枕距。
• g.前行到达P2前的切出位，视施工情况进行锯轨或拉轨作业，上鱼尾板或急救器，完成后前行，直至旧轨全部拢至线路中心，切出作业结束。

4.6.4  换枕换轨后的线路恢复作业程序

4.6.4.1  机器切出后，前行一段距离停车，机组人员做机器的维修保养工作以及各工作装置的锁定工作。

4.6.4.2  线路养护工班在机器切出后，进行线路恢复作业：拆下鱼尾板，钻螺栓孔和轨遣电路导电线孔；重新安装鱼尾板和轨遣电路线；继续安放剩余轨枕的扣件并上紧螺栓；配碴整形车对剩余道床配碴整形；捣固车对线路进行起拨道捣固作业。

4.6.4.3  按技术要求，将导入线路中心的旧轨用机器或人工翻出线路中心至线路两侧，以便于清筛机进行道床清筛作业。

4.6.5   机组返回作业程序

4.6.5.1  作业结束后，联挂试风，检查所有工作装置的锁定情况是否良好。

4.6.5.2  由施工负责人确认所有作业人员全部安全上车后，方能动车。

4.6.5.3  作业结束后，施工负责人必须协同工务段等有关部门人员共同确认施工后线路质量。

4.6.5.4  驻站防护员申请机组返回，机组接到返回命令后，动车返回车站。

4.6.5.5  作业结束，得到施工负责人准许开通线路的通知后，方可销记，开通线路。

4.7  作业要求

4.7.1  严格按大修列车操作规程转换机车与大修列车之间的工作状态，保持密切联系，避免大修列车挂档运行。

4.7.2  下道避车

4.7.2.1  作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因特殊情况，非要在两线间人员站立或作业时，必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立，无联系确认禁止进行。

4.7.2.2  任何人必须严格执行邻线列车速度规定的下道距离。

4.7.2.3  因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨（两线侧）禁止站人（站在外侧），防止邻线货物列车绳索等物打伤人员。

4.7.2.4  作业时要求机组人员注意邻线来车，各工作装置作业时不能侵入限界。

4.7.3  作业人员听从指挥，动作一致，防止钢轨或枕木等笨重物体压伤手脚。

4.7.4  线路封锁时，由地面配合人员将慢行时拆剩下的扣件再拆除50%。拆除时不得影响大机到位，切入切出处的鱼尾板螺栓全部卸下。

4.7.5  大修列车作业时，拱碴犁的拱碴深度不超过枕底下100mm，曲线地段横向水平位移不超过20mm(必要时打观察桩以便于检查)。

4.7.6  作业时严格按照操作规程、技术参数、质量标准、作业要求进行，机下岗位密切观察设备动态，监视线路障碍物，检查作业质量，发现问题，及时通知操作人员采取措施。

4.7.7  施工中一旦碰坏工、电设备或因突发机械故障无法恢复线路时，应立即请工、电部门组织抢修，保证线路的安全开通。

4.7.8  在电气化线路上作业时，须注意不要靠近或碰到接触网及其它设备或装置，以免触电，除非接触网停电并接地，否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部，以免造成人身伤害和机器损坏。

4.7.9  作业时，注意机器运动件和线路材料的状态，避免带来人身伤害。

4.7.10  运输、搬移和提升物品时，须遵照有关安全操作规则作业。

4.7.11  经常检查机器各支承部件的紧固情况，避免出现断裂等事故。

4.7.12  不高空坠物，避免出现人身伤害或机器损坏。

4.7.13  与施工作业无关的人员不得逗留在机器旁。

4.7.14  施工设备和施工材料须存放在邻线列车不会碰到的地方。

4.7.15  动车前应先鸣笛。

4.7.16  操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离，使用前应确认部件工况正常。尤其注意操作人员的手脚不能放于龙门架走行轨等易受伤害的地方。

4.7.17  充分利用机器上的安全设施，如机器两侧、作业平台和控制面板上的紧急信号装置、汽笛报警装置、紧急停车(STOP)按钮、旋转警灯等。作业时，使用紧急停车(STOP)按钮，可以迅速关闭发动机，停止向前/向后移动并制动车辆。

4.7.18  电机和照明系统的电源为230/400V，作业人员须注意电击危险，检修人员只有在切断主车厢的主开关后，才可以开始检修工作，操作电气设备的人员应经过专门培训。

4.7.19  机器在转换成作业状态前，应先检查机器状态，尤其是报警系统、制动系统空气压力、闸瓦、机油报警灯和电瓶的状态。

4.8  施工作业后

4.8.1  车辆联挂时须注意人身安全，制动系统性能良好。机器须慢速联挂。

4.8.2  机器运行时应确认设备工作装置处于锁定位。

4.8.3  停放车辆时，必须确认机器安全：前/后向驱动离合器脱开、打上手制动、主电瓶开关切断、门窗关闭、启动钥匙拨出、摆放停车信号、机器前后安放制动靴。

4.8.4  机械返回驻地停留线停稳后，必须做好防溜防护措施，。

4.8.5  进行设备保养工作时，要注意相互配合协调，进入车底保养，必须设好止轮措施、拧紧手闸，并通知其他保养人员不得动车。

4.8.6 设备检修保养时，邻线应设专人防护，检修器具、配件材料禁止侵入邻线限界。

4.8.7  发动机熄火后才可加柴油和机油。

4.8.8  禁止无关人员擅动机械设备，机组人员离开时一定要拧紧手闸，关好车门。

5 检查与考核

作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。