大修列车作业指导书

1.目的与要求

1.1目的

指导机组操作人员正确、安全地使用P95大修列车.

1.2要求

作业人员熟悉作业流程,执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握大修列车的各项操作规程。

2.适用范围

2.1本作业指导书规定了大修列车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。

2.2本作业指导书适用于P95大修列车进行更换钢轨、轨枕作业。

3.引用标准

《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》.

4.安全风险提示及控制

表1 安全风险提示及控制表

序号	风险源	风险点	风险控制措施
1	损坏行车设备	1.作业装置未锁定到位。 2.铲枕齿、三角犁铲断电缆。 3.作业收复后未及时清理作业装置上的石砟。	1.建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后,各号位确认作业装置锁定到位并报告机长。 2.施工前调查、标识、探挖和下落，并向机组交底清楚。 3.作业收复后必须及时清理各作业装置上的石砟。
2	线路质量问题影响作业车辆安全	作业线路几何尺寸严重超限影响作业车辆安全.	1。大列作业时必须正确设置各个作业参数,龙口必须按标准做好顺坡。 2.根据曲线超高值大小和季节特点，合理预置偏量，控制大列作业后线路的横距。 3.根据地面配合人员检查横距、水平误差（水平控制在15mm、高低基本平顺、横距控制在30mm）,并及时进行调整。 4。如曲线地段龙门口水平误差出现较大偏差，必须人工进行枕下串实作修正超高误差后方可再进行恢复捣固。
3	设备侵限危及邻线列车安全	1. 两线间超限或钢轨折断侵入邻线。 2. 龙门架走行轨伤损，过桥未连接妥当. 3.小于4.3m线间距时，龙门架张开夹钳。 4.作业中轨枕车垫木掉落。	1。1作业中P1、P5位要注意在切入、切出中新旧轨的超限，及时调整;邻线来车停止作业，保证钢轨不晃动. 1。2作业中对装有鼓包夹板处钢轨焊缝加强安全防范: 该焊缝在6-8号夹钳间邻线来车停止作业，人员不得在该位置。 2.装卸新旧轨枕时，防止碰伤龙门架走行轨;定期对走行规作磨耗、探伤检查；搭接过桥必须专人逐个检查确认。 3。小于4.3m线间距施工时大列龙门架钳口严禁做全伸展动作；每日施工必须了解施工地段的线间距。 4。轨枕车取放垫木人员必须准确将垫木摆放在指定位置，不得随意摆放。
4	人身伤害	1.人员进站上车未走安全通道或跨越线路未设防护。 2.两线间作业未安排专人防护。 3.断裂的旧轨枕输送到VT4平台，龙门架吊起运输过程中断枕掉落。 4.地面人员手搭在走行轨上。 5。保养时未按规定停机、断电；设置防溜、防护。 6.电化区段作业人员盲目攀爬车顶。 7。作业人员未穿防砸皮鞋、未戴安全帽。 8.作业中旧钢轨折断. 9。切入、切出时钢轨弹出。 10。龙门架运输旧枕过程中轨枕断裂坠落. 11。紧急停车按钮失效. 12。拆装轨枕车过桥时,过桥压伤和人员跌落。 13。人员登高检查坠落。 14。切出时最后几根手工铺设枕木时的安全. 15.大机连挂、运行时线路上人员没有及时下道.	1。车站至大机停放处应有安全通道（不跨越站内股道或正线),人员应集中集队行走。需跨越股道时，必须通过驻站防护确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过. 2。两线间作业或处理故障人员的防护由机长负责或指定专人防护，防护人员必须经过培训考试合格，并持有防护员上岗证的人员担当。 3.作业中，P1、P5人员要加强监控，禁止有断裂的旧枕输送到VT4平台，杜绝龙门架在运输过程中旧断枕掉落，损坏设备或伤及轨枕车作业人员。 4。地面配合人员未经机组许可禁止进行配合作业；作业中，严禁任何人将手搭在龙门架走行轨道上，非机组人员在作业中禁止在两侧逗留及翻越大列轨枕车. 5。设备保养必须在停机、断电的状态下进行，作业人员按规定穿戴劳防用品，大机做好防溜、防护措施。 6.严格执行“电气化区段施工安全措施”有关规定，严禁盲目攀爬车顶,用高压水枪冲洗大机；电化区段,龙门架司机必须确认停电接地后才能进入上部司机室。 7.作业人员按规定穿戴劳防用品. 8。线路技术人员前期调查必须加强旧钢轨的检查，施工作业时大列人员加强监控。 9.切入、切出时非操作人员必须与大列保持安全距离，配合人员未得到大列人员许可,严禁擅自做配合行为. 10。前期调查处理失效枕,作业时大列P1/5加强旧枕状态的监控;建议大列龙门架上安装垫木抓取装置,来代替轨枕车取放垫木人员,确保人员安全。 11。定期检查各个部位的紧急停车按钮动作是否正常. 12.对拆装过桥人员做拆装姿势的培训，拆装人员必须穿戴好规定的防护用具. 13。超过2m高度的，作业人员必须穿戴好安全带. 14。配合P3手工方枕的人员要离开道心，等手工放完枕再进入道心,防止水泥块飞溅和碰伤. 4.、大机连挂、运行时，运行方向线路上所有人员必须下道.
5	施工晚点	1。设备故障导致作业装置无法收起。 2.小半径、大超高曲线地段,履带及B转向架往下股一侧偏移，切出时B转向架轮对上道（复位）困难.	1。一旦设备发生故障，必须以确保安全正点为原则，及时组织进行人工应急起复作业装置，撤离作业地点，恢复线路. 2。制作引轨器等辅助工装，做好应急准备；在切出点既有线10m范围抽掉曲线上股胶垫，垫入下股，减少超高值，降低轮对上道(复位）难度；严禁向后切出；作业中加强监控，及时调整履带方向；（将超高大于100mm的曲线调整至100mm，100mm以下的曲线将上股脚垫移至下股存轨台来减小左右股超高）
6	大机碰撞	大机在作业区间移动时发生碰撞.	1.连挂时必须由施工负责人统一指挥，严格按“十、五、三”车距规定速度控制运行速度。 2。严禁两车同时挂一车,挂车前必须一度停车。 3。遇迷雾天气瞭望条件不良，应安排人员在距被挂车适当距离处防护。瞭望特别困难时，可在防护地点放置响墩防护,停车后，防护人员告知其被挂车位置,并领车缓缓靠近连挂。
7	保养、运用时发生火情	1。检修保养时动用明火未采取有效的防火措施. 2.作业人员在加油场所吸烟或动用明火。 3.发动机周围油污严重,压力油管老化、破损.	1.严格执行三级动火制度,动火前工班指定专人负责现场监护，备用灭火器具；动火前、后清理作业场地;焊接、切割作业后应派人留守观察，确认无隐患。氧气瓶、乙炔瓶、明火间必须保持规定安全距离。 2.加油时,现场严禁吸烟和动用明火。 3。定期检查清理发动机周围油污，及时更换老化破损压力油管。

5.防护设置

5.1大修列车施工设驻站防护1名、工地防护2名，其中1名负责大修列车作业区域两线间防护，1名负责给大修列车后线路整养大机(捣固车、配砟车、稳定车）传递邻线来车信息。

5.2机组防护由机长或指定机组人员负责。机长和临时指定防护员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证.

5.3邻线来车信息传递:驻站联络员向工地防护员传递邻线来车信息后，负责大修列车防护员加强两线间人员防护;另一防护员向指定防护机组机长逐一传递信息。联系用语：防护员呼: “ｘｘ车机长，邻线上(下）行列车接近”，机长答：“邻线上（下)行列车接近，ｘｘ车机长明白”。此后,各机长负责担当本机组的防护工作。

5.4机长除负责本机组人员的人身安全，还负责对机组前后地面配合人员防止被大机伤害的防护.大机前行或后退前，由机长负责查看确认并指挥机组动车。

5.5在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，

该时间段(自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机组负责人担任，机组人员进入两线间必须先向机组负责人报告，得到准许后方可进入.

5.6遇大机故障需在两线间抢修,机组负责人必须参与

时,由其指定机组胜任人员担当临时防护，并及时向驻站联络员联系确认邻线无车。

6.作业条件

6.1大修列车进行换轨换枕作业时，必须封锁线路。

6.2大修列车适用于单线或线间距＞4m以上的复线和多线地段.

6.3大修列车可更换50kg/m、60kg/m和75kg/m的钢轨和轨枕。

6.4进行换轨换枕作业时，大修列车后应配备一台配砟车，一台捣固车,一台稳定车.

6.5作业地段线路的曲线半径应≥250m，超高≤120mm，坡度≤17‰。

6.6在无缝线路地段施工，必须按标准进行锁定轨温作业.

6.7大修列车不能在钢桥梁和道岔、两侧铺有硬质路面的道口和人行过道上施工。

6.8作业时机组人员必须满足岗位设置要求。

7.作业流程及要求

7.1作业流程图

作业流程图见图1。

7.2施工准备

7.2.1召开班前会

7.2.1.1机组全体人员参加班前会，获取当天作业的“三图两表”及其它相关施工技术资料。

7.2.1.1机长对前一次的施工、运行、保养存在的问题进行查摆并提出整改情况和意见，明确当天施工任务,当天作业环境特点、作业段线路情况、节点时分控制要求、曲线作业要求、作业质量控制及监控要求、运行及拆解连挂要求等。

7.2.1.2重点针对当日实际作业地段不同的线路、气候条件、特殊作业要求，大机编组计划，线路障碍情况、设备、人员实际状况等进行安全预想。

7.2.2点名分工

7.2.2.1从驻地出发前，机组全体人员参加工班点名和作业岗位分工，所有人员均应按规定穿戴好劳动防护用品。

7.2.2.2人员到达大机停放点

车站至大机停放处应有安全通道（不跨越股道或站内正线)，人员应集中集队行走.需跨越股道时，必须通过驻站防护员确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。

7.3车辆运行

7.3.1出车前检查

7.3.1.1机长确认机组人员全部到位后,按号位分工检查。

7.3.1.2检查发动机（主发动机、龙门架、辅助发动机）

燃油、机油、车轴齿轮箱、液压油箱油位及冷却水水位必须符合要求.

7.3.1.3检查确认基础制动悬挂应正常,制动拉杆锁紧螺母紧固.两线间检查必须由专人防护.

7.3.1.4检查确认制动闸瓦无裂纹，闸瓦销及弹簧无失效或缺失。

7.3.1.5检查确认车钩“三态”良好。

7.3.1.6松开人力制动机并确认缓解良好。

7.3.1.7检查确认各操作开关、手柄、按钮等的位置处于正确位置,重点确认制动机处于工作状态（EIN位)，且位于运行制动位置，机器的车轴齿轮箱离合器已经脱开。

7.3.1.8检查完毕确认正常，通知运转车长进行简略试验，认真观察制动、缓解情况，确认本车状态正常。

7.3.1.9检查确认轨枕车装载的轨枕符合施工要求（尤其是桥枕梭头枕）,轨枕装载、加固是否牢固稳当，垫木是否摆放在指定位置。

7.3.1.10检查确认轨枕车、主车全部的过桥已提起、断开并锁定。

7.3.1.11检查确认各工作装置和运动机构所有的气锁、安全锁定装置均已经安全锁定。

7.3.1.12检查确认龙门吊在WES车上停放到位，锁定安全可靠。

7.3.1.13检查输送链及龙门吊上无枕木遗留，确保运行安全。两线间检查必须有专人防护。

7.3.1.14车辆运行前机长安排机组人员分别就位，并向工班长汇报。

7.3.1.15确认配备的无线电对讲机性能良好，出现故障立即更换。

7.3.1.16信号用具配备齐全，安全防护用品齐全良好并在有效期内.（见表2)

表2 信号用具，安全防护用品表

用途	名称	单位	数量	规格型号
信号用品	手信号旗	面	4	红、黄各2面
	手信号灯	盏	3	红、黄、白三显示3盏
	号角	支	3
	火炬	支	6	有效期2年
	响墩	个	12	有效期2年
安全防护 用品	短路铜线	根	2	自动闭塞区段用，长度为1.5m
	止轮器	个	4	防盗铁鞋
	液压复轨器	套	1
	灭火机	个	4	每个司机室2个4Kg干式灭火机

7.3.1.17运行途中发动机不得启动.

7.3.2途中运行

7.3.2.1机器在运输状态下，人员不允许停留在操作室内.位于P1司机室人员要防止碰触紧急制动按钮和制动分配阀控制拉杆.

7.3.2.2运行途中,应随时注意观察大列的制动、缓解情况，密切注意双针压力表红色制动表针的指示情况，确认车辆制动以后的缓解要彻底.

7.3.2.3运行时密切监视各仪表、指示灯的显示状况，有异常显示时及时停车处理.

7.3.2.4运行途中要密切注意是否有异响和不正常的抖

动，机组人员加强注意观察，重点检查异响区域.

7.3.2.5列车缓解后发现本车制动缓解不良时，应立即采取措施，确保彻底缓解.若发生车辆抱闸无法缓解或遇有其他影响列车运行安全的情况，及时通知施工负责人，并立即使用紧急停车装置，车停妥后按规定检查处理.

7.3.3中间站停车

机组人员一律在各司机室内，禁止下车.

7.3.4到达施工站

7.3.4.1检查确认大列所有设备功能均处于良好工作状态.

a)打开电门钥匙，启动主发动机，建立系统压力和接通380V电源，观察各仪表指示有无异常，遇有故障及时排除.

b)各号位根据岗位分工完成大列在站内必须完成的准备工作.两线间检查必须有专人防护.

c)检查所有在用钢丝绳的使用状况，所使用的钢丝绳应润滑良好，无断丝等现象，发现断丝等故障者应即更换.

d)检查液压系统管路的工况,管路无泄漏油，出现故障立即排除.

e)检查电器系统中所有紧急停车按钮的工况，禁止发生停车失效的故障,出现故障立即排除.鸣笛按钮工况正常，鸣笛喇叭工况正常.

7.3.4.2检查确认拆除旧扣件工具适用于施工区段的旧扣件.

7.3.4.3检查确认作业必须的线路大修材料已经准备到位.

7.3.4.4检查确认工地各夹钳滚轮上所需的安全螺栓已经准备齐全（备用夹钳固定螺栓）.

7.3.4.5再次检查确认有足够的氧气、乙炔气体.

7.3.4.6检查确认枕木的设计尺寸，根据施工要求设置好参数.

7.3.4.7对输送链及走行履带进行作业前的润滑.

7.3.4.8拆除P3/P2司机室窗门运行保护板.

7.3.4.9不得提前做其它准备工作.

7.4进入分解

由机车牵引（推进）进入作业区间.

7.5作业准备

7.5.1做好工地防护，方可进行两线间的其他作业.

7.5.2到达作业地点后，随车工地防护员下车后跨越线路必须严格执行“手指、眼看、口呼”.

7.5.3将大列由机车牵引运行状态转换至大列作业走行状态，确认各机组解体后,并运行到指定地点就位.

7.5.4大列到达作业地点后，有P3位接通液压系统打开作业主电源开关至“W”,并且实施制动，机组人员各就各位,做好作业前的准备工作：

7.5.4.1搭好轨枕车、主车之间全部的过桥，分组搭过桥由龙门架司机一人专门确认连接可靠.

7.5.4.2得到停电通知后,作业人员方可开始解开轨枕车上的新枕木的锁紧绳,开始卸装轨排.

7.5.4.3下放扣件收集装置，确认扣件回收小车处于工作位.

7.5.4.4各号位分别负责解锁锁定的所有工作装置.

7.5.4.5各号位分别负责打开各电器操纵箱盒的锁.

7.5.4.6电化区段，龙门架司机必须确认停电接地后方可进入PK车司机室，启动PK车（龙门架)发动机，解锁龙门架锁定装置,与机长确认过桥搭接完毕后方可低速运行，确认走行安全可靠.

7.5.4.7放下散枕装置测量走行轮至钢轨上.

7.5.4.8得到机长确认所有准备工作完成通知后，P3位打开离合器开关将离合器合上，并且向前动车开始作业.

7.6换轨换枕作业

7.6.1作业质量标准

7.6.1.1 更换后的轨枕间距值误差±10mm.

7.6.1.2 作业后的线路轨面原则上低于原轨面10mm以上，确保捣固车线路起整（线路无冒浆板结的情况下）.

7.6.1.3大列能准确复制旧的线路，无论是直线还是曲线.在缓和曲线时枕木在侧向位置时的轻微移动,可以在EAB控制板上进行修正，EAB控制板安装在P3司机室.

7.6.1.4 更换后的轨枕与轨道联接零件(弹条、扣板、尼龙座）有人工恢复，应靠贴有效，胶垫及竹垫板应位置方正，不得窜出，歪斜，弹条应压靠正确，轨距挡板左右位置应以立螺栓为中心放置，允许偏差±2mm，纵向看立螺栓应与钢轨平行成一线.

7.6.1.5 三角犁拱出的石砟面必须呈中间低两端高的形

状，防止新枕铺设后断轨枕.

7.6.1.6 作业后的线路方向误差±20mm（曲线地段应往曲线上股方向加适当的修正量）.

7.6.2机械操作

7.6.2.1切入作业

a)施工负责人确认准备工作完毕后，通知P3号位动车，P3号位接到动车指令后先鸣笛警示，然后开动机器使之到达切入位置.

b)辅助动力车（WES）下4人开始卸除剩余的全部扣件,旧扣件摆放于道心位置.

c)放下并启动磁性收集输送带，开始收集旧扣件.继续走行，直到5号夹钳和前履带走行装置之间将被换轨换枕的位置正好到达为止.

d)放下1号夹钳，放下并固定2号夹钳和压枕轮.拆除旧钢轨上的鱼尾夹板,用5号夹钳提升旧钢轨.将旧钢轨放置在4号夹钳上.用提轨装置提升新钢轨.将新钢轨放置在3号夹钳上.

e)与此同时P3/P4确认所有工作机构和动力犁定位用的伺服控制开关(在EAB面板上）都设置在手动位.提起工作机构前端.将工作机构前端3、4号油缸解锁.工作机构的C辅助车轴提升并锁定: 当C辅助车轴离开钢轨后，提升工作机构后端.工作机构解锁,并将锁销存放座内.打开C辅助车轴锁钩.提升C辅助车轴.合拢并锁定C辅助车轴钩子.

f)机器继续走行，走到B号转向架到达钢轨端头：

g)放置B号转向架引导油缸.前履带走行装置解锁，依次下放第一履带、第二履带至枕木上，依次将旧钢轨穿人6号夹钳中，将新钢轨放置在7号夹钳上. 切入口处人工抽出两至三根枕木，以便下放换枕装置的前端,下放收枕装置，并使之处于自动工作位，同时工作机构3、4号油缸下降至作业设定位置，开启VT输送带自动循环后开始收枕作业.当机器已经由履带走行器支承后,可以通知龙门架司机可以给NT1输送带提供新枕木.

h)机器前行，平砟犁解锁.放下并打开平砟.用平砟犁整理道床.将新旧钢轨穿入工作机构侧面的垂直滚轮固定钢轨.

i)机器前行，快速启动并下放动力拱砟犁至设定工作深度,到位后在继续走行过程中将工作机构和动力拱砟犁设置到自动状态.

j)机器前行，使散枕装置过切入口，平整道床后,放下散枕装置后端.

k)龙门架在上述作业过程中已开始工作,将新枕吊到新枕输送链上,新枕输送链NT1、NT2、NT3、NT4、NT5、NT6运转，将新枕送到散枕装置部位.

l)操作散枕装置，打开停枕器，合拢转接臂，开始散枕作业,同时用散枕机构的铰接装置调整铺设间距，确认间距符合作业要求后，开启自动散枕作业开关.

m)遇翻枕时,P3号位辅助人员进行人工整正，由机器或人工调整枕距.

n)机器前行，P2号位适时起吊旧轨入8号夹钳导轮,

o)用提轨装置提升新轨后将新轨放置于9号、10号夹钳导轮上.

p)由专人安放轨下的大胶垫.

q)作业至11号夹钳位置时,11号夹钳对轨下压使新轨入新枕存轨台，同时依靠11号夹钳装置上和辅助动力车（WES）两侧的拉轨油缸,开始拉轨作业，拉至合适轨缝,上鱼尾板或急救装置.

r)切入龙口合拢完毕，切入作业结束，进入基本作业阶段.

7.6.2.2换轨换枕作业

a)PK号位操纵龙门架及时输送新枕至新枕输送带，同时及时吊走旧枕.

b)P3位操作人员控制作业速度，同时密切注意各工作机构作业情况，遇有故障及时停车，待故障排除后继续作业.

c)P5位操作人员注意随时调整履带的走行方向，注意新旧轨在所管夹钳导轮上的位置，注意各轨枕在输送带上运行的情况,避免造成故障.

d)旧轨到达l2号夹钳位，适时起吊旧轨入l2号夹钳导轮.到达材料车（Wmm)位置，适时起吊旧轨入l3号、14号夹钳导轮,导入线路中心.

e)线路养护工班开始对已换轨换枕的线路进行整理,安放扣件，机动扳手上紧螺栓、配砟整形车随后配砟整形，捣固车跟随进行起拨道捣固作业.

f)基本作业至切出口到达辅助动力车(WES）的位置时，基本作业结束.

7.6.2.3切出作业

a)锯轨结束后必须重新上好夹板固定（防止钢轨翘

b)头），继续换轨换枕作业.

c)作业中，依次收起磁性扣件收集输送带并锁定,注意尽可能将旧扣件放到旧扣件存放车上，并将扣件小车锁定在WES上.

d)继续作业龙门口出A2转向架时,开始A2转向架下面的钢轨联接鱼尾夹板，拆除夹板后机器继续前行,直到龙门口到达1号夹钳时为止:依次收起1、2 、3 、4、5号夹钳，并且逐一锁定确认.

e)放下平砟犁，启动平砟犁，机器前行，将道砟挖到机器的两侧,当收枕机构收完最后一根旧枕时，将收枕轮和铲枕齿收起后，同时继续散枕作业一根后，将NT1、NT2、NT3、NT4的多余新枕退回，并由龙门架吊走.

f)当平砟犁到达切出口未端时，停止平砟犁作业,升起并锁定平砟犁，同时升起动力拱砟犁，并锁定动力拱砟犁；机器前移依次收起散枕装置后端，前行，使道床便于人工平整.

g)收起第一履带并锁定，调整B转向架在其对位落轨后，收起第二履带轮并锁定，注意最后20m内需随时调整履带的走行方向.在收起全部旧枕后，提升换枕装置前端.此时新旧钢轨依次脱离6、7号夹钳.

h)人工平整道床，平整结束后，使机器后退,操作散枕装置.向未放新枕的道床扔下，人工将扔下的新枕翻正.

i)翻正结束，鸣笛前行，至切出龙口收起并提升散枕装置,提升到位后锁定，使用匀枕器调整剩余新枕的枕距.

j)继续走行,依次收起退出钢轨的8号-10号各夹钳导轮并锁定，同时PK号位操纵龙门吊只停留位置并锁定.慢慢升起散枕装置；锁定工作机构前端3、4油缸；放下工作机构的C辅助轮对位于轨道上,将工作机构和C辅助轮对锁住；解除工作机构侧向定位传感器联接钢弦 ；拆除工作机构的侧向10号移动油缸.

k)前行到达P2前的切出位，视施工情况进行锯轨或拉轨作业，上鱼尾板或急救器.

l)完成后前行，依次收起测量轮、提轨装置、11号-14号各夹钳并锁定.直至旧轨全部拢至线路中心，切出作业结束.作业中P1、P5位要注意在切入、切出中新旧轨的超限，及时调整;邻线来车停止作业，保证钢轨不晃动.

7.6.3注意事项

7.6.3.1严格按大修列车操作规程转换机车与大修列车之间的工作状态，保持密切联系，避免大修列车挂档运行.

7.6.3.2作业时要求机组人员注意邻线来车,各工作装置作业时不能侵入限界.

7.6.3.3线路封锁时,由地面配合人员将慢行时拆剩下的扣件再拆除50％.拆除时不得影响大机到位，切入切出处的鱼尾板螺栓全部卸下.

7.6.3.4大修列车作业时，拱砟犁的拱砟深度不超过枕底下100mm，曲线地段横向水平位移不超过20mm(必要时打观察桩以便于检查）.

7.6.3.5作业时严格按照操作规程、技术参数、质量标准、

作业要求进行，机下岗位密切观察设备动态,监视线路障碍物，检查作业质量,发现问题，及时通知操作人员采取措施.

7.6.3.6大列作业时在切入、切出点，应按规定做好线路的顺坡工作，并准确设置各项技术作业参数，确保线路作业质量，密切注意作业后的线路状态.

7.6.3.7施工中一旦碰坏工、电设备或因突发机械故障无法恢复线路时，应立即请工、电部门组织抢修,保证线路的安全开通.

7.6.3.8如遇非正常情况，要及时果断按下停止作业按

钮.作业施工时如遇故障，应及时停止作业果断处理.在不能修复的情况下，要果断采用应急预案,确保安全正点开通，严格按照网络节点时分作业.

7.6.3.9作业时，注意机器运动件和线路材料的状态,避免带来人身伤害.

7.6.3.10动车前应先鸣笛.

7.6.3.11操作人员必须与运动部件保持一定的安全距

离,使用前应确认部件工况正常.尤其注意操作人员的手脚不能放于龙门架走行轨等易受伤害的地方.

7.6.3.12紧急停止按钮是红色的,这些按钮安装在每个控制台上和机器四周关键位置.按下一个按钮,立即停止机器走行，并制动机器，停止机器的所有动作.

7.6.3.13停止机器作业走行和相应机构工作按钮，按钮是橙色的，按钮安装在每个操作台上和机器的关键位置，当停止按钮恢复到原来位置，听到一个蜂鸣信号后,机器马上就可以走行和作业了,表示机器可以重新开始走行了.

7.6.3.14电机和照明系统的电源为230/400V，作业人员须注意电击危险，检修人员只有在切断主车厢的主开关后，才可以开始检修工作,操作电气设备的人员应经过专门培训.

7.6.3.15WES位操作者在收放扣件回收车时，应确认扣

件回收车走行轨过桥到位方可动车,并且要与龙门架司机保持联系.WES位分砟犁作业中注意障碍物，小于4.5m线间距时不得使用分砟犁.

7.7收车作业

7.7.1大列切出完毕,前行一段距离停车，机长指挥机

组人员收车，完成设备由作业状态转换为运行状态的工作.

7.7.2P3号位实施制动，停稳后将转向架离合器分离.确认所有的转向架离合器已经分离后，将运行制动阀置于中立位.

7.7.3将P3、P4号位司机室窗门玻璃挡板安装并固定好.

7.7.4各号位确认所有部件均已锁定，同步清理在运行过程中会掉到线路上的道砟.

7.7.5关闭氧气、乙炔钢瓶并排空管路气体.

7.7.6将作业主开关关闭，切断发电机供电.

7.7.7液压系统卸压.

7.7.8发动机停机，关闭发动机主开关.

7.7.9检查确认大列由自作业走行状态转换至机车牵引运行状态.

7.7.10检查轨枕车、钢轨车、线上料平板车装载是否稳当和捆扎是否牢固.

7.7.11转换完毕后向施工负责人汇报，在前方等待与其他施工车辆的连挂.

7.8连挂返回

7.8.1施工负责人确定连联挂顺序，原则上 “小挂大，轻挂重”.

7.8.2机车推进运行，车辆连挂指挥由运转车长负责.

7.8.3列车进行简略试验时，认真观察制动、缓解情况，确认本车状态正常.

7.9驻地停放

7.9.1检查确认前、后向驱动离合器脱开.

7.9.2检查确认运行司机制动阀旋转在中立位.

7.9.3检查确认人力制动机制动良好.

7.9.4检查确认用锁定销、锁定链条锁定所有工作机构.

7.9.5检查确认将龙门吊锁定在运输位置.

7.9.6检查确认移除P95枕木输送带和散枕机构内的枕木.

7.9.7清空旧扣件收集小车.

7.9.8检查确认主电瓶开关切断、启动钥匙拔出.

7.9.9检查确认门窗关闭,车辆已经采取有效防溜防护措施.

8.机械保养

8.1保养准备

8.1.1施工队应根据检查保养规定和设备状态制订保养计划.

8.1.2根据计划提前落实保养所需油料、材料、配件及相关工作.

8.1.3确定保养具体时间,有效保养时间每次应不少于3小时.

8.2点名分工

8.2.1设备负责人或工班长组织职工列队点名，带队沿防护通道到保养现场，所有职工均应按规定使用劳动防护用品.

8.2.2机长指定各岗位检查保养责任区分工、明确检修内容.

8.3设置防护

8.3.1保养大机两端设置防护牌.

8.3.2相邻线路为到发线、正线及繁忙调车线时,必须设专人防护，两线间拉好防护警示绳.

8.3.3动用明火时，应采取相应的安全措施并派专人进行防护.

8.4保养标准

日常保养必须严格执行《大型养路机械日常检修保养记录》台账要求，确保通过检修保养后，大型机械设备技术状态良好.

8.5台帐记录

8.5.1按保养责任区分工，将检查保养情况记录在台帐上并签名.

8.5.2将定期检查保养内容、配件更换、油料加换情况记录在附栏内.

8.6保养验收

8.6.1机长组织机组自验,各号位对检查内容签认.

8.6.2工长验收,并在检查保养手册上签认.

8.6.3分管队长定期抽检并签认.

8.7收车返回

8.7.1启动发动机，收回工作装置，确认各系统收复到位,按规定做好止轮措施，按要求设置两端红牌.

8.7.2清扫检修现场，清理油脂及易燃物；清点工、机具，关好车门；全体保养人员列队沿安全通道返回.

9.安全注意事项

9.1驻地停留线停稳可靠，拧紧手闸，放置止轮器；放下或展开各工作装置后应立即将发动机熄火,关闭发电机组，确认后方可开始检查电路、油路及风路等系统.

9.2检查保养时如要启动发动机,必须鸣笛并确认无人在车体内进行检查保养作业，各岗位相互配合与协调,情况不明禁止擅自动机.

9.3需要登踏车体上部时，要紧握扶手，不准穿带钉的鞋登高,按规定系好安全带.

9.3在电气化区段作业或保养时，严格执行电气化区段

施工安全措施有关规定，严禁盲目攀爬车顶及用水枪冲洗车辆.

9.4同一位置禁止上下同时进行检修作业.

9.5大机在作业现场临时出现故障需检修时，应拧紧手闸，发动机停机，切断电源;确认检修人员全部撤离大机后，方准重新启动发动机.

9.6在现场拆装较大零部件时，应根据拆装条件事先制定安全措施，由现场负责人统一指挥，防止人身伤害或损坏机件.

9.7试车时,首先要检查各工作装置的位置是否正确、车上车下有无障碍物，确认无误后方准动车，就位后要放置止轮器.

9.8使用架车机或千斤顶架车时，由现场负责人指挥，步调一致，同起同落;支撑物应牢固可靠，其所在地面应坚硬无下沉；用枕木垛时，应搭成井字形，并用扒钉固定.

9.9清洗配件一般使用清洗剂，不得使用汽油.

9.10大机按有关规定配齐消防器材；检修时不得在设备附近动用明火与吸烟.

9.11机组加注燃油时，要注意防火,严格禁止在油箱附近及加油作业中吸烟.

9.12动用明火，应尽量远离油箱，并准备足够的灭火器具，清除附近的易燃物品；车上直接施行电焊作业，先要接好回流接地线,方准作业.

9.13使用过的油脂、棉纱、刀口布等易燃物要统一储存妥善保管，严禁乱扔乱放，以防发生火灾.

10.应急处置

机组人员应熟知大修列车轮对脱线起复、作业装置应急起复、作业人员受伤、火灾应急处置等应急预案,配备相应的应急起复设备、工具，定置管理，定期保养.定期组织进行应急预案的学习和演练.

10.1脱线

大机运行或作业时轮对脱线，按《上海铁路局处置铁路交通事故应急预案》要求实施应急处置.

10.2人身伤害

施工时发生人身伤害事故，按《人身伤亡事故应急处理预案》要求实施应急处置.

10.3大修列车故障应急处置

10.3.1施工负责人是故障应急处置现场总指挥,在接到“大机故障，需要实施应急处置”报告时，应当根据故障严重程度和影响范围，启动相应的大修列车紧急切出预案；组织协调各机组、工班及配合单位对机械、线路的迅速恢复和及时开通，杜绝盲目蛮干，臆测行事.

10.3.2遇大机故障需两线间组织抢修时，机组负责人必须参与时,由其指定胜任人员担当临时防护工作，并及时告知施工负责人和驻站联络员.大列区域工地防护人员携带对讲机、口笛、扩音喇叭等防护用品，经与驻站防护员联系确认邻线无列车通过的情况下,快速跨越至邻线路肩一侧,选择合理位置进行防护.遇邻线来车时，按规定要求及时通知作业人员撤出两线间安全避车.

10.3.3大机故障无法继续施工的，工作装置全部收复到位,由机长和现场大机设备负责人双重确认，满足安全运行条件后方可移动大机.特殊情况下要提出运行条件.

10.3.4当车轴齿轮箱内润滑油全部漏掉时，大机被牵引的距离仅限一个区间（至下一个车站）,牵引速度不得超过20km/h.

10.4火灾

发生火情时,按《上海铁路局火灾事故应急预案》要求实施应急处置.

10.5应急处置工具

表3 P95大修列车故障应急处置工具

序号	名称	规格	数量
1	千斤顶	20吨、5吨	各4
2	机械式起道机		3
3	手拉葫芦	20吨、5吨	各3
4	手扳葫芦	5吨	4
5	钢丝绳	20mm×2m 吊环	4
6	钢丝绳	12mm×2m 吊环	4
7	圆形吊装带	5吨	4
8	加力杆	20×300mm	4
9	撬棍	900mm	6
10	枕木头	500mm	16
11	开口扳手	10－32mm	2套
12	油管堵头	12－30mm	公、母各4套
13	棕绳		100m
14	镀锌低碳钢钢丝	14号     2.20mm	20kg

11.检查与考核

作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题,查找原因，制定措施,落实责任。