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视频培训

[视频]轨道电路占用辅助股道确认防护办法

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- 轨哥
- 4小时前
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创新成果

工电联整工艺之“十三位框架定位法”

0 摘要（通讯员：聂小东）在长期道岔无缝化施工过程中，工务和电务联合整治道岔是一个非常关键的环节，它是决定施工期间线路能否具备开通条件的关键因素之一。从2023年至今，工务和电务在联合整治道岔转辙部位取得了一定成效，但也存在总体协调需要加强、思想认识还有差距、作业标准不够健全、配合协调机制有待完善等问题和不足。针对道岔无缝化这一关键施工情况，重点维修一车间与电务长期合作研究出了一种创新型工机具和…...
- 乌鲁木齐工务段
- 4小时前
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轨魅知道

设于信号机处的钢轨绝缘，当不可能设在同一坐标处时，应符合哪些要求？

（1）进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方2.5m的范围内。（2）出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内，如图1所示。图1 信号机处钢轨绝缘设置（3）调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方或后方各1m的范围内，当该信号机设在到发线时，按第（2）…...
- 轨哥
- 2月7日
- 16
心得体会

挑战“90分钟换轨”

（作者：李通）根据年度大修计划，为完成乌西站Ⅰ场股道全面升级任务，消除接头低塌及绝缘接头性能下降等结构性病害，提升线路几何尺寸的稳定性与行车安全，我车间于11月利用多个90分钟天窗，成功组织实施了乌西Ⅰ场附带曲线的钢轨更换作业。对于此次更换钢轨任务，时间紧、任务重，自己总结了几点与大家进行分享：一、精心组织，充分准备，奠定作业坚实基础 “凡事预则立，不预则废。”充分的施工前准备是确保天窗点内作…...
- 乌鲁木齐工务段
- 2月7日
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心得体会

关于探伤车间职教管理工作的探索

（作者：谭超）2026年年初，全局的探伤管理工作会议在我段召开，其中一项是要我段分享探伤职教管理的先进经验。具体要分享点什么呢？没有具体的要求。是李昭鹏的成长经历？还是人才筛选的机制？在我苦恼之际，妻子的一席话点醒了我，她说：“教学无非就是有个好老师、教材要跟上、学生素质要高、教学方法要好。”我深入地想了想，围绕着这四个方面总结了一下近期的探伤职教管理工作。一、强化师资力量、夯实基础教育 1.郭…...
- 乌鲁木齐工务段
- 2月6日
- 14
轨魅知道

轨道电路钢轨绝缘的设置应符合哪些技术要求？

（1）在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于3.5m，如图1（a）所示。当不得已必须装于警冲标内方小于3.5m处时，应按侵入限界考虑。（2）轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于2.5m，如图1（b）所示。对旧结构道岔，道岔内的死区段不大于5m。（3）两相邻死区段间的…...
- 轨哥
- 2月6日
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相关图纸

70型扣板式扣件组装图及设计参数

1 扣件组装图扣板式扣件主要由螺旋道钉、扣板、螺母、弹簧垫圈、平垫圈、铁座、绝缘缓冲垫片、衬垫等组成，扣件的联接组装如图1、图2所示。接头扣件联结组装图（1—螺纹道钉；2—螺母；3—平垫圈；4—弹簧垫圈；5—扣板；6一铁座;7一绝缘缓冲垫片；8一绝缘缓冲垫板:9—衬垫；10一轨枕；11一绝缘防锈涂料。）中间扣件联结组装图（1—螺纹道钉；2—螺母；3-平垫圈；4—弹簧垫圈；5─扣板；6-一铁座…...
- 轨哥
- 2月6日
- 2
心得体会

关于车间线检工作的思考

（作者：王鹏）按照铁总在《修规》中明确要求优化劳动组织，实行检、养、修组织模式开展以来，其中线路设备检查排在首位。2025年段给每个线路车间都下设固定的线路检查班组定编，5月30日参加维修技术中心组织的乌西线路车间线检班组的现场会给予了我深刻启发，同样的工作在同行中干出了“不一样”。下面就现场会的心得在这做个交流： 1、挂图作战技术标准交底清晰。乌西车间在线检班组长在挂图作战中交底完次日人员分工安…...
- 轨哥
- 2月5日
- 0
创新成果

简易式钢轨除锈机改进

项目简介： 1.项目合理性：原角磨机目前钢轨除锈作业靠人工蹲伏或弯腰使用角磨机进行，作业人员除锈时十分劳累、容易吸进粉尘，危害人员身体健康，同时还可能存在打磨片爆裂伤人风险。使用简易支架及导向轮对角磨机进行改造，确保人员可以站立打磨，减少粉尘吸入，降低劳动强度和作业风险。2.项目创新性：使用简易支架及导向轮，对角磨机进行改造后，人员可以站立使用简易式钢轨除锈机在钢轨上推进打磨作业。 3.项目实…...
- 轨哥
- 2月5日
- 30
分析研究

某线路闪光焊轨头核伤探伤检测不良原因分析及对策研究

2024年上半年，南宁局集团公司管内某线路发现多处闪光焊轨头核伤。统计显示该类伤损基本都是钢轨探伤车检出，工务段配属的探伤仪（含单轨探伤仪和双轨探伤仪）却鲜有明显异常出波，发现的类似伤损也寥寥无几。针对该情况，通过解剖下道伤损钢轨，对比探伤仪和探伤车伤损检测原理，分析探伤仪对该类伤损检出率低的原因。提出从增设探伤仪标定轨轨头外侧伤损、优化双轨探伤仪结构设计、合理设置探伤模式等方面提高探伤设备对该类…...
- 致知
- 2月4日
- 50