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道岔故障处理口诀与检修作业九步诀
道岔故障处理口诀 1、道岔启动电路故障了，能不能用电压法来查找故障？ 2、道岔启动电路中1DQJ、2DQJ接点是如何设置的？为什么要这么设置？ 要想在不翻阅图纸的情况下将这两个问题回答得井井有条，还是颇有难度的。但是只要你记住了下面六句顺口溜，稍加理解，问题也就不难了。 1、有车不能动； 2、锁闭不能动； 3、不动就不动； 4、一转转到底； 5、遇阻往回转； 6、转完断电源。 让我来逐条解释一下：…... -
TCM60与CCPG500有砟铺轨机对比
TCM60与CCPG500有砟铺轨机组用于在已施工完毕的路基及桥梁，隧道上，采用“单枕连续法”铺设国标Ⅲ（Ⅱ）型轨枕和60kg/m长轨，可一次铺设500m及以下长度的钢轨，能自行及牵引轨枕运输车，具有铺轨导向等功能。CCPG500型有砟铺轨机是在TCM60的基础上演变出来的，本机与TCM60相似度很高，下面把不同处做一个比较。 1 走行履带收放装置 走行履带收放装置CCPG500 走行履带收放装置…... -
线路、道岔、道口除雪基本要求及标准
1 除雪的基本要求有哪些？ 1.必须做到道床及一侧路肩道床坡角外应大于0.4米范围内无大量积雪，不影响人员走行及避车。 2.必须按时限要求清除积雪，京哈线、滨洲线雪停后5日内，其它线雪停后7日内清除路肩积雪。 3.必须露出各种线路标志及标记。 4.必须做到钢轨接头能够看清扣件、夹板及夹板螺栓状态。 5.必须要能够看清零配件状态，重点是小半径曲线、长大坡道加挂补机区段，曲股频繁进车的道岔，频繁进出和…... -
道岔无缝化后设备养护维修的思考与探索
随着准东站更换道岔及道岔无缝化施工的结束，准东站内设备得到了质的飞跃，大量的接头下线，P50全部升级为P60，普通绝缘更换为胶粘绝缘，设备改造后减少的工作量显而易见，但道岔无缝化后设备更换难度大，温度应力变化导致的转辙部分几何尺寸变化小轨距超临修增多，咽喉道岔过车量大加之P60-9号道岔，导曲半径小，钢轨鱼鳞，大部件鱼鳞、掉块的问题逐渐显现，如何针对该类问题做好设备的养护与维修是我们急需进行思考的…... -
对称(双开)道岔检查作业指导
现在我们重点介绍一下对称道岔6号道岔，专线5816和CZ223，这两种道岔型号不同，但是基本上量取的操作程序都一样。下面以CZ2232道岔来说。 这种道岔是6号对称道岔，叉心角为9º27′44″左右是对称排布的。有五个支距点量法类似复式交分道岔支距量法。在导曲部分有6mm加高，超高做在垫板上。通过垫板向两端均匀顺坡。这个类似TB339-75道岔。 1 普通对称道岔的组成 2 检查项目 检查项目主要…... -
坡度标设置标准是如何规定的？
（1）设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的坡度值及其长度，并标刷黑箭头。 （2）表示长度及坡度的整数数字用120mm×60mm字模，表示坡度的小数数字用80 mm ×40mm字模；上下坡用专用箭头字模、平坡用横杠字模表示。 （3）坡度数字刷在左下角（上坡）或左上角（下坡），上下坡箭头相应指向右上、右下角，与水平线成45度夹角，且整数数字和小数数字从上面对齐，不刷小数点。上坡箭头横杠与小数…...
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